Oman Tolak Tarif Transit Selat Hormuz: Ini Pernyataan Badr al-Busaidi dan Alternatif Model Malaka

Pada akhir Juni 2026, saat krisis Selat Hormuz semakin dalam pasca kesepakatan kerangka kerja AS-Iran dan ancaman baru dari IRGC, Menteri Luar Negeri Oman, Sayyid Badr bin Hamad Al Busaidi, menyampaikan sikap yang jelas dan tegas: tidak ada biaya transit wajib. Pernyataannya, yang disampaikan dalam pertemuan GCC-AS di Manama pada 25 Juni dan dalam wawancara selanjutnya, menolak dorongan Iran untuk memungut biaya dan mengusulkan sistem sukarela kompromi yang berakar pada hukum maritim internasional yang ada.

Penolakan Inti: 'Tidak Ada Biaya Transit'

Berbicara pada 25 Juni dalam pertemuan menteri bersama di Manama, Bahrain, yang dihadiri oleh Menteri Luar Negeri AS Marco Rubio dan para menteri luar negeri Teluk, Busaidi menyatakan dengan tegas bahwa "pengaturan masa depan untuk mengelola Selat Hormuz tidak akan melibatkan pengenaan biaya transit" . Pemerintah Oman secara terpisah menyatakan bahwa biaya transit "dilarang secara internasional" berdasarkan Hukum Laut .

Waktu pernyataan ini sangat signifikan: pernyataan itu muncul hanya dua hari setelah Iran dan Oman menandatangani pernyataan bersama yang setuju untuk "mempelajari biaya yang akan dikenakan untuk layanan yang diberikan dalam mengelola Selat Hormuz" , dan satu hari setelah Iran menolak rencana Oman yang didukung PBB untuk mengevakuasi kapal-kapal yang terjebak . Deklarasi Busaidi di Manama menarik garis tegas antara interpretasi Muskat dan Teheran terhadap perjanjian bersama tersebut.

Alternatif Sukarela: Model Selat Malaka

Alih-alih tol wajib, Oman mengusulkan sistem biaya sukarela yang dimodelkan pada mekanisme yang mengatur pelayaran melalui Selat Malaka di Asia Tenggara . Di bawah rencana kompromi ini, negara-negara pengimpor energi dan perusahaan pelayaran akan diminta untuk membayar kontribusi kecil dan tidak wajib untuk alat bantu navigasi dan layanan, bukan biaya transit wajib. Usulan ini memberi Oman dan Iran akses ke aliran pendapatan baru sambil tetap berada dalam hukum maritim internasional .

Muscat juga membuka koridor maritim sementara yang dikoordinasikan dengan Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada 24 Juni, menegaskan kembali komitmennya untuk pelayaran bebas dan aman berdasarkan Hukum Laut . Pernyataan Oman menekankan bahwa pelayaran melalui koridor ini akan "tanpa pengenaan biaya transit," secara langsung memotong upaya Iran untuk menggambarkan selat tersebut sebagai ruang untuk pengelolaan bersama dan biaya wajib .

Perbedaan Kritis: Biaya vs. Layanan Maritim

Busaidi menarik garis hukum yang tajam antara biaya transit wajib dan biaya layanan maritim sukarela. Ia mengklarifikasi bahwa diskusi dengan Iran menyangkut layanan maritim sukarela—seperti pandu, alat bantu navigasi, dan manajemen lalu lintas—bukan biaya pelayaran wajib .

Pernyataan bersama Iran-Oman pada 23 Juni mengatakan bahwa kedua negara akan "mempelajari biaya yang akan dikenakan untuk layanan yang diberikan dalam mengelola Selat Hormuz" . Oman sejak itu bersikeras bahwa ini berarti pemulihan biaya layanan opsional, bukan tol transit . Seperti yang dikatakan Busaidi kepada The Guardian pada 29 Juni: "Kami tidak mendukung pengenaan tol untuk pelayaran melalui Selat Hormuz, yang dilarang secara internasional—sedangkan biaya layanan diizinkan, dan diskusi sedang berlangsung dengan pihak Iran mengenai hal itu" .

Peringatan Iran ke Oman: Teguran Velayati

Ali Akbar Velayati, seorang penasihat senior Pemimpin Tertinggi Iran, mengeluarkan peringatan yang meningkat sepanjang akhir Juni yang secara luas ditafsirkan sebagai teguran langsung kepada Oman karena memisahkan diri dari dorongan penetapan harga Iran.

• Pada 6 Juni, ia berargumen bahwa kekuatan Iran yang berkembang telah "memaksa" AS untuk mencari kesepakatan dan bahwa "mimpi buruk yang lama ditakuti Barat telah terwujud" .
• Pada 8 Juni, ia memperingatkan bahwa "Perlawanan memiliki kemampuan untuk mengunci baik Selat Hormuz maupun Bab al-Mandeb" .
• Yang paling tajam pada 26 Juni, Velayati memposting di X bahwa negara-negara Arab di sepanjang Teluk Persia—termasuk Oman—"berutang stabilitas mereka pada pengelolaan Selat Hormuz oleh Iran" dan mengkritik pernyataan bersama AS-GCC dari pertemuan Manama .

Meskipun pernyataan ini ditujukan secara luas kepada negara-negara Arab Teluk, para analis mencatat bahwa Oman adalah target utama mengingat penyimpangan diplomatiknya dari posisi Iran.

Pertemuan Pertama Komite Bersama Hormuz Iran-Oman

Pada 29 Juni 2026, Wakil Menteri Luar Negeri Iran Kazem Gharibabadi dan Menteri Negara Urusan Luar Negeri Oman Abdulaziz al-Hinai mengadakan pertemuan pertama 'Komite Bersama Hormuz' di Muskat . Gharibabadi mengatakan mereka "bertukar pandangan tentang implementasi ketentuan pernyataan bersama tentang pengelolaan baru Selat Hormuz," tetapi menekankan bahwa "putaran pertama pembicaraan teknis" akan berlangsung hanya ketika semua kondisi terpenuhi, dengan tanggal dan tempat yang akan disepakati .

Komite tersebut pertama kali disepakati pada 23 Juni selama kunjungan Menteri Luar Negeri Iran Araghchi dan Ketua Parlemen Ghalibaf ke Muskat . Institute for the Study of War (ISW) memperingatkan bahwa mekanisme ini dapat memungkinkan Iran untuk "mengatur transit melalui selat dan memutuskan untuk membatasi pelayaran sesuai kebijaksanaannya" .

Konteks Lebih Luas: Kesepakatan AS-Iran, Oposisi GCC, dan Pembicaraan Doha

Posisi Oman tidak dapat dipahami secara terpisah. Lanskap geopolitik yang lebih luas pada akhir Juni 2026 meliputi:

• Kesepakatan kerangka kerja AS-Iran: Pada 17 Juni, Presiden Trump dan Presiden Iran Pezeshkian menandatangani nota kesepahaman untuk mengakhiri permusuhan dan membuka kembali selat tersebut . Oman menyuarakan dukungan untuk kesepakatan ini dan mengatakan transit di masa depan akan bebas biaya .
• Oposisi GCC: Pada pertemuan Manama pada 25 Juni, Menteri Luar Negeri AS Marco Rubio dan para menteri luar negeri GCC mengeluarkan pernyataan bersama yang menentang tol di selat tersebut, yang kemudian diserang oleh Velayati .
• Iran menolak rencana yang didukung PBB: Pada 25 Juni, Iran menolak rencana Oman yang didukung PBB untuk mengevakuasi kapal-kapal yang terjebak, menyebutnya sebagai fase pertama dari proposal manajemen Oman yang lebih luas .
• Pembicaraan Doha: Perdana Menteri Qatar Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al-Thani mengunjungi Muskat pada 24 Juni untuk memulai negosiasi yang melibatkan Iran, Irak, dan negara-negara Arab Teluk tentang masa depan operasi Hormuz, dengan negara-negara Teluk diperkirakan akan mendorong tanpa tol . Pembicaraan Doha yang direncanakan dipandang sebagai tempat pertemuan berikutnya untuk diskusi multilateral tentang tata kelola selat tersebut.
• Tindakan Iran yang sedang berlangsung: IRGC terus menyerang dan mengancam kapal untuk memajukan tujuannya membangun kendali jangka panjang atas jalur air tersebut .