Sebagai perbandingan, total penjualan eceran kendaraan penumpang secara keseluruhan ambruk 20,9% (YoY) menjadi 1,461 juta unit, dengan penurunan bulanan sebesar 8,8% . Pasar total ini terseret oleh kolapsnya penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) murni yang mencapai 44% .

Apa yang Menyebabkan Penurunan?

Kontraksi selama tujuh bulan ini merupakan hasil dari beberapa faktor yang saling bertumpuk:

Insentif pemerintah yang memudar. Beijing memangkas subsidi pembelian EV sekitar sepertiganya pada tahun 2026, menghilangkan salah satu pendorong utama permintaan yang selama ini memicu pertumbuhan .

Permintaan konsumen yang lemah. Perlambatan ekonomi secara luas dan rendahnya kepercayaan konsumen menekan pembelian barang-barang bernilai tinggi di seluruh sektor otomotif .

Perang harga yang tak kunjung usai. Diskon besar-besaran telah mengikis marjin keuntungan dan menciptakan mentalitas "tunggu dan lihat" di kalangan pembeli yang memperkirakan harga akan terus turun. Tiga produsen EV premium—Xpeng, Nio, dan Li Auto—semuanya melaporkan penjualan Juli yang lemah, memicu kekhawatiran akan perang diskon baru .

Prediksi analis tentang pemotongan harga lebih lanjut juga membuat konsumen menunda pembelian . Suasana pasar kini diliputi sentimen negatif .

Bagaimana Angka NEV Dibandingkan dengan Pasar yang Lebih Luas?

Terlepas dari berita utamanya yang negatif, NEV sebenarnya berkinerja lebih baik dibandingkan pasar secara keseluruhan dengan selisih yang cukup lebar.

• Penjualan NEV domestik (-3,9% YoY) berkinerja jauh lebih baik dari pasar total (-20,9% YoY). Kejatuhan pasar yang lebih luas dipicu oleh kolapsnya penjualan mobil bensin sebesar 44%, sementara EV bertahan relatif baik .
• Penurunan NEV bulanan sebesar 5,8% lebih ringan dibandingkan penurunan 8,8% di pasar total .
• Pangsa pasar NEV mencapai rekor 65,1% di bulan Juli, naik 11,6 poin persentase dibandingkan tahun lalu . Rekor ini tercapai karena alasan yang "canggung"— volume NEV sendiri turun, tetapi penjualan mobil bensin kolaps lebih cepat .

Ledakan Ekspor: Garis Hidup Industri

Kelesuan di dalam negeri sangat kontras dengan lonjakan ekspor. Ekspor mobil penumpang NEV pada Juli melonjak 147,8% (YoY) menjadi 540.000 unit, mencakup 58,8% dari total ekspor mobil penumpang . Selama tujuh bulan pertama tahun 2026, total ekspor NEV meningkat menjadi sekitar 2,9 juta unit, lebih dari dua kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu .

Ledakan ekspor adalah alasan utama mengapa volume grosir industri secara keseluruhan masih menunjukkan pertumbuhan. Secara grosir (termasuk ekspor), total penjualan NEV naik 23,7% (YoY) di bulan Juli, mengonfirmasi bahwa penurunan di dalam negeri sepenuhnya adalah masalah permintaan internal, bukan kapasitas produksi .

Risiko bagi Pemain Kecil

CnEVPost dan sejumlah media lainnya telah memperingatkan bahwa kombinasi dari menyusutnya volume pasar domestik, marjin tipis akibat perang harga, dan ketergantungan berat pada ekspor dapat memaksa perusahaan EV yang lebih kecil untuk keluar dari pasar jika kondisi tidak membaik . Hanya tiga merek EV di China yang dilaporkan meraih untung pada paruh pertama tahun 2026 .

Sebagai perbandingan, total penjualan eceran kendaraan penumpang secara keseluruhan ambruk 20,9% (YoY) menjadi 1,461 juta unit, dengan penurunan bulanan sebesar 8,8% . Pasar total ini terseret oleh kolapsnya penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) murni yang mencapai 44% .

Apa yang Menyebabkan Penurunan?

Kontraksi selama tujuh bulan ini merupakan hasil dari beberapa faktor yang saling bertumpuk:

Insentif pemerintah yang memudar. Beijing memangkas subsidi pembelian EV sekitar sepertiganya pada tahun 2026, menghilangkan salah satu pendorong utama permintaan yang selama ini memicu pertumbuhan .

Permintaan konsumen yang lemah. Perlambatan ekonomi secara luas dan rendahnya kepercayaan konsumen menekan pembelian barang-barang bernilai tinggi di seluruh sektor otomotif .

Perang harga yang tak kunjung usai. Diskon besar-besaran telah mengikis marjin keuntungan dan menciptakan mentalitas "tunggu dan lihat" di kalangan pembeli yang memperkirakan harga akan terus turun. Tiga produsen EV premium—Xpeng, Nio, dan Li Auto—semuanya melaporkan penjualan Juli yang lemah, memicu kekhawatiran akan perang diskon baru .

Prediksi analis tentang pemotongan harga lebih lanjut juga membuat konsumen menunda pembelian . Suasana pasar kini diliputi sentimen negatif .

Bagaimana Angka NEV Dibandingkan dengan Pasar yang Lebih Luas?

Terlepas dari berita utamanya yang negatif, NEV sebenarnya berkinerja lebih baik dibandingkan pasar secara keseluruhan dengan selisih yang cukup lebar.

• Penjualan NEV domestik (-3,9% YoY) berkinerja jauh lebih baik dari pasar total (-20,9% YoY). Kejatuhan pasar yang lebih luas dipicu oleh kolapsnya penjualan mobil bensin sebesar 44%, sementara EV bertahan relatif baik .
• Penurunan NEV bulanan sebesar 5,8% lebih ringan dibandingkan penurunan 8,8% di pasar total .
• Pangsa pasar NEV mencapai rekor 65,1% di bulan Juli, naik 11,6 poin persentase dibandingkan tahun lalu . Rekor ini tercapai karena alasan yang "canggung"— volume NEV sendiri turun, tetapi penjualan mobil bensin kolaps lebih cepat .

Ledakan Ekspor: Garis Hidup Industri

Kelesuan di dalam negeri sangat kontras dengan lonjakan ekspor. Ekspor mobil penumpang NEV pada Juli melonjak 147,8% (YoY) menjadi 540.000 unit, mencakup 58,8% dari total ekspor mobil penumpang . Selama tujuh bulan pertama tahun 2026, total ekspor NEV meningkat menjadi sekitar 2,9 juta unit, lebih dari dua kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu .

Ledakan ekspor adalah alasan utama mengapa volume grosir industri secara keseluruhan masih menunjukkan pertumbuhan. Secara grosir (termasuk ekspor), total penjualan NEV naik 23,7% (YoY) di bulan Juli, mengonfirmasi bahwa penurunan di dalam negeri sepenuhnya adalah masalah permintaan internal, bukan kapasitas produksi .

Risiko bagi Pemain Kecil

CnEVPost dan sejumlah media lainnya telah memperingatkan bahwa kombinasi dari menyusutnya volume pasar domestik, marjin tipis akibat perang harga, dan ketergantungan berat pada ekspor dapat memaksa perusahaan EV yang lebih kecil untuk keluar dari pasar jika kondisi tidak membaik . Hanya tiga merek EV di China yang dilaporkan meraih untung pada paruh pertama tahun 2026 .