Kata pembalap dan bos tim

Lewis Hamilton menyebutnya "sebuah reality check" bagi Ferrari . Kutipan kuncinya:

• "Saya nggak tahu kenapa kita lambat banget hari ini" — Hamilton mengaku tak punya penjelasan atas hilangnya performa .
• "Ban belakang langsung habis di setiap set... entah kenapa keseimbangannya sangat terbuka" — menggambarkan bagaimana ban belakang benar-benar 'jatuh dari tebing' di setiap kompon .
• "Panasnya luar biasa, dan mobilnya sama sekali nggak punya kecepatan" .
• Dia bilang mobilnya "nggak cocok dengan ban mana pun hari ini" , dan menyamakan degradasi ban dengan level ekstrem yang terjadi di tahun 2021 .

Hamilton juga menyoroti tenaga yang kurang di lintasan lurus dan performa ban yang buruk sebagai penyebab utamanya . Strategi tiga pit stop terpaksa diambil karena panas dan degradasi, tapi dia akui itu "nggak pernah benar-benar berhasil" .

Charles Leclerc bahkan lebih blak-blakan:

• Dia bilang dia "sangat kesulitan" dan balapan terasa "luar biasa berat" .
• Saat ditanya apakah dia terkejut dengan penurunan drastis ini: "Ya" .
• Dia menepis anggapan bahwa dirinya sudah mulai mendekati performa Hamilton, menyebutnya sebagai 'khayalan' setelah akhir pekan terburuk tim dalam beberapa bulan .
• Dia mengidentifikasi ban belakang yang overheat dan kerusakan sayap depan (yang memaksa pit stop ekstra) sebagai kendala utama .

Fred Vasseur — berbicara setelah kualifikasi — optimis hati-hati, bilang Ferrari akan "mengambil sisi positif" dari P2 Leclerc dan P3 Hamilton meski Russell merebut pole . Usai balapan, Vasseur membela pilihan strategi, mengakui kekurangan kecepatan: "Laju Mercedes lebih baik dari kami" . Dia menunjuk pada degradasi ekstrem yang memaksa Ferrari melakukan tiga pit stop sementara rival bisa dengan nyaman hanya dua kali . Vasseur bilang "tak ada penyesalan" soal strategi mengingat masalah fundamental mobil .

Kenapa upgrade mesin ADUO nggak membantu

Ferrari memperkenalkan upgrade mesin ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) perdananya di Austria, menggunakan data FIA yang menunjukkan unit dayanya lebih dari 2% di belakang tolok ukur . Ferrari berkomitmen pada "konsep mesin yang lebih panas" — menjalankan suhu masuk intercooler yang lebih tinggi (diperkirakan 110–115°C) untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, yang diklaim menghasilkan sekitar 7 tenaga kuda tambahan .

Tapi upgrade ini jadi bumerang di cuaca panas:

• Keuntungan tenaga tertutup oleh overheating. Konsep mesin yang lebih panas membuat mobil semakin rentan di kondisi ekstrem Spielberg, memaksa unit daya untuk mengurangi tenaga (detune) demi menghindari tekanan termal .
• Kecepatan lurus tetap jadi kelemahan. Analis Sky Sports, Jamie Chadwick, bilang "kombinasi antara kecepatan lurus yang buruk dan masalah overheating" adalah akar masalahnya — upgrade mesin tidak berhasil menutup jarak ke Mercedes di lintasan lurus .
• The Race melaporkan upgrade ini membuat "debut yang membingungkan dan mengecewakan," Ferrari bahkan tidak mampu bersaing untuk podium .
• Ferrari sebenarnya sudah menyiapkan upgrade ADUO kedua — turbocharger baru — yang rencananya akan diperkenalkan setelah jeda musim panas untuk mencoba mengatasi kekurangan yang tersisa .

Ringkasan akar masalah

Hasil akhir: Ferrari dari start baris depan di kualifikasi menjadi tim paling lambat di antara empat besar saat balapan, membuat Hamilton turun dari posisi 2 ke 3 di klasemen pembalap dan meninggalkan kedua pembalapnya mencari jawaban seminggu sebelum Grand Prix Inggris.

Kata pembalap dan bos tim

Lewis Hamilton menyebutnya "sebuah reality check" bagi Ferrari . Kutipan kuncinya:

• "Saya nggak tahu kenapa kita lambat banget hari ini" — Hamilton mengaku tak punya penjelasan atas hilangnya performa .
• "Ban belakang langsung habis di setiap set... entah kenapa keseimbangannya sangat terbuka" — menggambarkan bagaimana ban belakang benar-benar 'jatuh dari tebing' di setiap kompon .
• "Panasnya luar biasa, dan mobilnya sama sekali nggak punya kecepatan" .
• Dia bilang mobilnya "nggak cocok dengan ban mana pun hari ini" , dan menyamakan degradasi ban dengan level ekstrem yang terjadi di tahun 2021 .

Hamilton juga menyoroti tenaga yang kurang di lintasan lurus dan performa ban yang buruk sebagai penyebab utamanya . Strategi tiga pit stop terpaksa diambil karena panas dan degradasi, tapi dia akui itu "nggak pernah benar-benar berhasil" .

Charles Leclerc bahkan lebih blak-blakan:

• Dia bilang dia "sangat kesulitan" dan balapan terasa "luar biasa berat" .
• Saat ditanya apakah dia terkejut dengan penurunan drastis ini: "Ya" .
• Dia menepis anggapan bahwa dirinya sudah mulai mendekati performa Hamilton, menyebutnya sebagai 'khayalan' setelah akhir pekan terburuk tim dalam beberapa bulan .
• Dia mengidentifikasi ban belakang yang overheat dan kerusakan sayap depan (yang memaksa pit stop ekstra) sebagai kendala utama .

Fred Vasseur — berbicara setelah kualifikasi — optimis hati-hati, bilang Ferrari akan "mengambil sisi positif" dari P2 Leclerc dan P3 Hamilton meski Russell merebut pole . Usai balapan, Vasseur membela pilihan strategi, mengakui kekurangan kecepatan: "Laju Mercedes lebih baik dari kami" . Dia menunjuk pada degradasi ekstrem yang memaksa Ferrari melakukan tiga pit stop sementara rival bisa dengan nyaman hanya dua kali . Vasseur bilang "tak ada penyesalan" soal strategi mengingat masalah fundamental mobil .

Kenapa upgrade mesin ADUO nggak membantu

Ferrari memperkenalkan upgrade mesin ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) perdananya di Austria, menggunakan data FIA yang menunjukkan unit dayanya lebih dari 2% di belakang tolok ukur . Ferrari berkomitmen pada "konsep mesin yang lebih panas" — menjalankan suhu masuk intercooler yang lebih tinggi (diperkirakan 110–115°C) untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, yang diklaim menghasilkan sekitar 7 tenaga kuda tambahan .

Tapi upgrade ini jadi bumerang di cuaca panas:

• Keuntungan tenaga tertutup oleh overheating. Konsep mesin yang lebih panas membuat mobil semakin rentan di kondisi ekstrem Spielberg, memaksa unit daya untuk mengurangi tenaga (detune) demi menghindari tekanan termal .
• Kecepatan lurus tetap jadi kelemahan. Analis Sky Sports, Jamie Chadwick, bilang "kombinasi antara kecepatan lurus yang buruk dan masalah overheating" adalah akar masalahnya — upgrade mesin tidak berhasil menutup jarak ke Mercedes di lintasan lurus .
• The Race melaporkan upgrade ini membuat "debut yang membingungkan dan mengecewakan," Ferrari bahkan tidak mampu bersaing untuk podium .
• Ferrari sebenarnya sudah menyiapkan upgrade ADUO kedua — turbocharger baru — yang rencananya akan diperkenalkan setelah jeda musim panas untuk mencoba mengatasi kekurangan yang tersisa .

Ringkasan akar masalah

Hasil akhir: Ferrari dari start baris depan di kualifikasi menjadi tim paling lambat di antara empat besar saat balapan, membuat Hamilton turun dari posisi 2 ke 3 di klasemen pembalap dan meninggalkan kedua pembalapnya mencari jawaban seminggu sebelum Grand Prix Inggris.