Waymo Resmi Mendaftarkan Perusahaan di Jerman, Prancis, dan Spanyol

Entitas Jerman adalah yang pertama dilaporkan secara publik — Bloomberg mengabarkannya pada 25 Juni 2026 . Pendaftaran di Prancis dan Spanyol muncul secara publik pada awal Juli 2026, menunjukkan persiapan hukum multi-negara yang terkoordinasi .

Filing Jerman bukanlah langkah mendadak. CFO Waymo, Steve Fieler, menandatangani surat kuasa di California pada 28 April 2026, yang memberi wewenang kepada agen di Frankfurt untuk melaksanakan pendaftaran, dan akta pendirian tertanggal 13 Mei 2026 — lebih dari sebulan sebelum laporan publik .

Strategi Ekspansi Internasional yang Lebih Luas

Pendaftaran entitas ini adalah bagian dari dorongan global yang jauh lebih besar dan didanai dengan sangat baik:

• Pendanaan $16 miliar (awal 2026): Waymo mengumpulkan $16 miliar khusus untuk memperluas armada dan berekspansi secara internasional ke lebih dari 20 kota baru pada tahun 2026, dengan London dan Tokyo diidentifikasi sebagai pasar prioritas .
• London (Inggris) adalah pasar Eropa utama pertama: Waymo mengumumkan pada Oktober 2025 bahwa mereka akan meluncurkan layanan robotaxi komersial di London pada tahun 2026, menandai pasar internasional kedua setelah Tokyo . Automated Vehicles Act Inggris, yang disahkan pada tahun 2024, menciptakan jalur regulasi yang lebih cepat yang memungkinkan layanan otonom percontohan mulai musim semi 2026 .
• Tokyo sudah beroperasi: Waymo sudah memiliki operasi pengujian di Tokyo, menjadikannya pos internasional pertama perusahaan .
• Persiapan multi-negara Eropa: Filing di Jerman, Prancis, dan Spanyol menunjukkan Waymo tidak membatasi dirinya hanya di Inggris. Mereka membangun basis hukum dan regulasi di seluruh ekonomi terbesar UE secara paralel, yang bertujuan untuk peluncuran bertahap di seluruh benua.

Lingkungan Regulasi Eropa: Kemajuan dan Fragmentasi

Gambaran regulasi Eropa untuk kendaraan otonom adalah campuran antara kemajuan yang menggembirakan dan fragmentasi yang signifikan:

• Langkah di tingkat UE: Komisi Eropa secara aktif mengembangkan kerangka kerja untuk persetujuan kendaraan otonom. Mereka mulai mengizinkan persetujuan seri besar untuk sistem parkir otomatis pada tahun 2025 dan berencana untuk memperluas ke lebih banyak kasus penggunaan pada tahun 2026 . Pada Juni 2026, Komisi mendorong aturan baru untuk mempercepat pengembangan mengemudi otonom lintas batas .
• Deklarasi bersama 17 negara: Prancis, Jerman, Italia, dan 14 negara UE lainnya menandatangani deklarasi bersama pada pertengahan 2026 untuk mengoordinasikan pengujian kendaraan otonom lintas batas, yang bertujuan untuk menyelaraskan aturan dan mempercepat adopsi .
• Regulasi nasional Jerman: Jerman mengesahkan Federal Road Traffic Remote Driving Regulation, peraturan pertama di Eropa yang dirancang khusus untuk memungkinkan pengemudian jarak jauh komersial . Hal ini menciptakan jalur regulasi yang dapat digunakan oleh entitas Jerman Waymo.
• Inggris (non-UE) lebih maju: Inggris mengesahkan Automated Vehicles (AV) Act pada tahun 2024, menciptakan jalur regulasi yang lebih cepat dan lebih permisif. Peluncuran Waymo di London pada tahun 2026 disesuaikan dengan jendela hukum Inggris untuk layanan otonom percontohan .
• Tantangan utama — fragmentasi: Meskipun ada kemajuan, kerangka regulasi Eropa tetap terfragmentasi. Otonomi Level 3 disetujui di jalan tol, tetapi prosedur otorisasi, rezim pertanggungjawaban, dan investasi infrastruktur digital sangat berbeda di setiap negara anggota UE . China dan Amerika Serikat telah bergerak lebih cepat melalui kerangka kerja nasional yang khusus .

Catatan Penting: Filing Tidak Menjamin Layanan Komersial Segera

Beberapa sumber secara eksplisit memperingatkan agar tidak menafsirkan pendaftaran hukum ini secara berlebihan:

1. Ini adalah langkah struktural awal, bukan pengumuman peluncuran. Pendaftaran Jerman digambarkan sebagai "langkah struktural pertama" dalam ekspansi luar negeri — ini adalah prasyarat yang diperlukan, bukan sinyal bahwa layanan akan segera hadir . Waymo belum mengumumkan tanggal peluncuran untuk Jerman, Prancis, atau Spanyol .

2. Belum ada operasi aktif atau izin regulasi. Pendaftaran entitas membangun kehadiran hukum tetapi tidak memberikan izin operasi khusus, persetujuan jenis untuk kendaraan otonom, atau sertifikasi keselamatan yang diperlukan untuk menjalankan layanan robotaxi komersial .

3. Persetujuan regulasi UE masih menjadi faktor penghambat. Waymo masih perlu menavigasi persetujuan tingkat negara individu serta persetujuan jenis di seluruh UE untuk kendaraannya. Kerangka regulasi Eropa untuk ride-hailing otonom Level 4 masih dalam tahap pembangunan .

4. Peringatan analis dan media. Bloomberg mengkarakterisasi filing Jerman sebagai langkah untuk ekspansi "masa depan", bukan operasi saat ini . Pers keuangan China secara eksplisit memperingatkan investor Alphabet untuk tidak membayar premi untuk pendaftaran Eropa Waymo saja, mencatat bahwa hal itu "tidak mewakili kemampuan operasional atau kontribusi pendapatan jangka pendek" dan bahwa pasar AV Jerman sudah memiliki pesaing seperti Wayve, Baidu, dan Haomo.AI .

5. Persyaratan persaingan dan adaptasi lokal. Waymo perlu mengadaptasi teknologinya ke kondisi jalan Eropa, pola lalu lintas, cuaca, dan persyaratan regulasi. Proses itu biasanya memakan waktu berbulan-bulan hingga bertahun-tahun di luar fase pengaturan hukum.

Intinya: Tiga pendaftaran perusahaan ini adalah sinyal strategis yang serius bahwa Waymo berniat memasuki Eropa daratan, didukung oleh pendanaan $16 miliar dan peluncuran London yang sudah berjalan. Tetapi ini adalah perancah hukum, bukan jadwal penerapan. Layanan robotaxi komersial di Jerman, Prancis, atau Spanyol kemungkinan masih 12–24+ bulan lagi, menunggu persetujuan regulasi, sertifikasi kendaraan, dan pengujian lokal.