Emirates dan Lufthansa Tolak Pesawat Boeing 777-9 Produksi Awal, Begini Kronologinya

Mengapa mereka menolak pengiriman?

Alasan utamanya adalah pesawat-pesawat ini dibangun antara tahun 2019 dan 2021 — sebelum sertifikasi selesai — dan desain tipe bersertifikat berubah secara substansial sehingga untuk memenuhi standar terbaru diperlukan perombakan "besar-besaran" . Presiden Emirates, Clark, menggambarkan pesawat-pesawat itu pada dasarnya sudah usang dan perlu modifikasi ekstensif untuk memenuhi standar produksi dan sertifikasi saat ini . Salah satu pesawat uji awal (WH007, yang belum pernah terbang) bahkan sudah dimusnahkan karena biaya "perubahan penyertaan" dianggap tidak ekonomis .

Kemajuan sertifikasi dan uji terbang

Program ini telah membuat kemajuan signifikan pada tahun 2026:

• Maret 2026: FAA menyetujui 777-9 memasuki Fase 4A pengujian sertifikasi, menempatkan pilot badan di kokpit untuk pertama kalinya [Reuters, dikutip dalam sumber].
• Juni 2026: FAA menyetujui Fase 4B — tahap sertifikasi kritis berikutnya [Leeham News, dikutip dalam sumber].
• Juli 2026: Boeing mengumumkan armada uji telah mencatat lebih dari 4.800 jam terbang dalam sekitar 1.700 penerbangan, dengan 50% dari rencana pengujian sertifikasi kini telah selesai .
• 29 Juli 2026: Pesawat uji 777-9 ketujuh menyelesaikan penerbangan perdananya. Pesawat ini didedikasikan untuk pengujian ETOPS (extended-range twin-engine operations) serta fungsi dan keandalan — fase akhir sebelum sertifikasi tipe .

Perkiraan jadwal pengiriman

Boeing saat ini menargetkan pengiriman pertama ke pelanggan pada tahun 2027 . Ini berarti penundaan sekitar tujuh tahun dari target awal mulai beroperasi pada tahun 2020. Jadwal ini masih tergantung pada penyelesaian Fase 4B dan 5 sertifikasi, ditambah validasi ETOPS [sumber].

Dampak finansial

Gambaran finansialnya sangat buruk bagi Boeing:

• Boeing telah mencatatkan sekitar $15 miliar dalam beban kumulatif terhadap program 777X yang tertunda .
• Pada Oktober 2025 saja, Boeing mengungkapkan kerugian jangka panjang (reach-forward loss) sebesar $4,9 miliar terkait 777X, didorong oleh jadwal baru tahun 2027 dan biaya "perubahan penyertaan" untuk membawa pesawat produksi awal ke desain bersertifikat .
• Sekitar 30 unit pesawat 777-9 produksi awal kini dianggap usang secara finansial atau membutuhkan perombakan yang sangat mahal .
• Satu pesawat awal (WH007) sudah dimusnahkan, dan Boeing membongkar pesawat uji lainnya karena peningkatan tidak lagi layak secara ekonomi .
• Pesawat Emirates yang ditolak itu diparkir di Everett, Washington, tanpa jalur yang jelas untuk pengiriman kecuali Boeing menyerap biaya perombakan besar atau menegosiasikan ulang persyaratan .