Suasana di lintasan sebelum Vasseur dirawat adalah murni performa tinggi. Ferrari menunjukkan status mereka sebagai favorit pra-balapan untuk menantang kemenangan di sirkuit jalan raya sempit Monte Carlo.
Performa ini menyoroti cengkeraman mekanis superior SF-26 di atas sirkuit yang lebih mengutamakan pengendalian daripada tenaga murni. The Race menyatakan Ferrari sebagai "pemenang" jelas di hari Jumat, mencatat keunggulan kecepatan yang jelas atas tim Mercedes yang sejauh ini mendominasi musim .
Sementara kecepatan satu putaran Ferrari di Monaco menunjukkan peluang nyata untuk kemenangan pertama, pertarungan gelar konstruktor menceritakan kisah tentang supremasi Mercedes. Setelah tujuh putaran, klasemen kejuaraan adalah sebagai berikut:
| Posisi | Tim | Poin |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 194 |
| 2 | Ferrari | 119 |
| 3 | McLaren | 107 |
| 4 | Red Bull | 41 |
| 5 | Alpine | 27 |
Mercedes telah memenangkan setiap balapan sejauh ini, dengan pembalap Kimi Antonelli dan George Russell memegang kendali kuat di klasemen pembalap . Defisit 75 poin Ferrari adalah pengingat nyata akan jarak yang harus ditutup tim, tetapi kemenangan di Monaco akan menandai titik balik psikologis yang signifikan.
Grand Prix Monaco 2026 berlangsung di bawah seperangkat aturan unik, dengan FIA menyesuaikan generasi baru mobil untuk sirkuit paling sempit di kalender.
Aerodinamika Aktif Sepenuhnya Dilarang
Untuk pertama kalinya sepanjang musim, sistem aerodinamika aktif baru—yang sehari-hari dikenal sebagai "mode lurus" (straight mode)—telah sepenuhnya dinonaktifkan untuk seluruh putaran. Mobil akan berjalan dengan sayap depan dan belakang terkunci dalam konfigurasi downforce tinggi tertutup, menghilangkan kemampuan untuk mengurangi hambatan angin di lintasan lurus . FIA menerapkan larangan ini atas dasar keselamatan, dengan alasan tata letak sirkuit Monaco yang terbatas
. Pembalap masih akan memiliki akses ke "mode menyalip" yang memberikan semburan energi listrik ekstra, bukan keunggulan aerodinamika
.
Mapping Mesin REV1 Membatasi Tenaga
Tim diwajibkan menjalankan mapping mesin spesifik sirkuit baru yang disebut REV1, yang membatasi penggunaan energi listrik dari MGU-K pada ambang kecepatan tertentu. Tujuannya adalah untuk membatasi akselerasi dan kecepatan tertinggi, membuat mobil lebih mudah dikendalikan melalui bagian-bagian sempit Monaco .
Aturan Wajib Dua Pit Stop Dihapus
Aturan kontroversial dari tahun 2025 yang memaksa pembalap untuk melakukan dua kali pit stop menggunakan tiga kompon ban kering yang berbeda telah dihapus untuk tahun 2026. Regulasi ini ditinggalkan setelah tim-tim memanfaatkannya untuk keuntungan taktis, bukan untuk meningkatkan kualitas balapan . Pembalap kini bebas mengejar strategi apa pun.
Jam Malam Dikurangi untuk Persiapan Ban
FIA memangkas setiap periode jam malam (curfew) selama tiga jam, mengizinkan hingga enam personel operasional per tim untuk mempersiapkan ban semalaman pada hari Jumat dan Sabtu .
Narasi akhir pekan Monaco adalah balapan antara dua kutub ekstrem: kejutan emosional dari ketidakhadiran Vasseur melawan janji murni di lintasan dari mobil yang dominan. Cengkeraman Mercedes di musim 2026 belum terpatahkan, tetapi Monaco—dengan tuntutan uniknya—menawarkan peluang paling jelas sejauh ini. Sebuah kemenangan akan menjadi yang pertama bagi Ferrari musim ini, dengan Hamilton yang sedang berburu kemenangan di kandang Leclerc . Vasseur, yang pada hari Jumat memperingatkan bahwa masih "banyak pekerjaan yang harus dilakukan" untuk mengonversi kecepatan menjadi kemenangan
, akan menyaksikan dari ranjang rumah sakitnya. Bagi Scuderia, pekerjaan mereka kini menjadi jauh lebih rumit.
Comments
0 comments