Negara-Negara Teluk Berlomba Bangun Pipa Raksasa untuk Hindari Selat Hormuz

Negara-negara Teluk secara mendesak memperluas pipa yang sudah ada dan mengembangkan rute ekspor darat baru untuk membypass Selat Hormuz setelah gangguan pengiriman akibat konflik selama berbulan-bulan. Gencatan senjata AS-Iran pada 18 Juni 2026 memang membuka kembali jalur air tersebut secara resmi, tetapi kepercayaan masih rapuh—pengirim barang waspada, pasar asuransi butuh waktu untuk menyesuaikan, dan investasi infrastruktur terus berakselerasi terlepas dari gencatan senjata .

Gencatan senjata 18 Juni telah membuka kembali Selat Hormuz secara resmi dan memungkinkan transit kapal tanker awal, tetapi kepercayaan pengiriman dan asuransi akan membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk pulih. Sementara itu, negara-negara Teluk terus melanjutkan ekspansi pipa senilai miliaran dolar—peningkatan Petroline Arab Saudi, pipa Fujairah UEA yang hampir 50% selesai, dan pembicaraan koridor awal Irak—memperlakukan gencatan senjata sebagai jeda sementara, bukan alasan untuk menghentikan diversifikasi rute ekspor jangka panjang .

Proyek Pipa Bypass Utama

Arab Saudi – Pipa East-West (Petroline)

Kapasitas: Pipa East-West, juga dikenal sebagai Petroline, membentang sekitar 1.200 kilometer melintasi Arab Saudi, menghubungkan ladang minyak Provinsi Timur ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Setelah peningkatan baru-baru ini, pipa ini memiliki kapasitas sekitar 7 juta barel per hari (bph) . Selama krisis, pipa ini menjadi rute ekspor alternatif utama Arab Saudi, beroperasi pada kapasitas penuh dengan ekspor Yanbu mencapai sekitar 5 juta bph .

Status: Sudah beroperasi, Petroline adalah aset penting yang dibangun pada 1980-an untuk mengatasi gangguan sebelumnya. Namun, pipa ini hanya dapat menutupi sekitar dua pertiga dari volume transit Hormuz biasa kerajaan .

Ekspansi: Saudi Aramco secara aktif mempelajari peningkatan kapasitas besar-besaran untuk mendorong pipa melampaui batas saat ini, dengan mengkaji peningkatan kapasitas dan perluasan terminal untuk secara efektif mengatasi kemacetan ekspor .

UEA – Pipa Minyak Mentah Abu Dhabi (ADCOP) / Pipa West-East

Kapasitas: Pipa Minyak Mentah Abu Dhabi (ADCOP), juga disebut sebagai Pipa Habshan-Fujairah, membentang sepanjang 380 kilometer dari ladang minyak Habshan ke pelabuhan timur Fujairah di Teluk Oman, sepenuhnya membypass Selat Hormuz. Kapasitas saat ini sekitar 1,5 juta bph . UEA juga telah membangun penyimpanan bawah tanah sebesar 42 juta barel di Fujairah .

Ekspansi Baru: Pada Mei 2026, Putra Mahkota Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed mengumumkan percepatan ekspansi inisiatif Pipa West-East untuk menjawab "tuntutan global", dengan target menggandakan kapasitas ekspor Fujairah pada 2027 . CEO ADNOC Sultan Al Jaber mengonfirmasi dalam sebuah wawancara dengan Atlantic Council bahwa proyek tersebut sudah hampir 50% selesai, dengan menyatakan "Saat ini, sebagian besar pasokan energi global melintasi sejumlah kecil titik kemacetan" .

Pipa Produk Olahan: UEA juga sedang menyelesaikan pipa produk olahan pertamanya yang didedikasikan ke Fujairah, diumumkan pada awal Juni 2026. Pipa darat ini akan mengekspor bensin, solar, dan minyak tanah penerbangan, mengatasi kemacetan ekspor produk olahan yang disebabkan oleh terbatasnya navigasi di Selat .

Irak – Pipa Strategis Basra–Haditha–Aqaba / Proyek Pipa

Infrastruktur yang ada: Pipa Irak–Turki (via Kirkuk–Ceyhan) menawarkan kapasitas bypass yang terbatas tetapi sering terganggu oleh masalah politik dan keamanan .

Usulan baru: Pembicaraan terus maju mengenai pipa dari Irak melalui Arab Saudi dan Yordania ke pelabuhan Aqaba di Laut Merah, serta jaringan pipa yang lebih luas dari Irak ke Oman melalui negara-negara Teluk . Sebuah jaringan pipa dari Irak ke Oman melalui negara-negara Teluk untuk membypass Selat Hormuz dan Bab el Mandeb diperkirakan menghabiskan biaya hingga $55 juta .

Hambatan utama: Opsi bypass Irak adalah yang paling tidak berkembang di antara tiga produsen Teluk utama. Pipa baru apa pun menghadapi hambatan politik, keamanan, dan pendanaan yang signifikan, dan para ahli memperingatkan bahwa rencana Irak masih jauh dari realisasi .

Strategi Ekspor Lainnya

• Koridor Irak–Oman–Teluk: Sebuah jaringan pipa multi-negara konseptual yang akan menghubungkan ladang minyak Irak ke pelabuhan Oman di Laut Arab, sepenuhnya membypass Hormuz .
• Koridor Mediterania: Beberapa laporan menunjukkan negara-negara Teluk sedang menjajaki rute darat yang sensitif secara politik ke pelabuhan Haifa di Israel di Mediterania, meskipun ini menghadapi hambatan diplomatik besar dan belum dikonfirmasi secara resmi .
• Penyimpanan terapung dan transfer kapal-ke-kapal: Selama penutupan, ini digunakan sebagai solusi taktis tetapi tidak dianggap sebagai solusi strategis jangka panjang .

Gencatan Senjata 18 Juni dan Kepercayaan Jangka Pendek

Apa yang terjadi pada 18 Juni:

• AS dan Iran menandatangani Nota Kesepahaman (MoU), dan Komando Pusat AS menyatakan blokade angkatan laut dicabut, dengan menyatakan "Hormuz adalah perairan internasional. Transit gratis" .
• Pada malam 18 Juni hingga 19 Juni, kapal tanker minyak mentah milik Saudi pertama sejak 28 Februari melintasi selat, membawa perkiraan 10 juta barel minyak dalam jendela 24 jam pertama . AS mengizinkan setidaknya 12 kapal melewati blokadenya, menurut Wakil Presiden J.D. Vance .

Kepercayaan dibangun kembali secara perlahan:

• Pengirim barang di Asia dan Eropa mengatakan butuh waktu berminggu-minggu untuk membangun kembali kepercayaan dan melanjutkan navigasi normal, bahkan dengan gencatan senjata . Pemulihan membutuhkan penjinakan ranjau, normalisasi suku bunga asuransi, dan lintasan yang aman dan berkelanjutan .
• Pasar asuransi tetap waspada; premi risiko perang pada transit Hormuz turun setelah kesepakatan tetapi belum normal, dan perusahaan asuransi ingin melihat lintasan aman yang berkelanjutan sebelum menyesuaikan tarif .
• Pada 20 Juni—hanya dua hari setelah pembukaan kembali—Iran dilaporkan mengumumkan selat ditutup lagi, memperingatkan kapal untuk menghindari rute tersebut. AS membantah penutupan itu dan mempertahankan jalur air tetap dapat diakses . Sinyal yang kontradiktif ini menggarisbawahi kerapuhan pengaturan gencatan senjata.

Investasi infrastruktur jangka panjang terus berlanjut:

• Para ahli sepakat secara luas bahwa bahkan dengan gencatan senjata, negara-negara Teluk tidak dapat sepenuhnya mengandalkan Hormuz tetap terbuka, dan keharusan strategis untuk membangun kapasitas bypass kini tertanam dalam kebijakan energi nasional . Badr Jafar, utusan khusus UEA untuk bisnis dan filantropi, menulis di Financial Times bahwa negara-negara Teluk tidak akan pernah "kembali ke postur ketergantungan strategis pada selat sempit yang dikendalikan oleh tetangga yang tidak dapat diprediksi" .
• Percepatan ekspansi pipa UEA dan studi Arab Saudi tentang peningkatan Petroline membuktikan bahwa momentum investasi tidak melambat meskipun ada gencatan senjata .

Intinya: Gencatan senjata 18 Juni telah membuka kembali Selat Hormuz secara resmi dan memungkinkan transit kapal tanker awal, tetapi kepercayaan pengiriman dan asuransi akan membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk pulih. Sementara itu, negara-negara Teluk terus melanjutkan ekspansi pipa senilai miliaran dolar—peningkatan Petroline Arab Saudi, pipa Fujairah UEA yang hampir 50% selesai, dan pembicaraan koridor awal Irak—memperlakukan gencatan senjata sebagai jeda sementara, bukan alasan untuk menghentikan diversifikasi rute ekspor jangka panjang.