Ia merinci kondisi setiap sudut mobil :

• Rem depan kiri: Satu-satunya rem yang berfungsi penuh.
• Rem depan kanan: Hanya "berfungsi setengah," memberikan daya henti yang tidak konsisten dan tidak bisa diandalkan.
• Kedua rem belakang: Gagal total, tidak menghasilkan deselerasi sama sekali.

Hal ini membuat mobilnya menjadi tidak seimbang dan berbahaya. Saat mendekati Tikungan 19 yang sempit, menginjak pedal rem tidak memberikan gaya henti yang diharapkan, mengirimnya langsung menabrak pembatas dan langsung mengakhiri balapannya .

Reaksi Leclerc: "Aku Tidak Akan Menerima Kesalahan"

Leclerc tidak menyembunyikan kemarahannya setelah kejadian. Pesan radionya blak-blakan: "Aku bahkan tidak akan menerima kesalahan! Rem ini!" . Dalam wawancara pasca-balapan, ia mengungkapkan frustrasinya, menggambarkan situasi itu sebagai "tidak bisa diterima" dan "mustahil" untuk dikendalikan .

Ia merinci perasaan mencekam saat mengendarai mobil tanpa rem belakang, mengatakan kepada wartawan, "Saya menyentuh rem dan... tidak ada deselerasi sama sekali. Seperti saya tidak punya rem belakang sama sekali" . Ia menggambarkan kondisi pikirannya sebagai "kecewa, sedih, marah" dan mengatakan pengalaman itu adalah "mimpi buruk" yang membuatnya merasa seperti "penumpang" di mobilnya sendiri .

Yang penting, ia cepat-cepat menunjukkan bahwa ini bukanlah kegagalan yang tiba-tiba dan hanya terjadi sekali. Leclerc menyatakan ia telah bergelut dengan ketidakonsistenan rem yang sama selama dua akhir pekan balapan, dan bahwa masalah itu membuat perilaku mobil menjadi tidak terduga dan pada dasarnya tidak bisa dikendarai jika digabungkan dengan faktor lain seperti sensitivitas suhu ban .

Jalan Ferrari Menuju Solusi

Terlepas dari akhir pekan yang buruk di Monako, Leclerc mengonfirmasi bahwa solusi teknis tidak hanya sedang dikembangkan tetapi sudah ada di dalam tim. Ferrari memiliki perbaikan yang mereka yakini akan menyelesaikan masalah, dan rencananya adalah untuk segera menerapkannya di putaran berikutnya di Barcelona .

Sebagian dari kompleksitas ini berasal dari tim yang menjalankan konfigurasi rem yang berbeda di kedua mobilnya. Leclerc mengakui bahwa ia membuat keputusan pribadi untuk tidak beralih ke pengaturan yang berbeda untuk Monako, ingin tetap menggunakan komponen yang ia kenal di lintasan di mana kepercayaan diri adalah yang terpenting . Keputusan itu terbukti mahal, dan ia menyatakan dengan tegas bahwa ia sekarang akan beralih ke "konfigurasi Lewis" — pengaturan rem yang digunakan tanpa masalah oleh rekan setimnya, Lewis Hamilton — mulai dari balapan berikutnya .

Ia juga meminta Ferrari untuk melakukan investigasi menyeluruh dan penuh terhadap sistem rem di mobilnya untuk memastikan akar masalahnya dipahami sepenuhnya .

Antonelli Menang di Balapan yang Kacau

Grand Prix Monako 2026 akan dikenang sebagai balapan yang dramatis dan penuh dengan pengunduran diri. Pembalap Mercedes Kimi Antonelli meraih kemenangan dari posisi pole, menahan tekanan intens dari Lewis Hamilton untuk mengamankan kemenangan kelimanya secara berturut-turut dan memperpanjang keunggulan di klasemen. Hasil ini juga menjadikannya pemenang termuda dalam sejarah Grand Prix Monako .

Balapan ini menyaksikan total tujuh pembalap mundur . Kekacauan dimulai saat lampu padam ketika juara dunia bertahan Max Verstappen mengalami masalah unit daya pada Red Bull-nya, yang menyebabkannya mati di grid dan mundur setelah lap pembuka . Drama di tahap akhir dimulai dengan Lance Stroll, yang menabrakkan Aston Martin-nya di Tikungan 19 yang sama yang kemudian menimpa Leclerc beberapa saat kemudian, memicu safety car awal yang menyebabkan rem Ferrari mengalami kegagalan .

Dengan perbaikan teknis yang sudah siap dan jalan yang jelas untuk mengadopsi konfigurasi rem rekan setimnya yang sudah terbukti, Leclerc dan Ferrari akan fokus untuk memastikan kegagalan di Monako tetap menjadi babak yang menyakitkan namun terisolasi di musim mereka.

Ia merinci kondisi setiap sudut mobil :

• Rem depan kiri: Satu-satunya rem yang berfungsi penuh.
• Rem depan kanan: Hanya "berfungsi setengah," memberikan daya henti yang tidak konsisten dan tidak bisa diandalkan.
• Kedua rem belakang: Gagal total, tidak menghasilkan deselerasi sama sekali.

Hal ini membuat mobilnya menjadi tidak seimbang dan berbahaya. Saat mendekati Tikungan 19 yang sempit, menginjak pedal rem tidak memberikan gaya henti yang diharapkan, mengirimnya langsung menabrak pembatas dan langsung mengakhiri balapannya .

Reaksi Leclerc: "Aku Tidak Akan Menerima Kesalahan"

Leclerc tidak menyembunyikan kemarahannya setelah kejadian. Pesan radionya blak-blakan: "Aku bahkan tidak akan menerima kesalahan! Rem ini!" . Dalam wawancara pasca-balapan, ia mengungkapkan frustrasinya, menggambarkan situasi itu sebagai "tidak bisa diterima" dan "mustahil" untuk dikendalikan .

Ia merinci perasaan mencekam saat mengendarai mobil tanpa rem belakang, mengatakan kepada wartawan, "Saya menyentuh rem dan... tidak ada deselerasi sama sekali. Seperti saya tidak punya rem belakang sama sekali" . Ia menggambarkan kondisi pikirannya sebagai "kecewa, sedih, marah" dan mengatakan pengalaman itu adalah "mimpi buruk" yang membuatnya merasa seperti "penumpang" di mobilnya sendiri .

Yang penting, ia cepat-cepat menunjukkan bahwa ini bukanlah kegagalan yang tiba-tiba dan hanya terjadi sekali. Leclerc menyatakan ia telah bergelut dengan ketidakonsistenan rem yang sama selama dua akhir pekan balapan, dan bahwa masalah itu membuat perilaku mobil menjadi tidak terduga dan pada dasarnya tidak bisa dikendarai jika digabungkan dengan faktor lain seperti sensitivitas suhu ban .

Jalan Ferrari Menuju Solusi

Terlepas dari akhir pekan yang buruk di Monako, Leclerc mengonfirmasi bahwa solusi teknis tidak hanya sedang dikembangkan tetapi sudah ada di dalam tim. Ferrari memiliki perbaikan yang mereka yakini akan menyelesaikan masalah, dan rencananya adalah untuk segera menerapkannya di putaran berikutnya di Barcelona .

Sebagian dari kompleksitas ini berasal dari tim yang menjalankan konfigurasi rem yang berbeda di kedua mobilnya. Leclerc mengakui bahwa ia membuat keputusan pribadi untuk tidak beralih ke pengaturan yang berbeda untuk Monako, ingin tetap menggunakan komponen yang ia kenal di lintasan di mana kepercayaan diri adalah yang terpenting . Keputusan itu terbukti mahal, dan ia menyatakan dengan tegas bahwa ia sekarang akan beralih ke "konfigurasi Lewis" — pengaturan rem yang digunakan tanpa masalah oleh rekan setimnya, Lewis Hamilton — mulai dari balapan berikutnya .

Ia juga meminta Ferrari untuk melakukan investigasi menyeluruh dan penuh terhadap sistem rem di mobilnya untuk memastikan akar masalahnya dipahami sepenuhnya .

Antonelli Menang di Balapan yang Kacau

Grand Prix Monako 2026 akan dikenang sebagai balapan yang dramatis dan penuh dengan pengunduran diri. Pembalap Mercedes Kimi Antonelli meraih kemenangan dari posisi pole, menahan tekanan intens dari Lewis Hamilton untuk mengamankan kemenangan kelimanya secara berturut-turut dan memperpanjang keunggulan di klasemen. Hasil ini juga menjadikannya pemenang termuda dalam sejarah Grand Prix Monako .

Balapan ini menyaksikan total tujuh pembalap mundur . Kekacauan dimulai saat lampu padam ketika juara dunia bertahan Max Verstappen mengalami masalah unit daya pada Red Bull-nya, yang menyebabkannya mati di grid dan mundur setelah lap pembuka . Drama di tahap akhir dimulai dengan Lance Stroll, yang menabrakkan Aston Martin-nya di Tikungan 19 yang sama yang kemudian menimpa Leclerc beberapa saat kemudian, memicu safety car awal yang menyebabkan rem Ferrari mengalami kegagalan .

Dengan perbaikan teknis yang sudah siap dan jalan yang jelas untuk mengadopsi konfigurasi rem rekan setimnya yang sudah terbukti, Leclerc dan Ferrari akan fokus untuk memastikan kegagalan di Monako tetap menjadi babak yang menyakitkan namun terisolasi di musim mereka.