Also Tak Sekadar Membuat E-Bike: Spin-off Rivian Ini Bertaruh pada Kendaraan Otonom

Also sedang membangun apa?

Also adalah startup mikromobilitas yang bermula sebagai proyek internal Rivian dan kini mengembangkan kendaraan listrik kecil untuk konsumen maupun operator komersial. Produk yang telah diperkenalkan mencakup sepeda listrik pedal-assist TM-B dan kendaraan kargo roda empat TM-Q untuk pengiriman. Perusahaan juga mengembangkan versi otonom serta format kendaraan lainnya. 11

Karena itu, Also lebih tepat dipandang sebagai pengembang platform kendaraan listrik kecil daripada sekadar produsen e-bike premium. Sepeda dan kendaraan kargo tersebut menjadi titik awal menuju sistem kendaraan yang dapat digunakan dalam mode dikendarai manusia maupun otonom, untuk mengangkut barang dan penumpang di lingkungan perkotaan. 11

Mengapa pendanaan Seri D penting?

Prysm Capital memimpin putaran Seri D senilai US$150 juta. Investor lama Eclipse, Greenoaks, dan MVP Ventures turut berpartisipasi. Dengan pendanaan terbaru ini, total modal yang dihimpun Also mencapai US$455 juta. 11

Menurut pengumuman perusahaan, dana tersebut akan mempercepat pengembangan teknologi berkendara otonom dan memungkinkan Also mengerjakan beberapa format kendaraan otonom secara bersamaan. Kendaraan-kendaraan itu akan menggunakan arsitektur listrik yang telah dikembangkan untuk TM-B dan TM-Q. 11

Arah penggunaan dana ini memperjelas tesis investasi Also: e-bike merupakan produk komersial awal, sedangkan teknologi otonom adalah ambisi yang lebih besar.

Hubungan dengan DoorDash dan Amazon

Seri D ini menyusul pendanaan US$200 juta yang dipimpin Greenoaks, dengan partisipasi Prysm Capital serta investasi strategis dari DoorDash. Putaran sebelumnya terkait dengan kesepakatan multiyear untuk mengembangkan dan menerapkan kendaraan pengiriman otonom. 11

Hubungan tersebut memberi Also jalur penggunaan komersial yang cukup jelas. Alih-alih mengembangkan kendaraan otonom tanpa kebutuhan operasional tertentu, perusahaan dapat merancang teknologinya berdasarkan tuntutan layanan pengiriman, sekaligus membangun platform yang bisa digunakan untuk aplikasi perkotaan lain.

Pelaporan yang tersedia juga menyebut Amazon sebagai salah satu sasaran program kendaraan kargo komersial Also. Salah satu kendaraan kargo yang diperkenalkan ditujukan untuk Amazon. 11

Strategi satu platform untuk banyak kendaraan

Gagasan utama Also adalah menggunakan komponen dasar yang sama di berbagai produk. Motor, baterai, komputer, perangkat lunak, dan sistem pendukung lain dapat dipakai pada bodi kendaraan serta mode operasi yang berbeda, menurut laporan mengenai platform perusahaan. 8

Secara teori, pendekatan ini memungkinkan Also menggunakan kembali hasil rekayasa dan manufaktur, alih-alih merancang setiap kendaraan dari awal. Arsitektur yang sama dapat disesuaikan untuk penggunaan pribadi, pengangkutan kargo komersial, dan pengiriman otonom.

Inilah alasan TM-B tidak seharusnya dilihat hanya sebagai produk ritel. E-bike tersebut juga menjadi uji terhadap perangkat keras, perangkat lunak, rantai pasok, dan proses produksi yang diperlukan untuk mewujudkan rencana kendaraan otonom yang lebih besar.

Keterkaitan Also dengan Rivian

Also bermula sebagai proyek eksperimental rahasia yang didukung CEO Rivian RJ Scaringe di dalam Rivian, sebelum dipisahkan menjadi perusahaan independen pada 2025. Proyek ini merekrut talenta dari perusahaan seperti Apple, Google, Specialized, dan Tesla. 11

Kini Also beroperasi secara independen, tetapi Rivian tetap terlibat melalui kepemilikan minoritas, sementara Scaringe duduk di jajaran dewan. Also juga menyatakan dapat memanfaatkan teknologi, kehadiran ritel, dan keunggulan skala dari Rivian. 11

Koneksi tersebut memberi Also fondasi di bidang rekayasa kendaraan dan manufaktur. Hal ini pula yang membuat perusahaan tersebut dipandang lebih dari sekadar merek e-bike baru: akarnya berasal dari produsen kendaraan listrik, sementara pendanaan terbarunya diarahkan ke teknologi otonom.

Status produk: ujian awal bagi strategi Also

Pada 2025, Also memperkenalkan sepeda dua roda TM-B seharga US$4.500 serta dua kendaraan kargo roda empat untuk kebutuhan komersial. Laporan menyebut pengiriman edisi Launch sempat tertunda selama beberapa bulan, tetapi kini mulai dilakukan. Versi Performance dan Standard telah tersedia untuk prapesan atau konfigurasi. 13

Peluncuran produk ini penting karena strategi platform Also bergantung pada kemampuan perusahaan mengubah konsep rekayasa menjadi kendaraan yang andal dan diproduksi secara komersial. Laporan yang tersedia juga mencantumkan harga TM-B yang berbeda, yakni US$3.500 dan US$4.500. Perbedaan tersebut kemungkinan berkaitan dengan edisi atau sumber harga yang digunakan. 18

Kesimpulan

Pendanaan Seri D US$150 juta milik Also paling tepat dipahami sebagai putaran pendanaan untuk teknologi otonom yang dibangun di atas bisnis mikromobilitas. Perusahaan menggunakan e-bike dan kendaraan kargo sebagai fondasi arsitektur listrik bersama, lalu mengembangkannya menuju kendaraan pengiriman otonom dan berbagai kendaraan listrik kecil lain untuk mobilitas perkotaan. 11

Peluang utamanya terletak pada penggunaan ulang platform: satu fondasi teknologi dapat melayani konsumen, operator pengiriman, dan kelak berbagai kategori kendaraan otonom. Namun, tantangan terbesarnya adalah eksekusi. Also harus meningkatkan produksi produk awal, membuktikan bahwa arsitektur yang sama dapat bekerja untuk beragam kebutuhan, serta mengubah kesepakatan komersial menjadi kendaraan otonom yang benar-benar beroperasi.

Untuk saat ini, menyebut Also sebagai “perusahaan e-bike” terasa terlalu sederhana. Perusahaan ini lebih tepat digambarkan sebagai platform kendaraan listrik kecil turunan Rivian yang menjadikan produk mikromobilitas sebagai jalan menuju transportasi perkotaan otonom.