Untuk pertama kalinya, mobil bensin murni menguasai kurang dari separuh penjualan mobil baru global

Mobil yang hanya mengandalkan mesin bensin kini menyumbang kurang dari separuh penjualan mobil baru dunia. Dalam analisis Nikkei atas data Mobility Global, penjualan mobil bensin murni turun 10% dibanding periode yang sama tahun lalu, menjadi 20,25 juta unit pada Januari–Juni 2026. Pangsa pasarnya tercatat 49%, turun 3 poin persentase. Perhitungan tersebut mengecualikan beberapa kendaraan besar. 8

Capaian ini menandai perubahan komposisi pasar, tetapi bukan berarti sebagian besar mobil baru sudah sepenuhnya menggunakan tenaga listrik.

Angka 49% bukan pangsa mobil listrik

Kategori mobil bensin murni tidak mencakup kendaraan hibrida, termasuk model yang memakai mesin bensin sekaligus tenaga listrik. Karena itu, 51% penjualan di luar kategori tersebut tidak bisa dianggap seluruhnya sebagai mobil listrik baterai. Angka 49% hanya menunjukkan pangsa mobil yang menggunakan bensin tanpa sistem hibrida. 48

Perubahannya terlihat jelas dibanding lima tahun lalu. Pada 2021, mobil bensin murni masih mencakup 73% penjualan global. Namun, perbandingan ini tidak merinci seberapa besar pergeseran pangsa tersebut menuju mobil hibrida, mobil listrik baterai, atau jenis kendaraan lainnya. 8

Harga BBM, baterai, dan kebijakan ikut membentuk pasar

Harga bahan bakar yang tinggi dapat membuat biaya operasional mobil listrik terasa lebih menarik. Badan Energi Internasional (IEA) mencatat bahwa mahalnya minyak mendorong perhatian konsumen pada manfaat ekonomi mobil listrik, yang umumnya memiliki biaya penggunaan lebih rendah berkat efisiensi energi yang lebih tinggi. Namun, harga BBM bukan satu-satunya penjelasan atas perubahan pasar. 12

Harga baterai dan kendaraan juga berpengaruh. Menurut IEA, rata-rata harga baterai turun 8% pada 2025. BloombergNEF juga menyoroti harga baterai yang lebih rendah serta hadirnya model mobil listrik yang lebih terjangkau sebagai faktor yang mendukung adopsi. Tingkat keterjangkauan dan biaya kepemilikan tetap berbeda-beda di setiap pasar. 4019

Kebijakan insentif dapat memengaruhi keputusan pembelian, sementara kondisi ekonomi turut menekan permintaan. IEA mengaitkan pelemahan penjualan mobil pada semester pertama di China dan Amerika Serikat dengan tekanan ekonomi serta perubahan kebijakan. Penjualan mobil listrik turun pada kuartal pertama, lalu naik 35% pada kuartal kedua dibandingkan tiga bulan sebelumnya. Perubahan ini menunjukkan bahwa angka enam bulanan dapat menyamarkan perbedaan tajam antarkuartal. 9

Peralihan berlangsung dengan kecepatan berbeda

Menurut analisis Nikkei, penurunan pangsa mobil bensin murni paling tajam terjadi di China dan Eropa. Pada saat yang sama, melemahnya permintaan di China dan Amerika Serikat ikut menekan penjualan mobil global pada semester pertama. Jadi, pangsa mobil bensin murni yang turun dapat terjadi bersamaan dengan penjualan mobil listrik yang melambat atau melemah di pasar tertentu. 89

China tetap menjadi bagian besar dari pasar kendaraan elektrifikasi, tetapi angka penjualan bergantung pada kategori yang dihitung. Salah satu laporan yang memasukkan hibrida plug-in mencatat penjualan kendaraan elektrifikasi pada semester I mencapai 4,58 juta unit di China dan 2,35 juta unit di Eropa. Angka-angka itu bukan jumlah mobil listrik baterai saja. 1

Di luar pasar tersebut, BloombergNEF menyebut Asia Tenggara sebagai salah satu kawasan tempat adopsi mobil listrik mulai menguat. Namun, sumber yang tersedia tidak memberikan angka sebanding untuk Asia Tenggara, Oseania, dan Korea Selatan yang dapat menunjukkan kontribusi masing-masing terhadap pangsa global 49% tadi.

Prospeknya menjanjikan, tetapi belum pasti

BloombergNEF memperkirakan mobil listrik akan mencakup 27% penjualan mobil global pada 2026, naik dari 9% lima tahun sebelumnya. Lembaga itu juga memproyeksikan kendaraan listrik akan menjadi 52% dari seluruh kendaraan penumpang pada 2035. Keduanya merupakan proyeksi, bukan hasil yang sudah pasti. Proyeksi pangsa mobil listrik 2026 juga tidak bisa langsung dibandingkan dengan angka 49% mobil bensin murni karena kategorinya berbeda. 19

Kesimpulan paling jelas dan terukur adalah bahwa mobil bensin murni kini berada di bawah separuh penjualan mobil baru global, sementara mobil hibrida dan listrik mengambil porsi yang semakin besar. Seberapa cepat komposisi itu berubah selanjutnya akan bergantung pada permintaan di tiap kawasan, keterjangkauan kendaraan dan baterai, harga bahan bakar, serta kebijakan.