Perang Kendali Selat Hormuz: Siapa yang Memegang Kunci Minyak Dunia?

Selat Hormuz, jalur laut selebar 33 kilometer yang menjadi jalan bagi sekitar 20% minyak dunia, kini menjadi medan pertempuran paling panas dalam perang AS-Iran 2026. Hingga pertengahan Agustus 2026, jalur ini praktis ditutup untuk pelayaran komersial, meskipun baik Washington maupun Teheran sama-sama mengklaim 'kontrol total'. Artikel ini menyajikan status terkini sengketa ini, mencakup klaim saling bertentangan, blokade angkatan laut AS, syarat Iran untuk membuka selat, gagalnya kesepakatan sementara Juni 2026, dampak ekonomi, serta efek domino regional.

Perang Klaim: Siapa Benar-benar Mengendalikan Selat?

Presiden Donald Trump terus menegaskan bahwa AS memegang "kontrol total" atas Selat Hormuz. Ia menyebut blokade angkatan laut AS sebagai "tembok baja" (wall of steel) dan mengklaim operasi penyapuan ranjau telah membersihkan jalur tersebut, menyatakannya "sudah terbuka sekarang" . Pada 12 Agustus 2026, ia menulis di Truth Social: "AS memiliki kendali total atas Selat Hormuz. SAYA PIKIR KAMI AKAN MENJAGANYA!" . Dalam konferensi pers selanjutnya, Trump menyatakan Angkatan Laut AS adalah "satu-satunya entitas yang mengendalikan Selat Hormuz saat ini" .

Iran dengan tegas membantah pernyataan ini. Juru bicara militer Iran, Ebrahim Zolfaghari, menyebut klaim Trump sebagai "kebohongan dan rekayasa," serta menyatakan selat itu tetap berada di bawah "manajemen dan kendali penuh" Iran . Mohsen Rezaei, sekretaris Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran yang baru diangkat, mengatakan Iran secara efektif mengendalikan jalur air tersebut dan berniat memberlakukan sistem tol sendiri . Otoritas Selat Teluk Persia (Persian Gulf Strait Authority), sebuah badan yang dibentuk Iran, menyatakan selat itu tetap diblokir dan tidak akan dibuka kembali sampai syarat-syarat Iran dipenuhi .

Realitas di lapangan: Bukti menunjukkan tak satu pun pihak yang memegang kendali penuh tanpa tantangan. Firma intelijen maritim Kpler melaporkan hanya 14 kapal yang melintasi Selat Hormuz pada 12 Agustus 2026—sebagian kecil dari lalu lintas normal yang mencapai 17-21 juta barel per hari . Selat itu praktis tutup, dengan pelayaran hampir berhenti total .

Blokade Angkatan Laut AS: Linimasa Penegakan

• Blokade Awal (13 April – 29 Mei 2026): AS memberlakukan blokade laut terhadap Iran, berlaku untuk kapal yang menuju atau meninggalkan pelabuhan Iran. Pada 19 April, AS secara paksa menyita kapal kargo berbendera Iran yang mencoba menerobos blokade .
• Nota Kesepahaman Islamabad (17 Juni): Presiden Trump dan Presiden Iran Masoud Pezeshkian menandatangani Nota Kesepahaman 14 poin yang mendeklarasikan "pencabutan blokade laut [AS]" dan janji Iran untuk mengatur lintas aman kapal komersial .
• Blokade Diberlakukan Kembali (13 Juli 2026): Setelah MOU kandas karena perbedaan tafsir Pasal 5, Trump mengumumkan "pemberlakuan kembali" blokade, menyatakan selat "terbuka" dan menuntut tarif 20% untuk semua kargo yang melewatinya . Militer AS melancarkan serangan udara malam ketujuh berturut-turut ke Iran pada pekan itu untuk menegakkan blokade .

Syarat Iran untuk Membuka Kembali Selat

Pada 8 Agustus 2026, Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran, melalui sekretarisnya Mohammad Bagher Zolghadr, mengeluarkan serangkaian tuntutan yang harus dipenuhi AS sebelum selat dapat dibuka kembali . Syarat-syarat tersebut meliputi:

• Mencabut blokade angkatan laut AS terhadap pelabuhan Iran
• Mencairkan aset Iran yang dibekukan di luar negeri
• Mengakhiri sanksi minyak AS terhadap Iran
• Penarikan semua pasukan militer AS dari kawasan
• Membayar kompensasi perang kepada Iran
• Gencatan senjata yang lebih luas untuk mengakhiri perang secara keseluruhan

Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi menyatakan bahwa kesepakatan terpisah yang ditengahi Oman mengenai koordinat jalur pelayaran baru, tidak akan dengan sendirinya membuka kembali jalur air tersebut . Iran juga membantah adanya perundingan langsung yang sedang berlangsung dengan AS .

Runtuhnya Kesepakatan Sementara Juni 2026

Nota Kesepahaman Islamabad yang ditandatangani pada 17 Juni 2026 dirancang sebagai kerangka kerja 14 poin untuk perdamaian. Isinya mencakup penghentian permusuhan, pembukaan kembali Selat Hormuz, keringanan sanksi AS, dan jendela 60 hari untuk perundingan final . Kesepakatan ini dengan cepat runtuh pada bulan Juli karena perbedaan tafsir atas Pasal 5, yang menyangkut kontrol dan tol untuk Selat Hormuz . Masing-masing pihak menuduh pihak lain melanggar. Serangan balasan kembali terjadi, dan pada 13 Juli, Trump menyatakan MOU tersebut praktis mati dan memberlakukan kembali blokade . Mediator Qatar dan Oman terus berupaya menghidupkan kembali kesepakatan, namun hingga 13 Agustus 2026, perundingan masih mandek .

Perang yang Lebih Luas (Sejak 28 Februari 2026)

Sengketa ini adalah front sentral dari konflik yang lebih besar. Perang udara AS-Israel melawan Iran dimulai pada 28 Februari 2026, dan kini telah memasuki bulan keenam . AS telah melakukan beberapa gelombang serangan udara yang menargetkan kemampuan militer Iran, termasuk setidaknya tujuh malam serangan berturut-turut pada pertengahan Juli . Iran merespons dengan serangan terhadap pelayaran di Teluk dan serangan terhadap pangkalan militer AS di kawasan .

Dampak Ekonomi

Penutupan Selat Hormuz telah berdampak parah pada pasar energi global.

• Harga minyak Brent melonjak sekitar 75% sejak perang dimulai .
• Kekurangan pasokan minyak global sekitar 4,3 juta barel per hari .
• Selat ini biasanya membawa sekitar 20% minyak dunia. Lalu lintas telah runtuh hingga mendekati nol pada banyak hari .
• Harga minyak melonjak melewati $100 per barel pada April 2026 saat pergerakan kapal tanker hampir berhenti .

Efek Domino Regional: Bab el-Mandeb dan Serangan Houthi

Krisis ini tidak hanya terbatas di Selat Hormuz. Gerakan Houthi yang didukung Iran di Yaman telah meningkatkan serangan di Selat Bab el-Mandeb (titik cekik di Laut Merah selatan), menargetkan kapal-kapal komersial di dekat Teluk Aden. Hal ini menciptakan krisis paralel, semakin meningkatkan biaya asuransi pelayaran dan memaksa pengalihan rute melalui Tanjung Harapan, yang memperparah gangguan pasokan energi global .