Bencana Safety Car GP Inggris 2026

Penyebabnya adalah benturan dua faktor:

1. Kesalahan software. FIA mengakui bahwa pesan 'Safety Car In This Lap' 'ditampilkan secara keliru karena kesalahan software' . Pesan itu menciptakan ekspektasi yang tidak bisa dipenuhi.

2. Aturan yang menghalangi restart. Regulasi FIA Artikel B5.13.5 menyatakan bahwa setelah mobil yang terlap (lapped cars) diizinkan untuk membuka diri (unlap), satu putaran penuh harus diselesaikan di bawah safety car sebelum dapat kembali ke pit . Karena proses unlapping selesai di akhir lap 51, satu putaran safety car penuh lagi (lap 52) menjadi wajib—tidak ada putaran tersisa untuk restart .

FIA mengonfirmasi bahwa prosedur yang benar telah diikuti dan bahwa pesan yang salah tidak mengubah hasil akhir .

Mengapa Ini Bergema Seperti Abu Dhabi 2021

Aturan yang menyebabkan akhir balapan ini adalah respons regulasi langsung terhadap Grand Prix Abu Dhabi 2021 yang kacau. Dalam balapan itu, direktur balap saat itu, Michael Masi, secara kontroversial memotong prosedur unlapping untuk menciptakan satu putaran penentuan. Dalam upaya mencegah terulangnya peristiwa itu, FIA menciptakan aturan kaku yang sekarang justru mencegah akhir balapan hijau ketika safety car akhir muncul di waktu yang salah .

Proposal Reformasi David Coulthard: Pensiumkan Mobil yang Terlap

David Coulthard mengusulkan agar mobil yang terlap secara otomatis dipensiunkan—tidak diizinkan untuk unlapping—di tahap akhir balapan. Ini akan memungkinkan safety car segera masuk dan balapan berakhir dalam kondisi balapan . Argumen utamanya adalah bahwa FIA harus memprioritaskan 'hiburan' bagi para penggemar: penonton Silverstone membayar untuk akhir balapan, bukan prosesi . Berbicara di podcast Up To Speed, Coulthard mengatakan dia 'lebih suka tidak' mengakhiri balapan di bawah safety car dan berargumen untuk kelonggaran dalam aturan .

Otmar Szafnauer: Balapan Harusnya Diberi Bendera Merah

Mantan kepala tim Alpine, Otmar Szafnauer, menawarkan solusi yang sama sekali berbeda. Dia berargumen bahwa FIA seharusnya memberikan bendera merah segera setelah kecelakaan Verstappen. Bendera merah akan memungkinkan restart penuh dengan beberapa putaran balapan hijau, memberikan hasil yang jauh lebih dramatis dan adil daripada akhir safety car atau restart yang terburu-buru . Posisi Szafnauer adalah FIA melewatkan kesempatan emas untuk memaksimalkan tontonan .

Anthony Davidson: Prosedur Sudah Diikuti dengan Benar

Pundit Sky Sports F1 dan mantan pembalap, Anthony Davidson, menawarkan perspektif lain. Dia menjelaskan di siaran langsung bahwa, meskipun hasilnya membuat frustrasi, FIA telah mengikuti regulasinya sendiri dengan benar setelah kesalahan software terjadi. Aturan itu sendiri—bukan keputusan itikad buruk—yang menjadi biang keladinya, karena prosedur memerlukan satu putaran penuh setelah unlapping, dan waktu tidak memungkinkan . Davidson membela kebenaran prosedural dari hasil tersebut sambil mengakui antiklimaksnya.

Ringkasan Posisi

Debat yang Lebih Luas

Insiden ini telah menghidupkan kembali perdebatan yang lebih luas tentang apakah aturan safety car F1 menjadi terlalu kaku. Tokoh-tokoh lain, termasuk Jenson Button dan Martin Brundle, telah mengusulkan perbaikan alternatif seperti akhir hijau wajib ala IndyCar . FIA telah meluncurkan penyelidikan atas kegagalan software tersebut .