Balapan yang kacau, yang menampilkan beberapa safety car, bendera merah, dan serangkaian penalti, dimenangkan dari depan oleh pembalap Mercedes itu, yang finis di depan Lewis Hamilton (Ferrari) dan Isack Hadjar (Red Bull) . Kemenangan Antonelli memperpanjang keunggulannya di kejuaraan dalam musim yang semakin ia kendalikan, tetapi drama paling intens acara itu terjadi di sekitar perebutan posisi poin terakhir.

Hasil Balapan (10 Besar)

Klasemen akhir di bawah ini mencerminkan hasil resmi setelah semua penalti pasca-balapan diterapkan .

Penalti Pérez Memberi Aston Martin Jalan Keluar

Poin pertama Aston Martin di musim 2026 yang sulit datang bukan karena kecepatan di lintasan, melainkan melalui keputusan steward setelah bendera finis. Sergio Pérez dari Cadillac telah finis di posisi ke-10, yang seharusnya menjadi poin pertama bagi konstruktor Amerika itu dalam kejuaraan dunia . Namun, investigasi pasca-balapan menemukan bahwa roda depan kanan Pérez berada di luar kotak grid yang ditentukan saat start ulang setelah periode bendera merah, sebuah pelanggaran false start yang mengakibatkan penalti waktu 10 detik .

Penalti tersebut menjatuhkan Pérez dari posisi 10 ke posisi 15 di klasemen akhir, mendorong Fernando Alonso dari posisi 11 ke posisi poin terakhir . Keputusan itu menggagalkan momen bersejarah Cadillac dan memberikan Aston Martin hadiah tak terduga setelah akhir pekan yang sebenarnya ditentukan oleh masalah teknis yang parah .

Alonso mengakui keberuntungan itu tetapi tetap realistis tentang kecepatan keseluruhan tim. Ia dikutip menggambarkan hasil tersebut sebagai peluang yang diraih, tetapi menekankan bahwa kurangnya performa mobil yang mendasar tetap menjadi perhatian terbesar tim . Poin itu membawa Alonso ke posisi 18 di kejuaraan pembalap dan mengangkat Aston Martin dari dasar klasemen konstruktor .

Krisis Aston Martin-Honda: "Perpindahan Gigi Acak" dan Kegagalan Driveability

Jika poin itu menjadi penghiburan kecil, cerita utama bagi Aston Martin adalah krisis teknis yang berkembang yang secara terbuka dibahas oleh kedua pembalap dan oficial tim sepanjang akhir pekan.

Masalah mobil dapat dipecah menjadi dua masalah yang berbeda namun terkait:

• Perpindahan Gigi ke Bawah yang Tiba-tiba Terkait Gearbox: Baik Alonso maupun Stroll melaporkan bahwa mobil terkadang melakukan downshift mendadak dan tanpa perintah saat memasuki tikungan. Alonso menggambarkannya sebagai "random downshift" yang dapat menyebabkan roda belakang terkunci dan berpotensi mengirim mobil ke dinding pembatas . Ia telah mengeluhkan perilaku ini sejak Grand Prix Miami dan memperingatkan sebelum akhir pekan bahwa jika masalah itu terulang, "mungkin kami bahkan tidak bisa balapan" di Monako karena tikungan sirkuit yang tanpa ruang aman .

• Engine Braking yang Tidak Konsisten: Alonso lebih jauh mengkritik, menyalahkan sistem hybrid pemulihan energi untuk perilaku mobil yang tidak bisa diprediksi. Ia menjelaskan bahwa cara baterai mengisi ulang saat pengereman menciptakan engine braking yang tidak konsisten: "Terkadang kamu punya banyak, terkadang lebih sedikit, terkadang tidak sama sekali. Jika baterai penuh, kamu tidak punya engine braking." Ia menyimpulkan dengan blak-blakan bahwa "mobil hybrid seharusnya tidak balapan" .

Duta tim Aston Martin, Pedro de la Rosa, mengkonfirmasi bahwa tim sedang berjuang dengan "inkonsistensi pada fase deselerasi" dan bahwa masalah ini berkontribusi pada "mobil yang tidak dapat diprediksi" bagi kedua pembalap .

Kecelakaan Stroll: Kecelakaan yang Sudah Diramalkan

Peringatan itu terbukti benar. Pada lap 60, Lance Stroll kehilangan kendali di tikungan Antony Noghes dan menabrak keras pembatas, memicu safety car dan akhirnya menyebabkan bendera merah . Stroll segera menunjuk pada mobil, bukan kesalahan pembalap, dengan menyatakan bahwa "mesin mendorongku ke dinding" . Ia mengungkapkan bahwa masalah engine braking telah menghantuinya sepanjang balapan, dengan perilaku mobil yang tidak konsisten dari tikungan ke tikungan: "beberapa tikungan dia mendorongku maju dengan mesin, beberapa tikungan dia menarik" .

De la Rosa lebih hati-hati, menyarankan bahwa masalah teknis yang kompleks membuat sulit bagi pembalap untuk memacu hingga batas aman. "Jika seluruh proses deselerasi tidak berjalan seperti yang diharapkan, kamu bisa berakhir di dinding. Dan itulah yang persis terjadi pada Lance," katanya .

Seorang anggota kunci tim Honda Racing, yang disebut dalam laporan sebagai Orihara, mengkonfirmasi setelah balapan bahwa investigasi diperlukan untuk memahami "apa yang sebenarnya terjadi" dengan mobil Stroll, mengakui bahwa masalah itu melampaui satu insiden dan memerlukan analisis yang lebih dalam . Ini mengkonfirmasi bahwa Honda dan Aston Martin secara aktif menyelidiki masalah driveability yang telah mengganggu AMR26 sejak debutnya.

Kembalinya Adrian Newey

Sumber yang disediakan tidak berisi informasi terverifikasi mengenai ketidakhadiran tiga bulan atau peran spesifik kepala tim Adrian Newey selama akhir pekan Monako, sehingga tidak ada kesimpulan yang bersumber yang dapat ditarik di sini.

Balapan yang kacau, yang menampilkan beberapa safety car, bendera merah, dan serangkaian penalti, dimenangkan dari depan oleh pembalap Mercedes itu, yang finis di depan Lewis Hamilton (Ferrari) dan Isack Hadjar (Red Bull) . Kemenangan Antonelli memperpanjang keunggulannya di kejuaraan dalam musim yang semakin ia kendalikan, tetapi drama paling intens acara itu terjadi di sekitar perebutan posisi poin terakhir.

Hasil Balapan (10 Besar)

Klasemen akhir di bawah ini mencerminkan hasil resmi setelah semua penalti pasca-balapan diterapkan .

Penalti Pérez Memberi Aston Martin Jalan Keluar

Poin pertama Aston Martin di musim 2026 yang sulit datang bukan karena kecepatan di lintasan, melainkan melalui keputusan steward setelah bendera finis. Sergio Pérez dari Cadillac telah finis di posisi ke-10, yang seharusnya menjadi poin pertama bagi konstruktor Amerika itu dalam kejuaraan dunia . Namun, investigasi pasca-balapan menemukan bahwa roda depan kanan Pérez berada di luar kotak grid yang ditentukan saat start ulang setelah periode bendera merah, sebuah pelanggaran false start yang mengakibatkan penalti waktu 10 detik .

Penalti tersebut menjatuhkan Pérez dari posisi 10 ke posisi 15 di klasemen akhir, mendorong Fernando Alonso dari posisi 11 ke posisi poin terakhir . Keputusan itu menggagalkan momen bersejarah Cadillac dan memberikan Aston Martin hadiah tak terduga setelah akhir pekan yang sebenarnya ditentukan oleh masalah teknis yang parah .

Alonso mengakui keberuntungan itu tetapi tetap realistis tentang kecepatan keseluruhan tim. Ia dikutip menggambarkan hasil tersebut sebagai peluang yang diraih, tetapi menekankan bahwa kurangnya performa mobil yang mendasar tetap menjadi perhatian terbesar tim . Poin itu membawa Alonso ke posisi 18 di kejuaraan pembalap dan mengangkat Aston Martin dari dasar klasemen konstruktor .

Krisis Aston Martin-Honda: "Perpindahan Gigi Acak" dan Kegagalan Driveability

Jika poin itu menjadi penghiburan kecil, cerita utama bagi Aston Martin adalah krisis teknis yang berkembang yang secara terbuka dibahas oleh kedua pembalap dan oficial tim sepanjang akhir pekan.

Masalah mobil dapat dipecah menjadi dua masalah yang berbeda namun terkait:

• Perpindahan Gigi ke Bawah yang Tiba-tiba Terkait Gearbox: Baik Alonso maupun Stroll melaporkan bahwa mobil terkadang melakukan downshift mendadak dan tanpa perintah saat memasuki tikungan. Alonso menggambarkannya sebagai "random downshift" yang dapat menyebabkan roda belakang terkunci dan berpotensi mengirim mobil ke dinding pembatas . Ia telah mengeluhkan perilaku ini sejak Grand Prix Miami dan memperingatkan sebelum akhir pekan bahwa jika masalah itu terulang, "mungkin kami bahkan tidak bisa balapan" di Monako karena tikungan sirkuit yang tanpa ruang aman .

• Engine Braking yang Tidak Konsisten: Alonso lebih jauh mengkritik, menyalahkan sistem hybrid pemulihan energi untuk perilaku mobil yang tidak bisa diprediksi. Ia menjelaskan bahwa cara baterai mengisi ulang saat pengereman menciptakan engine braking yang tidak konsisten: "Terkadang kamu punya banyak, terkadang lebih sedikit, terkadang tidak sama sekali. Jika baterai penuh, kamu tidak punya engine braking." Ia menyimpulkan dengan blak-blakan bahwa "mobil hybrid seharusnya tidak balapan" .

Duta tim Aston Martin, Pedro de la Rosa, mengkonfirmasi bahwa tim sedang berjuang dengan "inkonsistensi pada fase deselerasi" dan bahwa masalah ini berkontribusi pada "mobil yang tidak dapat diprediksi" bagi kedua pembalap .

Kecelakaan Stroll: Kecelakaan yang Sudah Diramalkan

Peringatan itu terbukti benar. Pada lap 60, Lance Stroll kehilangan kendali di tikungan Antony Noghes dan menabrak keras pembatas, memicu safety car dan akhirnya menyebabkan bendera merah . Stroll segera menunjuk pada mobil, bukan kesalahan pembalap, dengan menyatakan bahwa "mesin mendorongku ke dinding" . Ia mengungkapkan bahwa masalah engine braking telah menghantuinya sepanjang balapan, dengan perilaku mobil yang tidak konsisten dari tikungan ke tikungan: "beberapa tikungan dia mendorongku maju dengan mesin, beberapa tikungan dia menarik" .

De la Rosa lebih hati-hati, menyarankan bahwa masalah teknis yang kompleks membuat sulit bagi pembalap untuk memacu hingga batas aman. "Jika seluruh proses deselerasi tidak berjalan seperti yang diharapkan, kamu bisa berakhir di dinding. Dan itulah yang persis terjadi pada Lance," katanya .

Seorang anggota kunci tim Honda Racing, yang disebut dalam laporan sebagai Orihara, mengkonfirmasi setelah balapan bahwa investigasi diperlukan untuk memahami "apa yang sebenarnya terjadi" dengan mobil Stroll, mengakui bahwa masalah itu melampaui satu insiden dan memerlukan analisis yang lebih dalam . Ini mengkonfirmasi bahwa Honda dan Aston Martin secara aktif menyelidiki masalah driveability yang telah mengganggu AMR26 sejak debutnya.

Kembalinya Adrian Newey

Sumber yang disediakan tidak berisi informasi terverifikasi mengenai ketidakhadiran tiga bulan atau peran spesifik kepala tim Adrian Newey selama akhir pekan Monako, sehingga tidak ada kesimpulan yang bersumber yang dapat ditarik di sini.