Orang Kaya China Tinggalkan Lamborghini dan Tesla demi Mobil Listrik Domestik Seperti Maextro S800

Selama bertahun-tahun, simbol status utama bagi pembeli kaya China adalah mobil dengan lencana asing—Lamborghini, Mercedes-Maybach, atau Tesla. Namun, tren itu berubah drastis.

Kini, semakin banyak konsumen kaya yang memilih kendaraan listrik dalam negeri. Alasannya bukan hanya soal harga: model-model buatan lokal sudah menutup kesenjangan dalam hal teknologi, keselamatan, dan pengalaman berkendara, menawarkan paket yang tidak bisa ditandingi merek asing dengan harga yang sama.

Kisah Eric Huang: dari Lamborghini ke minivan buatan China

Eric Huang, seorang pengusaha di bidang kesehatan asal Guangdong, memiliki Lamborghini Aventador dan Tesla Model S Plaid. Ia sangat ketat dalam soal standar keamanan mobil listrik dan lama setia pada Tesla. Namun, seiring merek China mengejar ketertinggalan, ia mulai melirik opsi dalam negeri. Pembelian berikutnya, katanya, akan berupa minivan listrik premium enam kursi seharga sekitar 1 juta yuan (setara sekitar US$148.000 atau Rp2,3 miliar), seperti model terbaru dari lini Maextro atau Voyah, yang dipilih khusus karena teknologi canggih dan fitur keselamatannya .

Kisah Huang bukanlah pengecualian. Ini mencerminkan tren yang lebih luas yang didokumentasikan oleh South China Morning Post dan New York Times: meskipun pasar mobil ultra-mewah China secara keseluruhan mendingin, merek-merek domestik justru melonjak .

Maextro S800: model yang mengubah peta persaingan

Bukti paling jelas dari pergeseran ini adalah Maextro S800, sebuah sedan ultra-mewah bertenaga baterai dan jarak tempuh tambahan yang dikembangkan bersama oleh Huawei dan JAC Motors . Dengan harga antara 708.000 dan 1.018 juta yuan (sekitar US$100.000 hingga $148.000), S800 menawarkan kemewahan setara Maybach dengan harga kira-kira setengah dari Mercedes-Maybach .

Hasilnya mencengangkan. Pada Desember 2025, S800 mengirimkan 4.376 unit dalam sebulan—rekor untuk merek China mana pun di segmen di atas 700.000 yuan . Mobil ini telah menjadi kendaraan terlaris di China dengan harga di atas US$100.000, secara teratur mengalahkan gabungan penjualan Porsche Panamera, BMW 7 Series, dan Mercedes-Maybach S-Class . Hingga Januari 2026, pengiriman kumulatif telah melampaui 11.453 unit .

Mengapa pembeli beralih

Ada beberapa faktor yang mendorong pergeseran ini, dan semuanya mengarah pada kesimpulan yang sama: pamor merek asing tidak lagi bisa mengimbangi keunggulan produk yang nyata.

Teknologi dan fitur pintar. Keterlibatan Huawei menghadirkan konektivitas mutakhir, bantuan mengemudi otonom, dan teknologi dalam kabin yang kini setara atau melampaui apa yang ditawarkan merek asing. Li Maozai, seorang mitra firma hukum di Nanchang yang sebelumnya mengendarai Mercedes-Benz dan BMW, memilih S800 secara khusus karena fitur teknologi tingginya yang "tidak bisa ditandingi oleh mobil Jerman-nya" .

Standar keselamatan. Huang secara eksplisit mencatat bahwa mobil listrik China akhirnya memenuhi ekspektasi keselamatannya yang ketat, suatu prasyarat yang dulunya ia pikir hanya bisa dipenuhi oleh Tesla .

Pengalaman berkendara dan nilai tambah. Model-model domestik memberikan pengalaman berkendara premium dengan harga di bawah pesaing mewah tradisional. Maextro S800, dengan harga dasar mendekati US$100.000 dan versi terisi penuh sekitar $173.000, harganya kira-kira setengah dari Mercedes-Maybach dan seperempat dari Rolls-Royce dasar .

Demografi pembeli yang lebih muda dan beragam. Gelombang baru pembeli ini lebih muda dan lebih beragam secara profesional—pengusaha, pengacara, eksekutif teknologi—dibandingkan dengan basis taipan tradisional yang lebih tua yang lebih menyukai lencana asing . Mereka lebih mementingkan substansi—teknologi, performa, nilai—daripada prestise emblem asing.

Kebanggaan nasional dan 'Heritage Gold'. Pergeseran budaya yang lebih luas sedang terjadi. Saat ekonomi China melambat, konsumen kaya semakin beralih ke merek domestik. New York Times menyebut fenomena ini sebagai kebangkitan "Heritage Gold"—preferensi terhadap kemewahan buatan dalam negeri yang menantang dominasi merek-merek Barat yang sudah lama mengakar .

Bukti pasar: merek domestik kalahkan pesaing asing

Data penjualan mengonfirmasi bahwa tren ini bersifat struktural, bukan sekadar anekdot.

• Pengiriman Porsche di China turun 28% pada 2025 .
• BMW dan Mercedes-Benz kehilangan banyak pangsa pasar karena persaingan domestik semakin ketat .
• Maextro S800 bertahan di puncak segmen di atas 700.000 yuan selama berbulan-bulan, dengan pengiriman April 2026 sebanyak 1.142 unit yang dengan mudah mengalahkan Mercedes-Maybach S-Class (736 unit), Porsche Panamera (616 unit), dan Mercedes-Benz S-Class (521 unit) .

Dampaknya bagi pasar mobil mewah global

Pergeseran ini memiliki implikasi yang jauh melampaui China. Jika konsumen kaya China—yang secara historis merupakan pelanggan paling setia bagi produsen mobil mewah Eropa—memilih merek domestik, lanskap persaingan global sedang berubah. Proposisi nilai yang mendorong kebangkitan mobil listrik China di pasar massal kini diterapkan di segmen atas: lebih banyak teknologi, keselamatan yang lebih baik, dan harga yang menarik, didukung oleh kebanggaan nasional dan definisi baru tentang apa itu kemewahan.

Bagi pembeli seperti Eric Huang dan Li Maozai, pilihannya bukan lagi tentang lencana. Ini tentang mobil yang lebih baik.