Kerja sama tersebut juga membuka kemungkinan penerapan robotaxi di Timur Tengah. Akan tetapi, pasar dan tanggal peluncurannya belum ditentukan.

Tiga komponen untuk memperbesar operasi robotaxi

Model yang disiapkan Pony.ai dan Uber menggabungkan tiga kemampuan utama:

1. Teknologi kendaraan otonom: Pony.ai menyediakan sistem berkendara Level 4.
2. Platform mobilitas: Uber menyediakan akses pelanggan melalui aplikasinya, termasuk pemesanan, pembayaran, dan layanan pelanggan.
3. Operasional armada: Mitra lokal diperkirakan menangani kegiatan harian, seperti menjalankan kendaraan di masing-masing pasar.

Peran Pony.ai tidak hanya terbatas pada teknologi. Perusahaan juga membawa pengalaman operasional dan pengelolaan pengalaman penumpang yang dikembangkan melalui layanan robotaxinya. Di sisi lain, Uber menyediakan infrastruktur untuk menarik pelanggan dan mengelola perjalanan, sembari tetap menjalankan jaringan pengemudi manusianya. Kepemilikan kendaraan, pembiayaan, dan pengoperasian armada dapat diatur berbeda sesuai kebutuhan tiap pasar.

Mengapa Zagreb menjadi titik awal?

Zagreb menjadi landasan praktis bagi ekspansi Eropa ini. Pada 2026, Pony.ai dan Uber bekerja sama dengan perusahaan mobilitas Kroasia, Verne, untuk menjalankan layanan robotaxi komersial di ibu kota tersebut. Verne berperan sebagai pemilik sekaligus operator armada lokal, sementara layanan itu akan tersedia melalui platform Uber.

Struktur tersebut memberi ketiga pihak sebuah pola yang dapat dicoba ulang di kota lain: Pony.ai memasok sistem otonom, Uber menghadirkan permintaan dan infrastruktur platform, sedangkan operator setempat mengelola kendaraan di lapangan.

Pengalaman komersial yang diklaim Pony.ai

Pony.ai menyatakan telah mengoperasikan layanan robotaxi berbayar yang sepenuhnya tanpa pengemudi di Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen. Perusahaan juga mengatakan telah mencapai titik impas ekonomi per unit pada skala kota di beberapa pasar.

Namun, pengumuman tersebut tidak menyebutkan kota mana saja yang telah mencapai titik impas maupun angka keuangannya. Karena itu, klaim tersebut belum dapat dinilai secara terperinci untuk setiap kota hanya berdasarkan pengumuman kerja sama ini.

Dari kerja sama internasional menjadi model yang bisa diulang

Pony.ai dan Uber pertama kali menyepakati kerja sama pada Mei 2025 untuk menghadirkan robotaxi Pony.ai ke platform Uber di pasar internasional. Kolaborasi dengan Verne di Zagreb pada 2026 kemudian menjadi titik peluncuran komersial di Eropa. Kesepakatan terbaru memperluas kerja sama itu melampaui satu kota.

Perubahan strateginya cukup jelas: setiap peluncuran tidak lagi diposisikan sebagai proyek percontohan yang berdiri sendiri. Sebaliknya, kedua perusahaan ingin membangun model penerapan yang dapat diulang, dengan menggabungkan teknologi kendaraan otonom Pony.ai, jangkauan platform Uber, dan pelaksanaan operasional oleh mitra armada lokal.

Apakah model itu dapat berkembang cepat masih bergantung pada kota-kota yang belum diumumkan, persetujuan regulator, keekonomian operasional, serta kemampuan para mitra meniru pengaturan di Zagreb. Untuk saat ini, komitmen paling konkret adalah target skala—lebih dari 2.000 robotaxi di Eropa—bukan jadwal pengiriman yang sudah dipastikan.

Kerja sama tersebut juga membuka kemungkinan penerapan robotaxi di Timur Tengah. Akan tetapi, pasar dan tanggal peluncurannya belum ditentukan.

Tiga komponen untuk memperbesar operasi robotaxi

Model yang disiapkan Pony.ai dan Uber menggabungkan tiga kemampuan utama:

1. Teknologi kendaraan otonom: Pony.ai menyediakan sistem berkendara Level 4.
2. Platform mobilitas: Uber menyediakan akses pelanggan melalui aplikasinya, termasuk pemesanan, pembayaran, dan layanan pelanggan.
3. Operasional armada: Mitra lokal diperkirakan menangani kegiatan harian, seperti menjalankan kendaraan di masing-masing pasar.

Peran Pony.ai tidak hanya terbatas pada teknologi. Perusahaan juga membawa pengalaman operasional dan pengelolaan pengalaman penumpang yang dikembangkan melalui layanan robotaxinya. Di sisi lain, Uber menyediakan infrastruktur untuk menarik pelanggan dan mengelola perjalanan, sembari tetap menjalankan jaringan pengemudi manusianya. Kepemilikan kendaraan, pembiayaan, dan pengoperasian armada dapat diatur berbeda sesuai kebutuhan tiap pasar.

Mengapa Zagreb menjadi titik awal?

Zagreb menjadi landasan praktis bagi ekspansi Eropa ini. Pada 2026, Pony.ai dan Uber bekerja sama dengan perusahaan mobilitas Kroasia, Verne, untuk menjalankan layanan robotaxi komersial di ibu kota tersebut. Verne berperan sebagai pemilik sekaligus operator armada lokal, sementara layanan itu akan tersedia melalui platform Uber.

Struktur tersebut memberi ketiga pihak sebuah pola yang dapat dicoba ulang di kota lain: Pony.ai memasok sistem otonom, Uber menghadirkan permintaan dan infrastruktur platform, sedangkan operator setempat mengelola kendaraan di lapangan.

Pengalaman komersial yang diklaim Pony.ai

Pony.ai menyatakan telah mengoperasikan layanan robotaxi berbayar yang sepenuhnya tanpa pengemudi di Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen. Perusahaan juga mengatakan telah mencapai titik impas ekonomi per unit pada skala kota di beberapa pasar.

Namun, pengumuman tersebut tidak menyebutkan kota mana saja yang telah mencapai titik impas maupun angka keuangannya. Karena itu, klaim tersebut belum dapat dinilai secara terperinci untuk setiap kota hanya berdasarkan pengumuman kerja sama ini.

Dari kerja sama internasional menjadi model yang bisa diulang

Pony.ai dan Uber pertama kali menyepakati kerja sama pada Mei 2025 untuk menghadirkan robotaxi Pony.ai ke platform Uber di pasar internasional. Kolaborasi dengan Verne di Zagreb pada 2026 kemudian menjadi titik peluncuran komersial di Eropa. Kesepakatan terbaru memperluas kerja sama itu melampaui satu kota.

Perubahan strateginya cukup jelas: setiap peluncuran tidak lagi diposisikan sebagai proyek percontohan yang berdiri sendiri. Sebaliknya, kedua perusahaan ingin membangun model penerapan yang dapat diulang, dengan menggabungkan teknologi kendaraan otonom Pony.ai, jangkauan platform Uber, dan pelaksanaan operasional oleh mitra armada lokal.

Apakah model itu dapat berkembang cepat masih bergantung pada kota-kota yang belum diumumkan, persetujuan regulator, keekonomian operasional, serta kemampuan para mitra meniru pengaturan di Zagreb. Untuk saat ini, komitmen paling konkret adalah target skala—lebih dari 2.000 robotaxi di Eropa—bukan jadwal pengiriman yang sudah dipastikan.