Krisis Volkswagen 2026: Mana yang Sudah Pasti dan Mana yang Baru Isu?

Volkswagen Group sedang menghadapi salah satu periode paling berat dalam 89 tahun sejarahnya. Permintaan kendaraan listrik yang belum sesuai harapan, makin kuatnya persaingan dari produsen China, serta struktur biaya yang tinggi mendorong raksasa otomotif Jerman itu menjalankan restrukturisasi besar-besaran .

Namun, sejumlah angka dan kabar yang beredar—mulai dari 100.000 pemutusan hubungan kerja (PHK), penutupan empat pabrik, penjualan aset senilai €7,4 miliar, hingga kemungkinan dilepasnya Ducati dan Lamborghini—belum semuanya memiliki status yang sama.

Berikut pemisahan antara keputusan yang sudah dikonfirmasi, laporan media, dan spekulasi penasihat.

Yang sudah dikonfirmasi: penjualan mayoritas Everllence

Langkah divestasi yang telah diumumkan secara resmi adalah penjualan saham mayoritas Volkswagen di Everllence, divisi mesin kelautan yang sebelumnya dikenal sebagai MAN Energy Solutions.

• Pada 24 Juni 2026, Volkswagen menyepakati penjualan 51% saham Everllence kepada perusahaan ekuitas privat Bain Capital .
• Transaksi tersebut diperkirakan menghasilkan dana sekitar €7,4 miliar, termasuk utang .
• Dalam proses lelang, sejumlah penawar menilai Everllence secara keseluruhan jelas di atas €9 miliar .
• Volkswagen berencana mempertahankan 49% saham sebagai pemegang minoritas jangka panjang. Penyelesaian transaksi ditargetkan pada akhir 2026, dengan syarat konsultasi karyawan di Prancis dan persetujuan standar terpenuhi .

Everllence memiliki sekitar 16.000 karyawan dan membukukan pendapatan €4,9 miliar pada tahun fiskal terakhirnya . Kabar transaksi ini juga sempat mendorong kenaikan harga saham Volkswagen .

Bagi Volkswagen, penjualan ini bukan berarti sepenuhnya keluar dari bisnis tersebut. Perusahaan tetap memiliki hampir separuh saham, tetapi memperoleh dana segar sekaligus mengurangi beban portofolionya ketika investasi untuk kendaraan listrik, baterai, perangkat lunak, dan teknologi berkendara terus dibutuhkan.

PHK hingga 100.000 orang: laporan serius, tetapi belum final

Sejumlah laporan media menyebut Volkswagen sedang mempertimbangkan pengurangan hingga 100.000 pekerjaan di seluruh dunia. Angka itu setara dengan sekitar 15% dari total tenaga kerja global yang berjumlah kurang lebih 657.000 orang .

Jika benar, rencana tersebut akan menggandakan target pengurangan sekitar 50.000 posisi yang sebelumnya diumumkan . Manager Magazin melaporkan pada 26 Juni 2026 bahwa CEO Oliver Blume dan CFO Arno Antlitz telah mempresentasikan rencana restrukturisasi kepada jajaran manajemen. Dewan pengawas dijadwalkan membahas proposal itu pada 9 Juli 2026 .

Laporan yang sama menyebut empat fasilitas di Jerman sebagai kandidat penutupan:

• Hanover
• Zwickau
• Emden
• Pabrik Audi di Neckarsulm

Keempat lokasi tersebut mempekerjakan lebih dari 45.000 orang secara gabungan .

Mengapa statusnya belum bisa disebut keputusan resmi?

Informasi PHK dan penutupan pabrik berasal dari media yang mengutip sumber internal anonim. Volkswagen belum mengonfirmasi rencana tersebut secara resmi. Selain itu, pada Desember 2024, Volkswagen dan serikat pekerja IG Metall telah mencapai kesepakatan untuk mencegah penutupan pabrik di Jerman .

Jika disetujui, rencana baru yang lebih besar itu akan mengubah atau menggantikan kesepakatan sebelumnya . Dewan pekerja Volkswagen dan IG Metall juga telah menyatakan akan menentangnya apabila benar-benar diajukan .

Dengan demikian, frasa yang paling tepat saat ini adalah “hingga 100.000 pekerjaan dilaporkan berisiko”, bukan “Volkswagen telah memecat 100.000 pekerja”.

Kemitraan mengemudi otomatis dengan Bosch juga terancam berakhir

Surat kabar Jerman Bild melaporkan pada 28 Juni 2026 bahwa Volkswagen berencana mengakhiri kerja sama Automated Driving Alliance (ADA) dengan pemasok otomotif Bosch .

Kemitraan tersebut dimulai pada Januari 2022 melalui unit perangkat lunak Volkswagen, Cariad, untuk mengembangkan perangkat lunak bantuan pengemudi dan teknologi mengemudi otomatis bagi berbagai merek Volkswagen . Sekitar €1,5 miliar disebut telah diinvestasikan dalam proyek itu .

Menurut laporan yang mengutip sumber internal, teknologi tersebut belum memenuhi ekspektasi dan dinilai kurang kompetitif, terutama untuk kemampuan Level 2++, yaitu fitur mengemudi tanpa tangan pada kondisi tertentu di area perkotaan .

Bosch dan Cariad mengeluarkan pernyataan bersama bahwa mereka tidak mengomentari rumor pasar . Karena itu, kemungkinan berakhirnya kerja sama tersebut masih berstatus dilaporkan, bukan keputusan yang dikonfirmasi Volkswagen.

Jika benar terjadi, penghentian ADA akan menjadi salah satu dampak paling terlihat dari program efisiensi Volkswagen. Perusahaan berpotensi harus mengakhiri proyek pengembangan yang telah menyerap investasi sekitar €1,5 miliar .

Apakah Ducati dan Lamborghini akan dijual?

Ducati dan Lamborghini menjadi dua nama paling menarik dalam spekulasi restrukturisasi Volkswagen. Keduanya disebut oleh sejumlah laporan sebagai aset premium yang mungkin dijual untuk membantu membiayai transformasi perusahaan .

Menurut Financial Times, bankir investasi mendorong Volkswagen mempertimbangkan penjualan kedua merek tersebut setelah transaksi Everllence. Alasannya, biaya restrukturisasi dapat dengan cepat menghabiskan dana yang diperoleh dari divestasi tersebut .

Carscoops kemudian melaporkan pada 1 Juli 2026 bahwa tekanan keuangan membuat skenario penjualan tampak “semakin realistis”. Ducati dan Lamborghini kemungkinan akan menarik minat besar dari investor apabila benar-benar ditawarkan . Meski demikian, sebagian analis menilai Volkswagen tidak mungkin menjual merek premium yang menguntungkan itu hanya karena tekanan jangka pendek .

Belum ada keputusan resmi dari Volkswagen

Poin pentingnya: Volkswagen belum mengonfirmasi rencana penjualan Ducati atau Lamborghini. Perusahaan bahkan pernah menyangkal rumor serupa sebelumnya. Pada 2019, Volkswagen menyatakan tidak memiliki rencana menjual atau mencatatkan Lamborghini di bursa . Pada 2020, masa depan Lamborghini dan Ducati memang pernah dievaluasi sebagai bagian dari strategi bisnis, tetapi hal itu bukan pengumuman penjualan .

Jadi, kabar tentang Ducati dan Lamborghini saat ini masih merupakan spekulasi media serta rekomendasi penasihat yang dikutip dari sumber anonim—bukan keputusan final dewan direksi.

Bagaimana dengan PowerCo, ADMT, dan Scout?

Volkswagen juga disebut mengeksplorasi investasi eksternal untuk beberapa unit, termasuk divisi baterai PowerCo, unit ADMT, dan merek kendaraan listrik pikap Scout.

Namun, sumber yang tersedia belum memberikan bukti terbaru yang cukup untuk memastikan status pembicaraan tersebut pada pertengahan 2026. Financial Times sebelumnya pernah melaporkan kemungkinan masuknya investor eksternal ke PowerCo, tetapi informasi terkini mengenai ADMT dan Scout belum terverifikasi secara memadai.

Karena itu, ketiga isu tersebut sebaiknya diperlakukan sebagai area yang masih membutuhkan verifikasi lebih lanjut, bukan bagian dari transaksi yang telah disepakati.

Gambaran keuangan terbaru: tertekan, tetapi bukan tanpa kemajuan

Narasi tentang “krisis” Volkswagen perlu dibaca bersama laporan keuangan terbarunya. Data yang tersedia menunjukkan kombinasi antara tekanan margin dan beberapa kemajuan dalam penghematan biaya.

Indikator	Nilai	Sumber
Pendapatan tahun fiskal 2025	€321,9 miliar
Laba operasi kuartal I 2026	€2,5 miliar
Margin operasi kuartal I 2026	3,3%
Pengurangan biaya overhead pada kuartal I 2026	Hampir €1 miliar
Arus kas bersih kuartal I 2026	€2 miliar
Perkiraan pertumbuhan pendapatan 2026	0% hingga +3%

Volkswagen menyatakan telah mengurangi biaya overhead hampir €1 miliar dan mencatat arus kas bersih €2 miliar pada kuartal I 2026 . Namun, kinerja kelompok merek “Progressive”—yang mencakup Audi, Bentley, Lamborghini, dan Ducati—mengalami penurunan laba operasi 13,6% pada tahun fiskal 2025 akibat tingginya biaya pengembangan kendaraan listrik dan restrukturisasi internal Audi .

Perusahaan menargetkan penurunan biaya sebesar 20% pada 2028 . Tantangan utamanya adalah menjaga investasi untuk perubahan teknologi sambil memperbaiki margin dan menyederhanakan struktur bisnis.

Kesimpulan: bedakan keputusan resmi dari rumor restrukturisasi

Sejauh informasi yang tersedia, penjualan 51% saham Everllence kepada Bain Capital dengan nilai sekitar €7,4 miliar merupakan satu-satunya divestasi yang telah dikonfirmasi penuh .

Sementara itu:

• PHK hingga 100.000 pekerja dan penutupan empat pabrik Jerman masih berupa rencana yang dilaporkan media dan menunggu pembahasan serta persetujuan internal .
• Pengakhiran kemitraan mengemudi otomatis dengan Bosch senilai sekitar €1,5 miliar juga masih bersumber dari laporan media; Bosch dan Cariad tidak mengonfirmasi rumor tersebut .
• Ducati dan Lamborghini memang disebut sebagai aset yang didorong penasihat untuk dipertimbangkan penjualannya, tetapi belum ada keputusan resmi dari Volkswagen .
• Status investasi eksternal untuk PowerCo, ADMT, dan Scout belum cukup jelas berdasarkan sumber yang tersedia.

Pertemuan dewan pengawas pada 9 Juli 2026 menjadi tanggal penting untuk melihat apakah rencana PHK dan penutupan pabrik akan berubah menjadi keputusan resmi . Sampai ada pengumuman tersebut, kabar tentang “penjualan merek ikonik” dan “PHK 100.000 orang” sebaiknya dipahami sebagai kemungkinan dalam restrukturisasi, bukan fakta final.