Janji ini begitu meyakinkan—tetapi muncul di momen yang sangat canggung. Hanya beberapa bulan sebelumnya, Liu berdiri di panggung global di Konferensi Internet Dunia dan memaparkan visinya untuk "era tanpa awak" di bidang logistik, mempromosikan sebuah pusat penyortiran di Beijing di mana robot telah menggantikan sekitar 90% tenaga kerja manusia, serta mengumumkan rencana untuk stasiun pengiriman otomatis penuh pertama di dunia .

JD.com, yang sering disebut sebagai jawaban Tiongkok atas Amazon, kini terjebak di antara dua kekuatan besar: logika ekonomi otomatisasi yang tanpa henti, dan kerangka politik serta hukum yang semakin tegas menuntut para raksasa teknologi melindungi para pekerjanya.

Janji Itu: "Kami Tidak Akan Memecat Mereka"

Pidato internal Liu sangat jelas. Ia menegaskan bahwa tidak ada pekerja lini depan yang akan diberhentikan karena kehadiran mesin, sebuah pernyataan yang terasa sangat berbobot mengingat ada 900.000 orang dalam ekosistem JD—mulai dari kurir dan pengendara, hingga pilot drone dan teknisi perawatan robot .

Ia memperkenalkan inisiatif khusus bernama "Proyek Nirvana" (涅槃项目), yang katanya dirancang untuk mempertahankan pekerjaan kerah biru di tengah gempuran teknologi baru . Nama ini bukan kebetulan: kata "nirwana" menyiratkan kelahiran kembali, bukan kehancuran.

Untuk menjalankan proyek ini, JD telah membangun lebih dari 80 pusat pelatihan robot "robobase" di seluruh Tiongkok, tempat para pekerja dilatih untuk memperbaiki, memprogram, dan merawat mesin—sebuah transformasi yang digambarkan Liu sebagai mengubah pekerja kerah biru menjadi staf "kerah putih" . Secara terpisah, perusahaan telah mengembangkan 183 jenis pekerjaan lini depan yang berbeda dan bermitra dengan berbagai universitas untuk membangun jalur karier terstruktur bagi pekerja yang terdampak otomatisasi .

Liu bahkan memproyeksikan jauh ke masa depan, mengklaim bahwa JD akan tetap menjadi perusahaan dengan jumlah karyawan terbesar di Tiongkok dalam 20 tahun mendatang dan akan menjadi operator infrastruktur fisik terbesar di dunia .

Mesin Otomatisasi yang Sedang Dibangun JD

Masalahnya, semua hal lain yang dilakukan JD justru mengarah ke arah yang berlawanan.

Pada Oktober 2025, JD Logistics meluncurkan rencana pengadaan lima tahun dengan skala yang mencengangkan: 3 juta robot, 1 juta kendaraan otonom, dan 100.000 drone—semuanya akan dikerahkan di seluruh rantai pasokan penuh perusahaan . Ini bukan proyek percontohan atau kertas putih. Robot seri "Wolf Pack" milik JD sudah beroperasi di lebih dari 20 provinsi di Tiongkok dan lebih dari 10 negara .

Pada Februari 2026, perusahaan telah memasang label harga pada upaya ini: RMB 22 miliar (sekitar Rp49 triliun) selama lima tahun, yang terbagi antara otomatisasi agresif dan kesejahteraan karyawan . Dan pada November 2025, pernyataan publik Liu sendiri di Konferensi Internet Dunia melukiskan gambaran otomatisasi yang hampir total di masa depan. Ia menggambarkan sebuah pusat penyortiran di Beijing yang telah menggantikan sekitar 90% tenaga kerja manual dan mengumumkan bahwa stasiun pengiriman tanpa awak sepenuhnya pertama di dunia akan dibuka pada April 2026, dengan drone lepas landas dari atap, kendaraan otonom di lantai dasar, dan lengan robot yang memuat barang di dalamnya .

Kontras antara dua sosok Liu Qiangdong—pelindung pekerja dan penginjil otomatisasi—sulit untuk diselaraskan. Satu gudang andalan sudah beroperasi hanya dengan empat karyawan manusia, mengawasi fasilitas otomatis penuh seluas 40.000 meter persegi yang memproses 200.000 paket per hari . Jika itu adalah model yang ingin diterapkan JD secara luas, mempertahankan 900.000 pekerja menjadi teka-teki yang sulit dipecahkan.

Untuk membuat kontradiksi ini semakin tajam, Liu sendiri tampaknya memperlemah jaminannya sendiri dalam pidato internal yang sama. Ia menambahkan peringatan blak-blakan: karyawan yang "tidak pernah bekerja keras tidak akan ditoleransi oleh perusahaan, dan mereka akan secara bertahap disingkirkan" . Pengecualian untuk pekerja berkinerja buruk ini memberi JD ruang untuk mengurangi jumlah karyawan tanpa melanggar janji "tanpa PHK karena AI".

Putusan Pengadilan Hangzhou yang Mengubah Aturan Main

Hanya beberapa minggu sebelum janji Liu, lanskap hukum di bawah industri teknologi Tiongkok berubah.

Pada 30 April 2026, Pengadilan Menengah Rakyat Hangzhou memutuskan bahwa sebuah perusahaan teknologi telah secara ilegal memberhentikan seorang karyawan senior setelah menggantikan perannya dengan AI. Perusahaan itu telah menurunkan jabatan pekerja tersebut, memotong gajinya sebesar 40%, dan memecatnya saat ia menolak persyaratan baru itu .

Pengadilan dengan tegas menyatakan: menggantikan pekerja manusia dengan AI bukan merupakan "perubahan signifikan dalam keadaan objektif" berdasarkan Undang-Undang Kontrak Kerja Tiongkok. Ambang hukum itu ditujukan untuk peristiwa seperti relokasi atau merger, bukan keputusan korporasi sukarela untuk memotong biaya melalui teknologi . Pengadilan memerintahkan perusahaan untuk membayar kompensasi lebih dari 260.000 yuan .

Hakim Shi Guoqiang dari pengadilan Hangzhou mengatakan kepada lembaga penyiaran negara, CCTV, bahwa perusahaan tidak dapat memutus kontrak dengan argumen bahwa teknologi telah menggantikan manusia . Putusan ini diterbitkan sebagai bagian dari kumpulan "contoh tipikal" untuk melindungi pekerja di era AI, tepat sebelum Hari Buruh Internasional .

Pengadilan-pengadilan Tiongkok sedang membangun pola yang konsisten di sini. Pengadilan Menengah Rakyat Guangzhou mencapai kesimpulan serupa, memutuskan bahwa menggunakan AI adalah keputusan bisnis, bukan "perubahan besar" yang mengizinkan pemutusan hubungan kerja . Pada Mei 2026, pesan dari berbagai pengadilan Tiongkok sudah jelas: PHK berbasis AI adalah ilegal di bawah undang-undang ketenagakerjaan yang ada .

Sikap Beijing yang lebih luas juga tidak bisa disalahartikan. Para analis mencatat bahwa pemerintah memberi sinyal kepada perusahaan teknologi besar bahwa pengurangan tenaga kerja massal yang didorong oleh AI akan menghadapi resistensi politik sekaligus hukum . Janji Liu, jika dibaca dalam konteks ini, tampak kurang seperti komitmen sukarela murni dan lebih seperti seorang CEO yang sedang mengantisipasi realitas regulasi.

Seberapa Berkelanjutankah Janji Ini?

Ketegangan antara kata-kata Liu dan arah JD telah menarik perhatian para pengamat.

Visi "era tanpa awak"-nya—yang diartikulasikan di konferensi internet utama Tiongkok—disampaikan dengan kegembiraan yang nyata tentang masa depan logistik yang dibangun di atas drone, robot, dan kendaraan otonom . Pengurangan 90% tenaga kerja di satu pusat penyortiran adalah pencapaian operasional nyata yang secara aktif ingin ditiru oleh JD. Gudang otomatis penuh yang berjalan dengan kru kerangka yang hanya empat orang bukanlah proyek percontohan; itu adalah bukti konsep yang berencana diterapkan perusahaan dalam skala besar .

Proyek Nirvana dan lebih dari 80 pusat pelatihannya adalah nyata, dan infrastruktur pelatihan ulang ini lebih substansial daripada yang dijanjikan oleh kebanyakan program peningkatan keterampilan korporasi . Tetapi pertanyaan utamanya adalah tentang skala: dapatkah JD melatih ulang pekerja lebih cepat daripada otomatisasi menghilangkan pekerjaan mereka? Sejauh ini, bukti sangat condong ke arah mesin.

Janji tanpa PHK berlaku khusus untuk "pekerja lini depan yang digantikan oleh mesin"—kurir, penyortir, staf gudang . Janji ini tidak mencegah JD untuk membentuk kembali tenaga kerjanya melalui pengurangan alami, pensiun dini, mutasi ke peran lain, atau pemecatan berbasis kinerja yang dijelaskan Liu sendiri . Dalam jangka waktu lima tahun dengan rencana pengadaan tiga juta robot, jalur yang lebih lunak menuju pengurangan tenaga kerja ini sepenuhnya masuk akal tanpa satu pun PHK resmi karena AI diumumkan.

Putusan pengadilan Hangzhou juga tidak melarang otomatisasi—hanya menyatakan bahwa perusahaan tidak bisa menggunakan AI sebagai justifikasi hukum untuk memecat seseorang . JD masih bisa mengerahkan jutaan robot. Perusahaan itu hanya tidak bisa menunjuk ke arah robot dan berkata kepada pekerjanya, "itulah alasan kamu pergi."

Taruhan Liu adalah bahwa pelatihan ulang dapat mengubah pekerja logistik menjadi teknisi robot dengan cukup cepat untuk menyamai laju penerapan teknologi. Untuk saat ini, stasiun pengiriman tanpa awak sepenuhnya pertama di dunia dijadwalkan akan dibuka sementara Proyek Nirvana masih dalam tahap peningkatan skala. Kedua garis waktu ini berada di jalur tabrakan, dan apakah tenaga kerja JD akan bertransformasi atau menyusut akan menjadi salah satu kisah ketenagakerjaan yang paling dicermati di era AI.

Janji ini begitu meyakinkan—tetapi muncul di momen yang sangat canggung. Hanya beberapa bulan sebelumnya, Liu berdiri di panggung global di Konferensi Internet Dunia dan memaparkan visinya untuk "era tanpa awak" di bidang logistik, mempromosikan sebuah pusat penyortiran di Beijing di mana robot telah menggantikan sekitar 90% tenaga kerja manusia, serta mengumumkan rencana untuk stasiun pengiriman otomatis penuh pertama di dunia .

JD.com, yang sering disebut sebagai jawaban Tiongkok atas Amazon, kini terjebak di antara dua kekuatan besar: logika ekonomi otomatisasi yang tanpa henti, dan kerangka politik serta hukum yang semakin tegas menuntut para raksasa teknologi melindungi para pekerjanya.

Janji Itu: "Kami Tidak Akan Memecat Mereka"

Pidato internal Liu sangat jelas. Ia menegaskan bahwa tidak ada pekerja lini depan yang akan diberhentikan karena kehadiran mesin, sebuah pernyataan yang terasa sangat berbobot mengingat ada 900.000 orang dalam ekosistem JD—mulai dari kurir dan pengendara, hingga pilot drone dan teknisi perawatan robot .

Ia memperkenalkan inisiatif khusus bernama "Proyek Nirvana" (涅槃项目), yang katanya dirancang untuk mempertahankan pekerjaan kerah biru di tengah gempuran teknologi baru . Nama ini bukan kebetulan: kata "nirwana" menyiratkan kelahiran kembali, bukan kehancuran.

Untuk menjalankan proyek ini, JD telah membangun lebih dari 80 pusat pelatihan robot "robobase" di seluruh Tiongkok, tempat para pekerja dilatih untuk memperbaiki, memprogram, dan merawat mesin—sebuah transformasi yang digambarkan Liu sebagai mengubah pekerja kerah biru menjadi staf "kerah putih" . Secara terpisah, perusahaan telah mengembangkan 183 jenis pekerjaan lini depan yang berbeda dan bermitra dengan berbagai universitas untuk membangun jalur karier terstruktur bagi pekerja yang terdampak otomatisasi .

Liu bahkan memproyeksikan jauh ke masa depan, mengklaim bahwa JD akan tetap menjadi perusahaan dengan jumlah karyawan terbesar di Tiongkok dalam 20 tahun mendatang dan akan menjadi operator infrastruktur fisik terbesar di dunia .

Mesin Otomatisasi yang Sedang Dibangun JD

Masalahnya, semua hal lain yang dilakukan JD justru mengarah ke arah yang berlawanan.

Pada Oktober 2025, JD Logistics meluncurkan rencana pengadaan lima tahun dengan skala yang mencengangkan: 3 juta robot, 1 juta kendaraan otonom, dan 100.000 drone—semuanya akan dikerahkan di seluruh rantai pasokan penuh perusahaan . Ini bukan proyek percontohan atau kertas putih. Robot seri "Wolf Pack" milik JD sudah beroperasi di lebih dari 20 provinsi di Tiongkok dan lebih dari 10 negara .

Pada Februari 2026, perusahaan telah memasang label harga pada upaya ini: RMB 22 miliar (sekitar Rp49 triliun) selama lima tahun, yang terbagi antara otomatisasi agresif dan kesejahteraan karyawan . Dan pada November 2025, pernyataan publik Liu sendiri di Konferensi Internet Dunia melukiskan gambaran otomatisasi yang hampir total di masa depan. Ia menggambarkan sebuah pusat penyortiran di Beijing yang telah menggantikan sekitar 90% tenaga kerja manual dan mengumumkan bahwa stasiun pengiriman tanpa awak sepenuhnya pertama di dunia akan dibuka pada April 2026, dengan drone lepas landas dari atap, kendaraan otonom di lantai dasar, dan lengan robot yang memuat barang di dalamnya .

Kontras antara dua sosok Liu Qiangdong—pelindung pekerja dan penginjil otomatisasi—sulit untuk diselaraskan. Satu gudang andalan sudah beroperasi hanya dengan empat karyawan manusia, mengawasi fasilitas otomatis penuh seluas 40.000 meter persegi yang memproses 200.000 paket per hari . Jika itu adalah model yang ingin diterapkan JD secara luas, mempertahankan 900.000 pekerja menjadi teka-teki yang sulit dipecahkan.

Untuk membuat kontradiksi ini semakin tajam, Liu sendiri tampaknya memperlemah jaminannya sendiri dalam pidato internal yang sama. Ia menambahkan peringatan blak-blakan: karyawan yang "tidak pernah bekerja keras tidak akan ditoleransi oleh perusahaan, dan mereka akan secara bertahap disingkirkan" . Pengecualian untuk pekerja berkinerja buruk ini memberi JD ruang untuk mengurangi jumlah karyawan tanpa melanggar janji "tanpa PHK karena AI".

Putusan Pengadilan Hangzhou yang Mengubah Aturan Main

Hanya beberapa minggu sebelum janji Liu, lanskap hukum di bawah industri teknologi Tiongkok berubah.

Pada 30 April 2026, Pengadilan Menengah Rakyat Hangzhou memutuskan bahwa sebuah perusahaan teknologi telah secara ilegal memberhentikan seorang karyawan senior setelah menggantikan perannya dengan AI. Perusahaan itu telah menurunkan jabatan pekerja tersebut, memotong gajinya sebesar 40%, dan memecatnya saat ia menolak persyaratan baru itu .

Pengadilan dengan tegas menyatakan: menggantikan pekerja manusia dengan AI bukan merupakan "perubahan signifikan dalam keadaan objektif" berdasarkan Undang-Undang Kontrak Kerja Tiongkok. Ambang hukum itu ditujukan untuk peristiwa seperti relokasi atau merger, bukan keputusan korporasi sukarela untuk memotong biaya melalui teknologi . Pengadilan memerintahkan perusahaan untuk membayar kompensasi lebih dari 260.000 yuan .

Hakim Shi Guoqiang dari pengadilan Hangzhou mengatakan kepada lembaga penyiaran negara, CCTV, bahwa perusahaan tidak dapat memutus kontrak dengan argumen bahwa teknologi telah menggantikan manusia . Putusan ini diterbitkan sebagai bagian dari kumpulan "contoh tipikal" untuk melindungi pekerja di era AI, tepat sebelum Hari Buruh Internasional .

Pengadilan-pengadilan Tiongkok sedang membangun pola yang konsisten di sini. Pengadilan Menengah Rakyat Guangzhou mencapai kesimpulan serupa, memutuskan bahwa menggunakan AI adalah keputusan bisnis, bukan "perubahan besar" yang mengizinkan pemutusan hubungan kerja . Pada Mei 2026, pesan dari berbagai pengadilan Tiongkok sudah jelas: PHK berbasis AI adalah ilegal di bawah undang-undang ketenagakerjaan yang ada .

Sikap Beijing yang lebih luas juga tidak bisa disalahartikan. Para analis mencatat bahwa pemerintah memberi sinyal kepada perusahaan teknologi besar bahwa pengurangan tenaga kerja massal yang didorong oleh AI akan menghadapi resistensi politik sekaligus hukum . Janji Liu, jika dibaca dalam konteks ini, tampak kurang seperti komitmen sukarela murni dan lebih seperti seorang CEO yang sedang mengantisipasi realitas regulasi.

Seberapa Berkelanjutankah Janji Ini?

Ketegangan antara kata-kata Liu dan arah JD telah menarik perhatian para pengamat.

Visi "era tanpa awak"-nya—yang diartikulasikan di konferensi internet utama Tiongkok—disampaikan dengan kegembiraan yang nyata tentang masa depan logistik yang dibangun di atas drone, robot, dan kendaraan otonom . Pengurangan 90% tenaga kerja di satu pusat penyortiran adalah pencapaian operasional nyata yang secara aktif ingin ditiru oleh JD. Gudang otomatis penuh yang berjalan dengan kru kerangka yang hanya empat orang bukanlah proyek percontohan; itu adalah bukti konsep yang berencana diterapkan perusahaan dalam skala besar .

Proyek Nirvana dan lebih dari 80 pusat pelatihannya adalah nyata, dan infrastruktur pelatihan ulang ini lebih substansial daripada yang dijanjikan oleh kebanyakan program peningkatan keterampilan korporasi . Tetapi pertanyaan utamanya adalah tentang skala: dapatkah JD melatih ulang pekerja lebih cepat daripada otomatisasi menghilangkan pekerjaan mereka? Sejauh ini, bukti sangat condong ke arah mesin.

Janji tanpa PHK berlaku khusus untuk "pekerja lini depan yang digantikan oleh mesin"—kurir, penyortir, staf gudang . Janji ini tidak mencegah JD untuk membentuk kembali tenaga kerjanya melalui pengurangan alami, pensiun dini, mutasi ke peran lain, atau pemecatan berbasis kinerja yang dijelaskan Liu sendiri . Dalam jangka waktu lima tahun dengan rencana pengadaan tiga juta robot, jalur yang lebih lunak menuju pengurangan tenaga kerja ini sepenuhnya masuk akal tanpa satu pun PHK resmi karena AI diumumkan.

Putusan pengadilan Hangzhou juga tidak melarang otomatisasi—hanya menyatakan bahwa perusahaan tidak bisa menggunakan AI sebagai justifikasi hukum untuk memecat seseorang . JD masih bisa mengerahkan jutaan robot. Perusahaan itu hanya tidak bisa menunjuk ke arah robot dan berkata kepada pekerjanya, "itulah alasan kamu pergi."

Taruhan Liu adalah bahwa pelatihan ulang dapat mengubah pekerja logistik menjadi teknisi robot dengan cukup cepat untuk menyamai laju penerapan teknologi. Untuk saat ini, stasiun pengiriman tanpa awak sepenuhnya pertama di dunia dijadwalkan akan dibuka sementara Proyek Nirvana masih dalam tahap peningkatan skala. Kedua garis waktu ini berada di jalur tabrakan, dan apakah tenaga kerja JD akan bertransformasi atau menyusut akan menjadi salah satu kisah ketenagakerjaan yang paling dicermati di era AI.