Hasil ini ironis: sepanjang paruh pertama 2026, Mercedes memenangkan setiap grand prix, sementara Red Bull kesulitan mengejar ketertinggalan. Namun, data FIA yang terisolasi pada mesin pembakaran internal saja, menilai Ford V6 milik Red Bull lebih unggul .
Kepala tim Red Bull, Laurent Mekies, mengambil sikap yang terukur namun tegas di depan publik. Ia hati-hati mendukung aturan ADUO itu sendiri sambil secara langsung menantang kesimpulan FIA.
Tidak keberatan dengan prinsipnya. Mekies mengatakan kepada Sky Sports: "Kami sepenuhnya setuju bahwa aturan menyatakan Anda hanya boleh mencoba memperkirakan urutan kekuatan ICE… kami sama sekali tidak masalah dengan itu" .
Mempertanyakan metodologinya. Mekies bersikeras data internal Red Bull sendiri tidak menunjukkan keunggulan ICE atas Mercedes. Ia mengatakan kepada Motorsport: "Untuk memberikan konsesi yang sepenting itu dengan benar, Anda harus yakin bahwa data yang Anda miliki benar-benar memisahkan performa dari sekian banyak faktor lainnya" .
Menuntut bukti. Red Bull mengatakan tidak dapat menemukan "satu pun sampel data" yang menunjukkan unit tenaganya memimpin atas Mercedes . Mekies secara terbuka menantang FIA: "Di situlah kami pasti ingin mengadakan diskusi yang lebih dalam, karena kami tidak melihat satu pun sampel data yang menunjukkan bahwa kami memiliki keunggulan dibanding yang lain"
.
Nada hati-hati mengenai finalitas putusan. Sebelumnya, ia mengatakan "Masih agak pagi untuk memberi selamat," seraya mencatat bahwa informasi tersebut "dapat berubah dari FIA" .
Max Verstappen juga angkat bicara, mengatakan dia "bingung" dengan keputusan tersebut mengingat dominasi Mercedes di lintasan .
Red Bull secara resmi meminta tinjauan segera setelah pengumuman di Monako . Inilah perkembangannya:
Jawaban singkatnya: tinjauan masih berlangsung, tetapi keputusan kemungkinan besar akan tetap berlaku.
Jika keputusan ADUO ini bertahan, Red Bull menghadapi kerugian kompetitif multi-musim:
Red Bull tidak dapat memperkenalkan peningkatan performa apa pun pada ICE-nya berdasarkan ADUO setidaknya hingga periode penilaian berikutnya. Setiap rival bisa .
Mercedes mendapat satu upgrade sekarang dan satu lagi di 2027. Ferrari, Audi, dan Honda mendapat dua masing-masing. Jika upgrade itu efektif, keunggulan ICE Red Bull bisa terkikis atau terhapus .
Sasis Red Bull diyakini secara luas tertinggal dari Mercedes. Kehilangan keunggulan mesin — satu-satunya keunggulan yang mereka miliki — akan membuat mereka tidak memiliki jalan yang jelas untuk mengejar ketertinggalan .
Pabrikan yang memenuhi syarat ADUO juga menerima peningkatan batas biaya dan jam uji coba tambahan untuk pekerjaan upgrade. Red Bull tidak .
Sistem ADUO berjalan hingga 2030. Menjadi tolok ukur di periode pertama berarti Red Bull terkunci dari bantuan pengejaran sementara setiap rival mendapat token pengembangan setidaknya selama dua tahun .
Hasilnya adalah sebuah paradoks: data FIA mengatakan mesin Red Bull adalah yang terbaik, namun efek praktisnya adalah membuat posisi kompetitif Red Bull semakin rapuh. Jika tim tidak dapat meningkatkan ICE-nya dan para rival bisa, Red Bull harus mencari keuntungan sasis atau keandalan di tempat lain — atau berharap data FIA pada akhirnya berubah menguntungkan mereka.