Rusia Bertaruh pada Tentara Drone Saat Penerbangan Sipil dan Pertumbuhan Ekonomi Runtuh

Di permukaan, industri penerbangan Rusia tampak sedang melesat. Statistik federal menunjukkan output sektor pesawat—yang mencakup pesawat militer berawak dan kendaraan udara nirawak (drone)—melonjak 117% pada April secara tahunan, melanjutkan rata-rata pertumbuhan 68% sepanjang 2025 . Namun, angka utama itu menyembunyikan sebuah pertukaran yang sengaja dilakukan dan penuh biaya. Ledakan ini hampir seluruhnya adalah cerita tentang produksi drone, dan itu terjadi dengan mengorbankan ekonomi sipil Rusia serta ambisi jangka panjangnya untuk membangun industri penerbangan komersial yang modern dan mandiri.

Gelombang drone: mengutamakan volume di atas kualitas

Strategi produksi masa perang Rusia menyatu di sekitar satu prinsip: membanjiri medan perang dengan sistem nirawak murah yang diproduksi massal. Baik Rusia maupun Ukraina kini memproduksi sekitar 40.000 hingga 50.000 drone taktis per minggu, dan perencanaan inventaris Rusia mengarah pada stok drone taktis yang bisa mencapai puluhan juta . Hanya di 2025, Kremlin diperkirakan memproduksi antara tiga hingga empat juta drone, melanjutkan laporan 1,4 juta di 2024 . Untuk 2026, penilaian intelijen militer Ukraina menunjukkan Rusia berencana memproduksi 7,3 juta drone FPV dan 7,8 juta suku cadang drone tempur .

Ini bukanlah ekspansi industri organik. Ini adalah mobilisasi yang diarahkan negara, di mana Perdana Menteri Mikhail Mishustin secara pribadi memprioritaskan bantuan negara untuk produsen dan inovator drone, termasuk produsen sipil yang dialihfungsikan untuk keperluan militer . Kremlin sedang membangun sebuah "ekosistem drone berdaulat" yang mencakup strategi federal, regional, dan sektoral, dengan rencana membangun 48 pusat produksi drone pada 2035 . Analis di Military Review Angkatan Darat AS menggambarkan hasilnya sebagai "tentara berbasis drone" yang terdiri dari platform sekali pakai, menukar ketahanan dan kecanggihan pesawat dengan keunggulan jumlah semata .

Industri penerbangan sipil dalam kejatuhan bebas

Berkah produksi drone ini sangat kontras dengan program pesawat sipil Rusia, yang tersendat atau dibatalkan sepenuhnya. Armada penerbangan sipil Rusia 80% adalah impor, dengan dua pertiganya berasal dari pabrikan Eropa yang kini terputus oleh sanksi . Rencana substitusi impor pemerintah—yang dimaksudkan untuk menghasilkan pesawat domestik SJ-100, MC-21, Tu-214, dan Il-114-300—telah mengalami penundaan berulang, dengan pengiriman mundur 1,5 hingga 2 tahun .

Kegagalan paling simbolis terjadi pada Mei 2026, ketika turboprop TVRS-44 Ladoga—pesawat regional yang dirancang untuk menggantikan An-24 dan An-26 era Soviet yang menua—dihentikan versi sipilnya. Kepala desainer Pabrik Penerbangan Sipil Ural, Sergey Merenkov, mengonfirmasi bahwa pesawat itu akan "didesain ulang untuk kebutuhan militer" . Pemerintah juga telah memangkas pendanaan untuk produksi pesawat dan helikopter baru sebesar 22% di tengah penundaan manufaktur yang berkelanjutan .

Alih-alih membangun pesawat baru, Rusia beralih ke pesawat era Perang Dingin yang disimpan untuk mempertahankan kapasitas penumpang. Pada awal 2026, hanya sepuluh pesawat yang diaktifkan kembali telah kembali ke status operasional .

Latar ekonomi: perlambatan buatan manusia

Gelombang produksi drone didorong oleh ekonomi yang nyaris berhenti tumbuh. Setelah rata-rata pertumbuhan PDB 4,5% pada 2023–2024, ekonomi Rusia hanya tumbuh 1% di 2025, sebuah perlambatan yang digambarkan Vladimir Putin sendiri sebagai "buatan manusia" . Bank Dunia memproyeksikan pertumbuhan akan tetap di bawah 1% dalam jangka menengah, berkisar sekitar 0,7%, terkendala oleh kebijakan moneter ketat, stimulus fiskal yang memudar, dan kekurangan tenaga kerja yang didorong oleh permintaan sektor pertahanan .

Ini adalah dinamika "meriam versus mentega" dalam bentuknya yang paling kentara. SIPRI memperkirakan pendanaan federal untuk perang dan belanja militer lainnya mencapai sekitar 16 triliun rubel pada 2025, atau 7,5% dari PDB . Anggaran 2026 mempertahankan belanja pertahanan dan keamanan nasional sekitar 38% dari total pengeluaran, meskipun ada pemotongan nominal yang digambarkan analis sebagai "teknik akuntansi alih-alih kekurangan dana" .

Apa yang diungkapkan oleh pertukaran ini

Kremlin membuat pilihan yang eksplisit: menyalurkan bakat teknik yang langka, kapasitas pabrik, dan dukungan keuangan negara ke dalam produksi massal drone sambil menerima stagnasi ekonomi yang berkepanjangan dan runtuhnya ambisi penerbangan sipilnya. Angka pertumbuhan sektor pesawat itu nyata, tetapi mereka mewakili sebuah ekonomi perang, bukan ekonomi yang sehat. Seperti yang dicatat oleh Atlantic Council, Rusia semakin merasakan ketegangan inheren antara belanja militer dan sosial—dan pihak militerlah yang menang .

Sinyalnya jelas. Moskow siap mengorbankan modernisasi industri sipil, kesejahteraan konsumen, dan potensi pertumbuhan jangka panjang sebagai harga untuk mempertahankan perang atrisi yang semakin dijalankan oleh mesin-mesin murah dan sekali pakai.