Mobil BYD Berbaterai Solid-State pada 2027? Ini yang Sudah dan Belum Dipastikan

Target BYD untuk 2027 adalah memasang teknologi baterai solid-state pada sebuah kendaraan—bukan janji pasti bahwa model baru akan dijual pada tahun itu. Perusahaan juga telah memaparkan tahapan yang lebih panjang: demonstrasi pada 2027, lalu produksi skala besar sekitar 2030. 2332

Apa yang sudah diumumkan BYD?

Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, mengatakan perusahaan akan memiliki satu model yang memakai teknologi tersebut pada 2027 untuk membuktikan kemampuannya. Namun, BYD belum menyebut nama kendaraannya, spesifikasi baterai atau angka performanya. Pengumuman itu juga belum memastikan mobil tersebut akan tersedia untuk dibeli konsumen. 2320

Perbedaan antara demonstrasi dan peluncuran komersial penting dicermati. Kepala teknologi baterai BYD, Sun Huajun, sebelumnya menyebut demonstrasi dimulai pada 2027, dengan produksi skala besar sekitar 2030. Jadi, kedua tahun itu merujuk pada tahap yang berbeda—bukan kepastian bahwa mobil listrik solid-state BYD akan diproduksi massal pada 2027. 32

Mengapa kemungkinan dimulai dari mobil kelas atas?

Laporan mengenai rencana BYD menyebut baterai solid-state generasi awal diperkirakan mahal. Karena itu, mobil kelas atas dinilai lebih mungkin menjadi tempat teknologi ini diperkenalkan sebelum penggunaannya meluas. BYD belum mengonfirmasi model tertentu; dugaan tentang kendaraan mewah spesifik masih sebatas spekulasi. 191820

Memulai dari segmen premium juga belum membuktikan bahwa teknologi tersebut siap diproduksi dalam jumlah besar dengan harga terjangkau. Tantangan yang lebih besar adalah membuat sel baterai secara konsisten dan andal sambil menekan biaya ketika kapasitas produksi meningkat. 33

Target China menjadi latar, bukan jaminan

Rencana pengembangan industri baterai China untuk 2026–2030 menargetkan penggunaan awal baterai all-solid-state dalam skala besar pada 2030. Target nasional ini memberi konteks bagi jadwal BYD, tetapi tidak memastikan BYD akan mencapai produksi massal sesuai jadwal atau bahwa baterainya langsung terjangkau. 5

China juga menetapkan perlakuan pajak berbeda untuk jenis baterai. Menurut laporan, baterai lithium-ion dikenai pajak konsumsi 2% mulai September 2026, lalu naik menjadi 4% pada September 2027. Baterai solid-state mendapat pengecualian hingga akhir 2028. Kebijakan ini dapat mengubah perbandingan biaya, tetapi tidak menghilangkan tantangan produksi. 10

Potensi teknologi dan tantangan produksi

Baterai solid-state dikembangkan karena berpotensi menawarkan keunggulan performa dan keselamatan. Salah satu laporan menyebut desain berbasis sulfida memiliki konduktivitas lebih tinggi dan keamanan lebih baik dibanding baterai ber elektrolit cair. Namun, BYD belum merilis spesifikasi atau angka performa untuk kendaraan yang direncanakan, sehingga klaim umum tersebut belum bisa dianggap sebagai hasil terukur dari baterai BYD. 3620

Proses manufaktur tetap menjadi hambatan utama. Tantangan yang dilaporkan mencakup biaya, tingkat keberhasilan produksi, keandalan, serta menjaga kontak efektif antara komponen padat di dalam baterai. 33 Karena itu, target 2030 penting: memasang teknologi pada kendaraan akan menunjukkan kemajuan, tetapi memproduksinya secara andal dalam skala besar adalah pencapaian yang berbeda.

Bagaimana jadwal BYD dibandingkan dengan pesaing?

Satu laporan menyebut Toyota menargetkan produksi solid-state terbatas pada 2027–2028. Namun, itu bukan tonggak yang sama dengan demonstrasi kendaraan BYD pada 2027 atau target produksi skala besar BYD sekitar 2030. Perbandingan tahun saja belum cukup untuk memastikan perusahaan mana yang lebih dulu menghadirkan mobil listrik solid-state secara luas. 1632

Bagi calon pembeli, intinya sederhana: BYD telah menyebut tahun untuk menghadirkan kendaraan pertama dengan teknologi ini, tetapi belum mengumumkan model atau memastikan peluncuran ritel. Ujian yang lebih menentukan adalah apakah perusahaan mampu beralih dari demonstrasi menuju produksi yang andal dan terjangkau sekitar 2030.