Kapal Kontainer CMA CGM San Antonio Dihantam Rudal Iran di Selat Hormuz: Kerusakan Parah, Nasib Kapal, dan Dampak Krisis

Delapan awak kapal terluka dalam serangan itu, jumlah cedera pelaut tertinggi yang dilaporkan dalam satu insiden sejak konflik dimulai ^TMJ. Dua dari pelaut yang terluka, keduanya warga negara Filipina, kemudian dipulangkan ^M. Awak kapal dievakuasi dari kapal setelah serangan untuk mendapatkan perawatan medis ^RS.

Pejabat AS, mengutip intelijen Amerika, menunjukkan bahwa senjata yang digunakan kemungkinan adalah rudal jelajah ^MM. Kapal telah mematikan pemancar AIS-nya sebelum memulai transit melalui selat tersebut, sebuah langkah keamanan umum di zona berisiko tinggi ^ML.

Kemungkinan Nasib Kapal: Pemotongan Kapal (Scrapping)

Pada Juli 2026, CMA CGM cenderung memilih opsi pemotongan kapal untuk San Antonio. Saadé mengatakan kepada sebuah konferensi bisnis di Prancis selatan bahwa kerusakannya tampaknya tidak ekonomis untuk diperbaiki untuk kapal seukuran dan seusianya ^RE. Keputusan akhir belum diumumkan secara resmi, tetapi pemotongan kapal digambarkan sebagai hasil yang paling mungkin ^R.

Implikasi yang Lebih Luas: Asuransi, Keamanan, dan Perdagangan

Serangan terhadap San Antonio tidak terjadi secara terpisah. Ini adalah titik fokus dalam krisis yang jauh lebih besar yang secara fundamental telah mengubah kalkulasi risiko untuk Selat Hormuz, yang dilalui sekitar 20% pasokan minyak global setiap hari ^TD.

Biaya asuransi meroket. Premi risiko perang untuk satu kali transit telah melonjak dari sekitar 0,001% dari nilai kapal sebelum krisis menjadi sebanyak 4% untuk polis tujuh hari—peningkatan 4.000 kali lipat ^TIE. Hal ini menjadikan Selat Hormuz sebagai jalur air termahal di dunia untuk diasuransikan ^E. Perusahaan asuransi maritim besar, termasuk klub P&I seperti Gard, Skuld, dan NorthStandard, membatalkan cakupan risiko perang untuk Teluk pada awal Maret 2026, memaksa pemerintah untuk turun tangan sebagai penanggung asuransi pilihan terakhir ^RWTU. Pada akhir Juni, eksposur asuransi di kawasan itu mencapai sekitar $352 miliar, mendorong intervensi internasional dengan kapasitas tambahan lebih dari $40 miliar ^E.

Koridor keamanan yang dipimpin AS dihentikan sementara. Serangan terhadap San Antonio terjadi hanya dua hari setelah peluncuran 'Project Freedom,' sebuah koridor keamanan maritim yang dipimpin AS yang dimaksudkan untuk memberikan payung keamanan bagi kapal dagang yang melintasi selat tersebut ^M. Tak lama setelah serangan rudal itu, Presiden Donald Trump mengumumkan 'jeda' sementara program tersebut, menimbulkan pertanyaan tentang kelangsungan transit yang dikawal di bawah ancaman aktif ^MT.

Pengalihan rute dan gangguan perdagangan. Efek kumulatif dari serangan rudal, ancaman ranjau, pengerahan angkatan laut, dan biaya asuransi yang mahal telah secara drastis mengurangi lalu lintas komersial melalui selat tersebut ^ME. Kapal-kapal semakin banyak mengalihkan rute di sekitar Tanjung Harapan atau mencari rute alternatif, yang menambah waktu transit berminggu-minggu dan perkiraan biaya tambahan $2–3 juta untuk perjalanan kapal kontainer standar 8.000 TEU ^G.

Dampak ekonomi global. Krisis ini telah mengubah Selat Hormuz dari arteri perdagangan penting menjadi titik tekanan keuangan utama. Penutupan total selat tersebut, yang menghilangkan hampir 20% pasokan minyak global dari pasar, dapat menaikkan harga rata-rata minyak West Texas Intermediate (WTI) menjadi $98 per barel dan menurunkan pertumbuhan PDB riil global sebesar 2,9 poin persentase tahunan pada kuartal kedua tahun 2026, menurut model dari Federal Reserve Bank of Dallas ^D. Risiko perang saja diperkirakan menambah puluhan miliar dolar dalam biaya tahunan untuk perdagangan global ^RM.