Namun, pertumbuhan headline ini menyembunyikan pergeseran besar: produsen baterai China telah memperluas dominasi mereka ke level yang belum pernah terjadi sebelumnya, sementara pesaing dari Korea dan Jepang terus terpuruk.

Tujuh Perusahaan China Kini Kuasai 72,2% Pemasangan Global

Menurut SNE Research, tujuh perusahaan China di antara 10 besar global menguasai 72,2% pemasangan baterai EV global pada Januari–April 2026, naik 2,1 poin persen dibandingkan tahun sebelumnya . Ketujuh perusahaan tersebut adalah: CATL (40,1%), BYD (14,2%), CALB (5,1%), Gotion High-tech (4,4%), Eve Energy (3,3%), Svolt (2,6%), dan Sunwoda (2,1%) .

CATL dan BYD bersama-sama menguasai 54,3% pasar global , sedikit turun dari 59,0% pada Januari saja karena produsen China lapis menengah mulai merebut pangsa .

Pangsa Pasar Pemain Kunci (Jan–Apr 2026)

Perang Harga: $52 vs $90 per kWh

Faktor penentu yang mengubah peta persaingan adalah kesenjangan biaya yang dramatis. Sel prismatik LFP buatan China dijual dengan harga sekitar $52,1/kWh pada 2025, sementara sel NCM ternary buatan Korea Selatan dibanderol sekitar $90/kWh — memberikan produsen China keunggulan biaya 80–90% pada kimia LFP .

Keunggulan harga ini memungkinkan perusahaan China untuk menjatuhkan harga pesaing secara global. Pemain lapis menengah China seperti CALB mencatat pertumbuhan tiga digit di pasar non-China . Bahkan di luar China, pemasangan CATL di pasar luar negeri tumbuh 36,0% YoY menjadi 54,9 GWh, meningkatkan pangsa non-China menjadi 33,8% .

Tarif Beri Perlindungan Sebagian — Tapi Tidak Cukup

Tarif AS pada baterai ESS China mencapai 78% pada 2026, memberikan produksi baterai Korea yang berbasis di AS keunggulan biaya 17% untuk segmen penyimpanan stasioner . Namun, perlindungan tarif ini terbatas. Perusahaan Korea mengonversi beberapa lini produksi EV ke produksi ESS (misalnya, pabrik LGES di Holland, Michigan) tetapi kesulitan menyaingi skala China di segmen tersebut .

Produsen Baterai Korea dalam Krisis

Tiga produsen baterai Korea — LG Energy Solution, SK On, dan Samsung SDI — telah melihat pangsa global gabungan mereka jatuh dari sekitar 30,4% pada tahun 2021 menjadi sekitar 12% pada Q1 2026 . Pada awal 2026, ketiga raksasa Korea melaporkan penurunan volume tahunan di tengah permintaan EV AS yang lemah dan tekanan harga yang ketat dari China .

Situasinya sangat genting sehingga Menteri Perdagangan, Industri, dan Energi Korea, Kim Jeong-gwan, bertemu dengan eksekutif dari tiga perusahaan tersebut dan mendesak mereka untuk secara serius mempertimbangkan apakah struktur tiga perusahaan industri saat ini masih berkelanjutan . Perusahaan Korea melakukan pemotongan staf melalui pensiun dini, menjual aset senilai triliunan KRW, dan menerbitkan obligasi perusahaan skala besar untuk menjaga kesehatan keuangan .

Produsen Jepang Stagnan

Panasonic hanya menguasai 3,4% pangsa pada Jan–Apr 2026 (12,0 GWh) — posisi yang hampir statis . Tidak ada perusahaan Jepang yang masuk dalam 10 besar pemimpin pertumbuhan, dan Panasonic terus kehilangan tanah karena pesaing China dan Korea melaju lebih cepat .

Langkah Selanjutnya: Sodium-Ion dan Restrukturisasi

CATL mengamankan pesanan baterai sodium-ion terbesar di dunia sebesar 60 GWh, dengan produksi skala penuh dikonfirmasi pada Q4 2026 . Biaya kimia sodium-ion 35–40% lebih murah daripada LFP, berpotensi memperlebar keunggulan biaya China lebih jauh lagi.

Pasar baterai EV global semakin menjadi sistem dua tingkat: perusahaan China yang mempercepat dengan biaya dan skala, sementara produsen Korea dan Jepang berjuang dengan kesenjangan harga, hambatan kebijakan, dan ketidakpastian strategis.

Namun, pertumbuhan headline ini menyembunyikan pergeseran besar: produsen baterai China telah memperluas dominasi mereka ke level yang belum pernah terjadi sebelumnya, sementara pesaing dari Korea dan Jepang terus terpuruk.

Tujuh Perusahaan China Kini Kuasai 72,2% Pemasangan Global

Menurut SNE Research, tujuh perusahaan China di antara 10 besar global menguasai 72,2% pemasangan baterai EV global pada Januari–April 2026, naik 2,1 poin persen dibandingkan tahun sebelumnya . Ketujuh perusahaan tersebut adalah: CATL (40,1%), BYD (14,2%), CALB (5,1%), Gotion High-tech (4,4%), Eve Energy (3,3%), Svolt (2,6%), dan Sunwoda (2,1%) .

CATL dan BYD bersama-sama menguasai 54,3% pasar global , sedikit turun dari 59,0% pada Januari saja karena produsen China lapis menengah mulai merebut pangsa .

Pangsa Pasar Pemain Kunci (Jan–Apr 2026)

Perang Harga: $52 vs $90 per kWh

Faktor penentu yang mengubah peta persaingan adalah kesenjangan biaya yang dramatis. Sel prismatik LFP buatan China dijual dengan harga sekitar $52,1/kWh pada 2025, sementara sel NCM ternary buatan Korea Selatan dibanderol sekitar $90/kWh — memberikan produsen China keunggulan biaya 80–90% pada kimia LFP .

Keunggulan harga ini memungkinkan perusahaan China untuk menjatuhkan harga pesaing secara global. Pemain lapis menengah China seperti CALB mencatat pertumbuhan tiga digit di pasar non-China . Bahkan di luar China, pemasangan CATL di pasar luar negeri tumbuh 36,0% YoY menjadi 54,9 GWh, meningkatkan pangsa non-China menjadi 33,8% .

Tarif Beri Perlindungan Sebagian — Tapi Tidak Cukup

Tarif AS pada baterai ESS China mencapai 78% pada 2026, memberikan produksi baterai Korea yang berbasis di AS keunggulan biaya 17% untuk segmen penyimpanan stasioner . Namun, perlindungan tarif ini terbatas. Perusahaan Korea mengonversi beberapa lini produksi EV ke produksi ESS (misalnya, pabrik LGES di Holland, Michigan) tetapi kesulitan menyaingi skala China di segmen tersebut .

Produsen Baterai Korea dalam Krisis

Tiga produsen baterai Korea — LG Energy Solution, SK On, dan Samsung SDI — telah melihat pangsa global gabungan mereka jatuh dari sekitar 30,4% pada tahun 2021 menjadi sekitar 12% pada Q1 2026 . Pada awal 2026, ketiga raksasa Korea melaporkan penurunan volume tahunan di tengah permintaan EV AS yang lemah dan tekanan harga yang ketat dari China .

Situasinya sangat genting sehingga Menteri Perdagangan, Industri, dan Energi Korea, Kim Jeong-gwan, bertemu dengan eksekutif dari tiga perusahaan tersebut dan mendesak mereka untuk secara serius mempertimbangkan apakah struktur tiga perusahaan industri saat ini masih berkelanjutan . Perusahaan Korea melakukan pemotongan staf melalui pensiun dini, menjual aset senilai triliunan KRW, dan menerbitkan obligasi perusahaan skala besar untuk menjaga kesehatan keuangan .

Produsen Jepang Stagnan

Panasonic hanya menguasai 3,4% pangsa pada Jan–Apr 2026 (12,0 GWh) — posisi yang hampir statis . Tidak ada perusahaan Jepang yang masuk dalam 10 besar pemimpin pertumbuhan, dan Panasonic terus kehilangan tanah karena pesaing China dan Korea melaju lebih cepat .

Langkah Selanjutnya: Sodium-Ion dan Restrukturisasi

CATL mengamankan pesanan baterai sodium-ion terbesar di dunia sebesar 60 GWh, dengan produksi skala penuh dikonfirmasi pada Q4 2026 . Biaya kimia sodium-ion 35–40% lebih murah daripada LFP, berpotensi memperlebar keunggulan biaya China lebih jauh lagi.

Pasar baterai EV global semakin menjadi sistem dua tingkat: perusahaan China yang mempercepat dengan biaya dan skala, sementara produsen Korea dan Jepang berjuang dengan kesenjangan harga, hambatan kebijakan, dan ketidakpastian strategis.