Galangan Kapal Jepang dan Korea Selatan Andalkan Robot untuk Bersaing dengan China

Galangan kapal Korea Selatan dan Jepang memperluas penggunaan robot untuk pekerjaan berulang atau berisiko, seperti pengelasan dan pengecatan. Tujuannya: mengatasi kekurangan tenaga kerja terampil, menjaga produksi di tengah antrean pesanan yang panjang, dan menandingi biaya produksi pesaing dari China. Cita-citanya adalah membangun “galangan pintar” yang dapat beroperasi lebih lama—bukan menggantikan seluruh tenaga kerja manusia. 61213

Pesanan besar, tetapi bukan ukuran produksi

Menurut angka Clarksons yang dikutip dalam pemberitaan, galangan China memperoleh 63% pesanan kapal baru dunia tahun lalu. Angka ini menunjukkan kuatnya persaingan dalam perebutan pesanan, tetapi mengukur pesanan, bukan jumlah kapal yang telah selesai dibangun. 1213

Sumber yang tersedia tidak menyajikan angka terpisah yang cukup andal mengenai pangsa produksi kapal Korea Selatan dan Jepang. Karena itu, angka produksi kedua negara tidak bisa diberikan atau dibandingkan langsung dengan pangsa pesanan China. 1213

Robot untuk pengelasan dan pengecatan

HD Hyundai telah memakai robot untuk pengelasan dan mengembangkan mesin multifungsi yang dibantu kecerdasan buatan (AI). Di HD Hyundai Samho, sebuah robot dilaporkan mampu mengerjakan hingga 50 sel pengelasan per hari, sementara pekerja terampil dapat menyelesaikan hingga 30. Selisih itu setara dengan sekitar 67% lebih banyak untuk tugas tersebut saja—bukan peningkatan produktivitas seluruh proses pembuatan kapal sebesar 67%. Perusahaan juga mengejar otomasi dengan bantuan AI, data, dan teknologi kembaran digital. 7813

Hanwha Ocean menyebut AI dan robot membantu sekitar 67% pengelasan di area dalam ruangan di galangan Geoje. Target perusahaan pada 2030 adalah mengotomatisasi seluruh proses pengelasan yang dimaksud serta mencapai otomasi 50% untuk persiapan permukaan dan pengecatan. Target tersebut belum berarti seluruh galangan sudah otomatis. 1541

Di Jepang, Fanuc mengembangkan dua robot khusus untuk industri galangan kapal, masing-masing untuk pengelasan dan pengecatan. Perusahaan itu pernah menyampaikan ambisi untuk mengerahkan robot dalam jumlah setara dengan sekitar 75.000 pekerja di industri galangan kapal Jepang, agar pekerjaan dapat berlanjut pada malam hari. Itu masih berupa aspirasi, bukan jumlah robot yang sudah dikerahkan atau bukti kenaikan produktivitas yang terukur. 1213

Mengapa otomasi tidak mudah

Pembuatan kapal lebih sulit diotomatisasi daripada lini pabrik yang menghasilkan barang seragam. Desain tiap kapal berbeda, sementara ruang kerja di galangan sering sempit dan tidak beraturan. Pekerja berpengalaman masih dibutuhkan untuk menangani pekerjaan rumit. 6

Biaya dan tantangan penerapan teknologi juga dapat memperlambat adopsi. Selain itu, penggunaan AI dan robot memunculkan kekhawatiran soal keamanan kerja; serikat pekerja logam Korea Selatan telah menyuarakan isu tersebut. Jadi, robot bisa membantu galangan bekerja lebih konsisten dan mengurangi beban pekerjaan tertentu, tetapi belum menjadi pengganti menyeluruh bagi tenaga terampil. 17