Huawei Qiankun di Yijing X9: Saat Lampu Mobil Berubah Menjadi Sistem Keselamatan dan Interaksi

Yijing X9 tidak hanya mencoba tampil lebih terang atau lebih futuristis. Melalui paket Huawei Qiankun Automotive Optics, cahaya pada mobil ini dirancang untuk menjalankan tiga fungsi sekaligus: membantu komunikasi keselamatan di luar kendaraan, menampilkan informasi penting di bidang pandang pengemudi, serta menyediakan hiburan bagi penumpang di dalam kabin.

Pada Juni 2026, Dongfeng dan Huawei memperkenalkan tiga lini teknologi optik kendaraan—HUAWEI XPIXEL, HUAWEI XSCENE, dan HUAWEI XHUD. Sejumlah laporan menyebut Yijing X9 sebagai mobil pertama yang membawa ketiga lini tersebut sebagai perlengkapan standar di seluruh varian. 12

Apa fungsi tiga teknologi tersebut?

1. HUAWEI XPIXEL: lampu depan yang dapat berkomunikasi dengan jalan

HUAWEI XPIXEL merupakan lampu depan proyeksi pintar beresolusi jutaan piksel. Konsep utamanya adalah pengendalian cahaya pada tingkat piksel, sehingga sistem dapat meredupkan bagian berkas cahaya yang berpotensi menyilaukan pengemudi dari arah berlawanan tanpa harus mematikan seluruh lampu jauh. 34

XPIXEL juga dapat memproyeksikan tanda arah belok dan garis peringatan bagi pejalan kaki ke permukaan jalan. Selain fungsi keselamatan, sistem ini mendukung animasi penyambutan seperti “Langkah demi Langkah Galaksi” atau “Galaxy Walk”, yang membuat lampu kendaraan berperan sebagai antarmuka visual dari luar mobil. 39

Dengan demikian, lampu depan tidak lagi hanya bertugas menerangi jalan. Ia juga dapat mengatur distribusi cahaya, menyampaikan maksud kendaraan, dan memberikan petunjuk visual kepada pengguna jalan lain.

Namun, manfaat nyata di jalan tetap dipengaruhi kondisi pencahayaan, cuaca, bentuk jalan, aturan setempat, serta kalibrasi pada versi produksi. Materi yang tersedia belum menunjukkan hasil uji perbandingan independen.

2. HUAWEI XSCENE: proyektor laser untuk hiburan kabin

HUAWEI XSCENE adalah sistem proyeksi laser di dalam kendaraan. Spesifikasi yang dikutip dalam materi publik mencakup rasio kontras 2.000:1, cakupan gamut warna 98%, serta sertifikasi TÜV Rheinland untuk emisi cahaya biru rendah. Sistem ini juga mendukung pengalihan atau pencerminan layar ponsel secara nirkabel, dengan sejumlah mode tampilan untuk satu orang, dua orang, dan mode “Dynamic Island”. 356

Dari sisi penggunaan, XSCENE bukan sekadar layar tambahan untuk pengemudi. Teknologi ini ditujukan untuk situasi ketika kendaraan sedang berhenti, seperti perjalanan keluarga, waktu istirahat, atau kegiatan luar ruang. Kabin dapat diubah menjadi ruang menonton portabel, berbeda dari pendekatan layar mobil konvensional.

Perlu dicatat, angka kontras, cakupan warna, dan informasi sertifikasi tersebut merupakan spesifikasi yang dikomunikasikan oleh produsen atau dikutip oleh media. Angka itu tidak otomatis menjadi kesimpulan menyeluruh mengenai kualitas gambar berdasarkan pengujian laboratorium independen. Pengalaman menonton juga dipengaruhi jarak proyeksi, tingkat terang lingkungan, permukaan layar, dan kualitas sumber konten.

3. HUAWEI XHUD: informasi berkendara yang menyatu dengan pemandangan jalan

HUAWEI XHUD merupakan head-up display berbasis augmented reality. Sistem ini dapat menampilkan panah navigasi, informasi batas kecepatan, dan jarak dengan kendaraan di depan seolah-olah melekat pada pemandangan jalan di depan pengemudi. Tujuannya adalah mengurangi kebutuhan pengemudi untuk terus memindahkan pandangan antara jalan dan layar tengah. 59

Analisis terkait juga menghubungkan XHUD dengan aspek keterjelasan sistem bantuan berkendara. Informasi mengenai apa yang sedang dikenali, diputuskan, dan dilakukan oleh sistem bantuan dapat divisualisasikan sehingga pengemudi dan penumpang lebih mudah memahami respons kendaraan. 6

Meski demikian, AR-HUD tidak menggantikan perhatian dan tanggung jawab pengemudi. Kegunaannya sangat bergantung pada tata letak informasi, kecerahan, jeda respons, pengendalian gangguan visual, serta kemampuan pengemudi memahami peringatan. Materi yang tersedia terutama menjelaskan arah fungsi, bukan hasil evaluasi keselamatan independen.

Bukan sekadar menambahkan fitur setelah desain mobil selesai

Selain tiga produk Huawei Qiankun, desain lampu Yijing X9 sendiri menunjukkan proses integrasi teknik yang cukup besar. Mobil ini menggunakan bahasa desain “Galaxy Flow”, dengan lampu depan membentang sepanjang sekitar 1,83 meter. 412

Menurut laporan, pengembangan lampu depan tersebut berlangsung sekitar 11 bulan dan melalui 52 putaran iterasi desain. Fokusnya mencakup keseragaman cahaya, tampilan bentuk, presisi perakitan, dan kelayakan produksi massal. 28

Hal ini menunjukkan bahwa teknologi lampu kendaraan tidak cukup dipasang sebagai fitur elektronik pada tahap akhir. Desain eksterior, optik, struktur, kontrol perangkat lunak, dan proses manufaktur harus dikembangkan secara bersamaan.

Di bagian belakang, lampu memanjang menggunakan 1.172 elemen ISD atau LED interaktif berukuran mikro. Pengaturan tiap titik atau zona memungkinkan terciptanya efek cahaya mengalir, animasi penyambutan, serta berbagai ekspresi lampu pintar. 389

Meski menawarkan ruang kreasi yang lebih luas untuk identitas merek dan komunikasi status kendaraan, penggunaan animasi lampu tetap harus mengikuti fungsi yang tersedia pada model produksi dan peraturan lalu lintas di wilayah masing-masing.

Apa arti “full-stack native co-creation”?

Dongfeng dan Huawei menggambarkan kerja sama mereka sebagai model full-stack native co-creation, yang mencakup definisi produk bersama, pengembangan bersama, kerja dalam satu tim atau ruang kerja, hingga pemasaran bersama. Model ini berbeda dari pola hubungan tradisional ketika produsen mobil hanya membeli satu komponen dari pemasok. 313339

Laporan publik menyebut kedua pihak membentuk tim gabungan sekitar 5.000 orang dan mengalokasikan investasi dalam skala lebih dari 10 miliar yuan. Karena terdapat perbedaan istilah dan cakupan dalam sejumlah laporan, angka tersebut lebih aman dipahami sebagai investasi berskala puluhan miliar yuan, bukan dijumlahkan langsung dari berbagai sumber. 262831

Dampak pendekatan ini terhadap teknologi optik kendaraan terlihat pada integrasi sistem:

• Di luar kendaraan: XPIXEL mengatur berkas cahaya dan memproyeksikan informasi ke jalan untuk mendukung peringatan serta komunikasi dengan pengguna jalan lain.
• Di dalam kabin: XSCENE menghadirkan bentuk hiburan berbasis proyeksi laser.
• Di bidang pandang pengemudi: XHUD menggabungkan data kendaraan dengan konteks jalan yang sedang dilihat.
• Pada desain kendaraan: panjang lampu, susunan LED, keseragaman pencahayaan, dan animasi harus disesuaikan dengan bentuk bodi serta proses produksi.

Karena itu, arti penting Yijing X9 bukan hanya terletak pada banyaknya fitur. Mobil ini menjadi contoh pendekatan yang berusaha mendefinisikan perangkat optik, perangkat lunak, pengalaman kabin, dan desain kendaraan sebagai satu kesatuan. 713

Mengapa teknologi ini menarik untuk diperhatikan?

Pada mobil konvensional, lampu biasanya dipahami sebagai elemen desain dan penerangan malam hari. Paket pada Yijing X9 memperluas peran tersebut menjadi lapisan interaksi yang mencakup seluruh kendaraan:

• lampu depan berkomunikasi dengan lingkungan jalan;
• AR-HUD menyampaikan informasi kepada pengemudi; dan
• proyektor laser menyediakan tampilan untuk penumpang.

Ketiganya mencerminkan tren yang lebih luas: cahaya pada kendaraan bergerak dari sekadar penerangan pasif menjadi antarmuka yang dapat dikendalikan, diprogram, dan digunakan untuk berinteraksi.

Tur penelusuran teknologi Yijing X9 yang dimulai pada Juni 2026 berawal dari Huawei Wuhan Research Institute, yang dalam sejumlah laporan disebut sebagai pusat kemampuan optik global Huawei. Kedua pihak juga menyatakan bahwa teknologi dari pusat riset lain—termasuk teknologi berkendara cerdas, kabin pintar, sasis digital, dan desain—akan diperkenalkan secara bertahap. 71213

Dengan posisi tersebut, Yijing X9 berfungsi bukan hanya sebagai model baru, tetapi juga sebagai kendaraan demonstrasi untuk memperlihatkan hasil kolaborasi teknologi Dongfeng dan Huawei.

Kesimpulan: kekuatan utamanya ada pada integrasi, pembuktian masih menunggu pengalaman produksi

Berdasarkan informasi yang telah diumumkan, pembagian tugas ketiga teknologi Huawei Qiankun cukup jelas: XPIXEL menangani pencahayaan berbasis piksel dan proyeksi ke jalan, XSCENE menghadirkan hiburan melalui proyeksi laser di kabin, sedangkan XHUD menempatkan informasi berkendara pada konteks jalan secara virtual.

Yijing X9 menggabungkan ketiganya sebagai perlengkapan standar, lalu memadukannya dengan lampu depan sepanjang 1,83 meter, 1.172 elemen lampu mikro di bagian belakang, dan proses pengembangan bersama yang panjang. Ini memperlihatkan arah perubahan teknologi lampu kendaraan—dari komponen penerangan menjadi sistem interaksi lintas kendaraan.

Namun, sebagian besar angka teknis, klaim “yang pertama”, dan uraian performa yang tersedia masih berasal dari produsen atau pemberitaan yang mengutip informasi perusahaan. Belum tersedia cukup data uji komparatif independen atau validasi lengkap terhadap seluruh spesifikasi versi produksi.

Bagi calon pengguna, hal yang paling penting untuk diamati berikutnya adalah performa nyata saat berpapasan pada malam hari, berkendara di jalan kompleks, menghadapi cahaya lingkungan yang kuat, serta menggunakan proyektor dalam aktivitas keluarga sehari-hari. Di situlah stabilitas, kemudahan penggunaan, dan batas keselamatan teknologi ini akan benar-benar terlihat.