Lima hari kemudian, pada 28 Juni, Staf Umum Ukraina mengonfirmasi serangan terhadap jembatan kereta strategis kedua—kali ini dekat pemukiman Ichky di Krimea yang diduduki. Staf Umum menggambarkannya sebagai jalur logistik penting yang secara teratur digunakan oleh pasukan Rusia untuk mengangkut personel, peralatan, dan perlengkapan militer . Serangan itu adalah bagian dari operasi malam yang sama yang juga menargetkan kilang minyak dan depot amunisi
.
Bersama-sama, penghancuran kedua jembatan ini memutus satu-satunya jalur kereta yang menghubungkan Krai Krasnodar (Rusia daratan) dengan Krimea tengah dan barat .
Pada malam 27–28 Juni, Pasukan Pertahanan Ukraina menghantam kilang minyak Sloviansk di Krai Krasnodar dan kilang minyak Yaroslavl di timur laut Moskow, serta depot amunisi Rusia di Oblast Donetsk . Pejabat Ukraina menyatakan kilang-kilang tersebut memasok bahan bakar ke pasukan pendudukan Rusia
. Kilang Yaroslavl—salah satu yang terbesar di Rusia, dengan kapasitas produksi sekitar 15 juta ton minyak per tahun—mengalami kebakaran di area fasilitasnya
.
Serangan-serangan ini dikonfirmasi oleh Staf Umum dan dilaporkan oleh berbagai media, termasuk Ukrainska Pravda, UNN, dan ABC News . Sebelumnya pada bulan Juni, Ukraina juga menghantam tiga bengkel pabrik Titan-Barricades di Volgograd yang memproduksi peralatan militer
, dan menyerang terminal minyak serta fasilitas penyimpanan bahan bakar di Kerch
.
Efek gabungan dari serangan jembatan dan kilang minyak terasa langsung dan terukur.
Dengan terputusnya jalur kereta, otoritas kereta api Rusia membatalkan 11 rute kereta keluar dari Krimea. Hanya tujuh kereta harian yang terus berjalan ke Kerch di ujung timur semenanjung, dan beberapa layanan dialihkan melalui koridor kereta Zaporizhzhia yang diduduki .
Citra satelit dari Planet Labs, yang dianalisis oleh proyek Schemes Radio Liberty pada 24 Juni, menunjukkan kemacetan lalu lintas membentang lebih dari 10 km di pintu masuk Jembatan Kerch. Diperkirakan 1.500 kendaraan mengantre untuk keluar dari Krimea . Pada 26–27 Juni, jumlah itu bertambah menjadi 2.000–2.800 kendaraan, dengan antrean mencapai 15 km—digambarkan oleh saksi mata dan media lokal sebagai "rekor mutlak"
. Jembatan tersebut berulang kali ditutup selama berjam-jam karena peringatan rudal, aktivitas pertahanan udara, dan ancaman serangan drone angkatan laut Ukraina
.
Video dan laporan saksi mata menunjukkan warga sipil meninggalkan Krimea secara massal. Seorang perekam yang memfilmkan lalu lintas dari sisi Krasnodar mencatat: "Belum pernah ada antrean seperti ini di depan jembatan sebelumnya. Ini rekor mutlak" .
Runtuhnya logistik memicu gangguan administratif dan sipil di luar rantai pasokan langsung.
Serangan-serangan itu tidak terjadi secara terisolasi. Staf Umum Ukraina menggambarkan operasi 28 Juni sebagai bagian dari "kampanye yang sedang berlangsung untuk mengganggu logistik militer Rusia yang mendukung operasi dari semenanjung yang diduduki sementara" . Pola—menghancurkan jembatan, menghantam infrastruktur bahan bakar, dan menargetkan upaya perbaikan—mencerminkan serangan-serangan sebelumnya pada tahun 2025, termasuk ledakan bawah air pada 3 Juni 2025 yang merusak Jembatan Kerch itu sendiri
.
Dalam rentang waktu satu minggu, pasukan Ukraina menghancurkan satu-satunya jalur kereta yang menghubungkan Rusia daratan dengan Krimea tengah dan barat, memaksa pembatalan 11 rute kereta, memicu kemacetan lalu lintas sepanjang 10–15 km dengan 1.500–2.800 kendaraan di Jembatan Kerch, dan mendorong deklarasi keadaan darurat. Serangan simultan terhadap kilang minyak Sloviansk dan Yaroslavl—di antara yang terbesar di Rusia, dengan kapasitas pemrosesan tahunan sekitar 15 juta ton—semakin menekan pasokan bahan bakar untuk pasukan pendudukan Rusia. Kampanye ini secara efektif mengisolasi Krimea melalui jalur kereta dan memberikan tekanan yang meningkat pada koneksi jalan dan feri yang tersisa di semenanjung.