Runtuhnya Ferrari di GP Austria: Dari Front-Row Lockout Jadi Mimpi Buruk Hamilton dan Leclerc

Charles Leclerc start P2 dan Lewis Hamilton P3 di Grand Prix Austria 2026, hanya terpisah dari George Russell (Mercedes) yang merebut posisi terdepan . Sepertinya Ferrari akhirnya bisa mengejar ketertinggalan. Tapi di cuaca Spielberg yang terik—dengan suhu lintasan mencapai 55°C —kedua Ferrari langsung terpuruk. Hamilton finis P5 dan Leclerc P8, hasil terburuk di antara empat tim teratas dan satu-satunya pembalap yang dipaksa menjalani strategi tiga kali pit stop . George Russell menang dengan selisih 1,6 detik di depan Max Verstappen, sementara pemimpin klasemen Kimi Antonelli finis ketiga untuk Mercedes .

Kata pembalap dan bos tim

Lewis Hamilton menyebutnya "sebuah reality check" bagi Ferrari . Kutipan kuncinya:

• "Saya nggak tahu kenapa kita lambat banget hari ini" — Hamilton mengaku tak punya penjelasan atas hilangnya performa .
• "Ban belakang langsung habis di setiap set... entah kenapa keseimbangannya sangat terbuka" — menggambarkan bagaimana ban belakang benar-benar 'jatuh dari tebing' di setiap kompon .
• "Panasnya luar biasa, dan mobilnya sama sekali nggak punya kecepatan" .
• Dia bilang mobilnya "nggak cocok dengan ban mana pun hari ini" , dan menyamakan degradasi ban dengan level ekstrem yang terjadi di tahun 2021 .

Hamilton juga menyoroti tenaga yang kurang di lintasan lurus dan performa ban yang buruk sebagai penyebab utamanya . Strategi tiga pit stop terpaksa diambil karena panas dan degradasi, tapi dia akui itu "nggak pernah benar-benar berhasil" .

Charles Leclerc bahkan lebih blak-blakan:

• Dia bilang dia "sangat kesulitan" dan balapan terasa "luar biasa berat" .
• Saat ditanya apakah dia terkejut dengan penurunan drastis ini: "Ya" .
• Dia menepis anggapan bahwa dirinya sudah mulai mendekati performa Hamilton, menyebutnya sebagai 'khayalan' setelah akhir pekan terburuk tim dalam beberapa bulan .
• Dia mengidentifikasi ban belakang yang overheat dan kerusakan sayap depan (yang memaksa pit stop ekstra) sebagai kendala utama .

Fred Vasseur — berbicara setelah kualifikasi — optimis hati-hati, bilang Ferrari akan "mengambil sisi positif" dari P2 Leclerc dan P3 Hamilton meski Russell merebut pole . Usai balapan, Vasseur membela pilihan strategi, mengakui kekurangan kecepatan: "Laju Mercedes lebih baik dari kami" . Dia menunjuk pada degradasi ekstrem yang memaksa Ferrari melakukan tiga pit stop sementara rival bisa dengan nyaman hanya dua kali . Vasseur bilang "tak ada penyesalan" soal strategi mengingat masalah fundamental mobil .

Kenapa upgrade mesin ADUO nggak membantu

Ferrari memperkenalkan upgrade mesin ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) perdananya di Austria, menggunakan data FIA yang menunjukkan unit dayanya lebih dari 2% di belakang tolok ukur . Ferrari berkomitmen pada "konsep mesin yang lebih panas" — menjalankan suhu masuk intercooler yang lebih tinggi (diperkirakan 110–115°C) untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, yang diklaim menghasilkan sekitar 7 tenaga kuda tambahan .

Tapi upgrade ini jadi bumerang di cuaca panas:

• Keuntungan tenaga tertutup oleh overheating. Konsep mesin yang lebih panas membuat mobil semakin rentan di kondisi ekstrem Spielberg, memaksa unit daya untuk mengurangi tenaga (detune) demi menghindari tekanan termal .
• Kecepatan lurus tetap jadi kelemahan. Analis Sky Sports, Jamie Chadwick, bilang "kombinasi antara kecepatan lurus yang buruk dan masalah overheating" adalah akar masalahnya — upgrade mesin tidak berhasil menutup jarak ke Mercedes di lintasan lurus .
• The Race melaporkan upgrade ini membuat "debut yang membingungkan dan mengecewakan," Ferrari bahkan tidak mampu bersaing untuk podium .
• Ferrari sebenarnya sudah menyiapkan upgrade ADUO kedua — turbocharger baru — yang rencananya akan diperkenalkan setelah jeda musim panas untuk mencoba mengatasi kekurangan yang tersisa .

Ringkasan akar masalah

Faktor	Detail
Degradasi ban belakang	Graining dan overheating parah di semua tiga kompon; levelnya "seperti tahun 2021"
Sensitifitas panas	Suhu lintasan 55°C membuka celah kelemahan termal Ferrari
Tiga pit stop dipaksakan	Ferrari satu-satunya tim papan atas yang tidak bisa membuat dua pit stop bekerja
Upgrade mesin ADUO (~7 hp)	Keuntungan tenaga dinetralisir oleh overheating, detune, dan tidak ada perbaikan kecepatan lurus
Kelemahan sasis	SF-25 kesulitan memanaskan ban depan sementara ban belakang overheat — masalah keseimbangan yang tidak bisa diperbaiki oleh upgrade unit daya

Hasil akhir: Ferrari dari start baris depan di kualifikasi menjadi tim paling lambat di antara empat besar saat balapan, membuat Hamilton turun dari posisi 2 ke 3 di klasemen pembalap dan meninggalkan kedua pembalapnya mencari jawaban seminggu sebelum Grand Prix Inggris.