Ferrari Luce Tuai Kontroversi: Montezemolo Sebut 'Penghancuran Mitos', Saham Langsung Babak Belur

Debut Ferrari Luce pada 25 Mei 2026 seharusnya menjadi lompatan penuh kemenangan menuju era elektrifikasi bagi pabrikan asal Maranello, Italia. Kenyataannya, peluncuran ini justru memicu kontroversi dahsyat yang menggabungkan kritik brutal dari salah satu tokoh paling ikonik perusahaan dengan aksi jual besar-besaran di pasar saham.

Sehari berselang, pada 26 Mei, Luca Cordero di Montezemolo, presiden Ferrari periode 1991 hingga 2014, dimintai pendapatnya di sela-sela acara tahunan asosiasi pengusaha Italia, Confindustria, di Roma . Jawabannya adalah sebuah kecaman pedas tiga babak yang langsung menenggelamkan pencapaian teknis kendaraan tersebut.

Tiga Kritik Pedas Montezemolo

Montezemolo, yang dikenal luas membawa Ferrari ke era keemasan dengan raihan 19 gelar juara dunia Formula 1, sama sekali tidak menahan diri. Kritiknya terpusat pada identitas merek, bukan sekadar angka performa .

Pertama, ia mempertanyakan dampak mobil ini terhadap warisan Ferrari. "Jika saya mengatakan semua yang saya pikirkan, saya akan menyakiti Ferrari. Ada risiko menghancurkan sebuah mitos, dan saya sangat menyesal," ujarnya kepada awak media . Peringatan tentang "penghancuran mitos" ini membingkai Luce bukan sebagai tonggak teknologi, melainkan ancaman eksistensial bagi jiwa merek tersebut.

Kedua, ia secara langsung menyerang hak mobil itu untuk menyandang lambang Kuda Jingkrak. "Saya harap mereka setidaknya melepas Cavallino (lambang kuda jingkrak) dari mobil itu," katanya, dengan argumen bahwa Luce tidak layak menyandang simbol paling sakral Ferrari . Bagi seorang mantan ketua, permintaan agar logo perusahaan dicopot dari produk baru adalah sebuah teguran publik yang luar biasa keras.

Ketiga, ia melontarkan sindiran tajam yang menggarisbawahi rasa jijiknya pada desain mobil ini. "Setidaknya orang Cina tidak akan bisa meniru yang satu ini," sindirnya, menyiratkan bahwa estetika kendaraan ini tidak cukup menarik untuk dibajak oleh kompetitor Cina yang selama ini dikenal gemar meniru desain mobil mewah .

Putusan Pasar: Anjlok 8,37%

Reaksi investor tak kalah brutal. Pada hari perdagangan pertama setelah pengungkapan, saham Ferrari (kode saham: RACE) ditutup anjlok 8,37% di Bursa Efek Milan, mengakhiri sesi di harga €284,05 . Di Bursa Efek New York, saham tersebut diperdagangkan sekitar 5,1% lebih rendah .

Aksi jual ini cukup parah untuk menghapus sekitar £3–4 miliar (sekitar €3,5–4,7 miliar) dari kapitalisasi pasar Ferrari dalam sehari . Para analis menunjuk pada krisis kepercayaan diri terhadap strategi perusahaan. Pierre-Olivier Essig, kepala riset di AIR Capital, menulis bahwa mobil itu tampak seperti "campuran antara Honda Accord EV dan Tesla 3," seraya menambahkan, "Kami kehilangan arah dengan strategi baru Ferrari" .

Fabio Caldato, manajer portofolio di AcomeA Sgr yang memegang saham Ferrari, mengatakan kepada Reuters bahwa reaksi pasar mencerminkan konvergensi sentimen negatif. "Ferrari saat ini dihukum karena kekecewaan estetika, menyusul kekhawatiran signifikan mengenai ekspansi pasar kendaraan listrik di segmen mewah," paparnya .

Respons di dunia maya juga sangat negatif, dengan pengguna media sosial membandingkan kendaraan seharga €550.000 (sekitar Rp9,5 miliar) itu dengan mobil massal seperti Honda Accord, Nissan Leaf, dan "minivan Apple Store" .

Spesifikasi dan Detail Utama Ferrari Luce

Terlepas dari kontroversi, Luce adalah pencapaian rekayasa yang signifikan. Mobil ini dibangun di atas platform listrik khusus yang dikembangkan sepenuhnya di Maranello, membawa lebih dari 60 paten baru .

Kendaraan ini adalah keberangkatan radikal dari siluet mobil sport dua pintu tradisional Ferrari. Ia adalah grand tourer empat pintu, lima penumpang dengan profil bergaya shooting brake (gabungan hatchback dan wagon) . Sumber tenaganya terdiri dari empat motor listrik sinkron magnet permanen—satu di setiap roda—yang menyediakan penggerak semua roda dan total output sekitar 1.050 hp, meski beberapa sumber menyebutkan angka antara 1.035 hingga 1.113 hp .

Tenaga disimpan dalam baterai 122 kWh yang beroperasi pada arsitektur 800 volt, memungkinkan pengisian cepat DC 350 kW . Ferrari mengklaim jarak tempuh WLTP sekitar 530 km, namun estimasi EPA yang lebih realistis diperkirakan mendekati 450 km . Mobil ini berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam waktu sekitar 2,5 detik, meskipun bobotnya cukup signifikan, yaitu 2.260 kg .

Interiornya dirancang bekerja sama dengan Jony Ive, mantan kepala desain Apple yang tersohor, melalui kolektif kreatifnya LoveFrom. Perusahaan itu bertanggung jawab atas desain interior dan eksterior, sebuah kolaborasi yang terbukti sangat memecah belah opini .

Harga dan Jadwal Pengiriman

Ferrari memposisikan Luce di puncak jajaran produknya. Harga dasarnya ditetapkan €550.000 di Eropa, yang dalam kurs saat itu setara dengan sekitar $640.000 di pasar Amerika Serikat . Harga di Inggris mulai dari sekitar £500.000 sebelum opsi tambahan . Kendaraan ini dilengkapi garansi powertrain 8 tahun dengan jarak tempuh tak terbatas .

Pemesanan dibuka segera setelah peluncuran, dengan pengiriman di Eropa dijadwalkan mulai Oktober 2026. Pelanggan di Amerika Serikat akan mulai menerima kendaraan mereka pada kuartal kedua 2027 .

Konteks yang Lebih Luas: Strategi EV yang Direm

Penerimaan buruk Luce adalah babak terbaru dalam perjalanan elektrifikasi Ferrari yang hati-hati dan seringkali bergelombang. Perusahaan awalnya mengumumkan peta jalan EV yang ambisius pada 2022, menargetkan model listrik penuh mencapai 40% dari jajaran produknya pada 2030, dengan EV pertama diluncurkan pada 2025 .

Pada Oktober 2025, ambisi itu telah dikurangi secara drastis. Pada Hari Pasar Modal (Capital Markets Day) Ferrari, strategi resmi 2030 yang baru bergeser ke bauran produk 40% mesin pembakaran internal, 40% hibrida, dan hanya 20% kendaraan listrik penuh . Target peluncuran awal 2025 juga meleset, dengan mobil tersebut kini hadir pada pertengahan 2026 sebagai Luce .

Pengumuman pemangkasan ambisi EV ini memicu peristiwa finansial besar lainnya: penurunan saham Ferrari sebesar 14% dalam satu hari pada Oktober 2025 .

Di bawah kepemimpinan CEO Benedetto Vigna, Ferrari menyatakan akan terus meluncurkan rata-rata empat model baru per tahun antara 2026 dan 2030, namun peta jalan kini menunjukkan pendekatan yang jauh lebih terukur untuk kendaraan listrik baterai, dengan EV kedua yang direncanakan dilaporkan ditunda hingga setidaknya 2028 .