Ford dan Geely Resmikan Usaha Patungan 66-34 untuk Produksi Mobil Listrik di Spanyol

Struktur Kepemilikan dan Kontribusi

Ford memegang saham 66% dan Geely memegang 34% dalam entitas usaha patungan baru ini . Berdasarkan perjanjian, Ford akan menyumbangkan pabrik, kapasitas yang ada, dan rekayasa merek, sementara Geely akan menyediakan arsitektur dan platform kendaraannya .

Lokasi Pabrik dan Tenaga Kerja

Fasilitas ini adalah Pabrik Perakitan Valencia Ford di Almussafes, sekitar 20 km di selatan Valencia, Spanyol . Pabrik dan sekitar 4.200 pekerjanya akan dialihkan ke perusahaan usaha patungan yang baru . Jumlah tenaga kerja diperkirakan akan bertambah seiring produksi meningkat, meskipun angka perekrutan pasti belum difinalisasi .

Kendaraan yang Direncanakan untuk Diproduksi

Inti pengumuman ini mencakup tiga kendaraan yang baru dikembangkan untuk dibangun di pabrik mulai akhir 2028, selain produksi Ford yang berkelanjutan untuk Kuga dan Bronco :

• Dua SUV listrik bermerek Geely, dibangun di atas arsitektur EV khusus Geely
• Satu crossover multienergi Ford (mampu menggunakan beberapa tipe powertrain), dikembangkan di atas platform Geely dan direkayasa bersama oleh kedua perusahaan

Beberapa sumber menghitung total empat hingga lima model berdasarkan perjanjian gabungan ketika termasuk lini Kuga dan Bronco Ford yang sudah ada yang akan terus berlanjut di pabrik .

Target Produksi dan Kapasitas

Usaha patungan ini bertujuan untuk akhirnya mencapai kapasitas penuh sekitar 500.000 kendaraan per tahun, yang akan melampaui puncak historis pabrik sekitar 449.000 unit . Sebagai perbandingan, fasilitas tersebut telah memproduksi kurang dari 100.000 kendaraan setiap tahun dalam beberapa tahun terakhir, beroperasi jauh di bawah potensinya .

Motivasi Strategis Masing-masing Perusahaan

Bagi Geely — Menghindari tarif UE: Uni Eropa memberlakukan bea masuk antidumping 18,8% pada kendaraan listrik baterai Geely yang diimpor dari China, di atas bea masuk standar 10% . Dengan memproduksi di dalam UE, Geely dapat sepenuhnya menghindari tarif ini . Strategi menghindari tarif ini mencerminkan tren yang lebih luas di kalangan pembuat mobil China yang berusaha membangun basis produksi lokal di Eropa untuk mengatasi hambatan perdagangan .

Bagi Ford — Menghidupkan kembali pabrik yang kurang dimanfaatkan: Fasilitas Almussafes telah beroperasi jauh di bawah kapasitas karena Ford mengubah strategi EV Eropanya. Usaha patungan ini mengisi lini perakitan yang menganggur dan mengamankan masa depan pabrik dalam jangka panjang, memberikan talangan keuangan untuk aset yang sebelumnya berjuang keras . CEO Ford Jim Farley, yang secara terbuka memuji pembuat mobil China karena kecepatan dan produk mereka, menggambarkan kemitraan ini sebagai cara untuk bersaing lebih efektif di Eropa .

Linimasa Regulasi

• Operasi usaha patungan diharapkan dimulai pada paruh pertama tahun 2027, menunggu persetujuan regulasi
• Kendaraan produksi pertama dijadwalkan keluar dari jalur perakitan pada akhir tahun 2028

Keterlibatan Politik

Perdana Menteri Spanyol Pedro Sánchez mengunjungi pabrik Almussafes pada 23 Juli 2026 untuk menyambut langsung perjanjian tersebut. Ia mengatakan kesepakatan itu menunjukkan kemampuan Spanyol untuk menarik investasi internasional dan menanamkan manufaktur otomotif di negara tersebut . Sánchez juga telah memainkan peran langsung dalam memfasilitasi kesepakatan melalui keterlibatan pemerintah sebelumnya, dan kehadirannya pada pengumuman tersebut menggarisbawahi pentingnya politik perjanjian ini bagi kebijakan industri Spanyol . Presiden Daerah Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, juga menghadiri acara tersebut .