Topan Asia Ganggu Pelayaran Kontainer, Kapal Antre hingga 10 Hari

Topan yang mengganggu pelabuhan-pelabuhan di Asia pada 2026 bukan hanya menghentikan operasi sementara. Dampaknya merambat ke antrean kapal dan jadwal pelayaran di jaringan global. Pada puncak kemacetan akhir Agustus, sekitar 4,31 juta TEU kapasitas kapal kontainer menunggu tempat sandar di pelabuhan seluruh dunia. Angka ini menunjukkan kapal yang tertahan sementara, bukan kapasitas armada yang hilang secara permanen. Gangguannya nyata dalam jangka pendek, tetapi bukti yang tersedia belum cukup untuk menyimpulkan bahwa antrean akibat topan akan berlanjut hingga 2027. 18

Dampak topan pada antrean dan kapasitas

Penutupan pelabuhan dan penumpukan kapal akibat cuaca buruk turut memicu kapal datang bergerombol di sejumlah gerbang utama China, termasuk Shanghai dan Ningbo. Pada akhir Agustus, satu perkiraan menyebut 4,31 juta TEU kapasitas kapal global tertahan menunggu sandar—setara 12,6% dari armada kapal kontainer dunia.

Gangguan tidak langsung selesai ketika pelabuhan kembali beroperasi. Setelah Topan Saudel, kapal di Shanghai dan Ningbo dilaporkan harus menunggu hingga 10 hari untuk mendapat tempat sandar. Kapal-kapal itu tetap menjadi bagian dari armada, tetapi selama mengantre, mereka belum bisa menjalani perjalanan berikutnya sesuai jadwal. Akibatnya, kapasitas yang efektif tersedia untuk mengangkut barang dalam waktu dekat ikut berkurang. 18

Keandalan jadwal menurun, tetapi angka pelacak berbeda

Gangguan tersebut terjadi bersamaan dengan penurunan tajam pada sejumlah indikator ketepatan jadwal. Sea-Intelligence mencatat ketepatan waktu global sebesar 56,4% pada Juli 2026. Kapal yang terlambat rata-rata tertinggal 6,06 hari dari jadwal. 17 Sementara itu, Xeneta melaporkan keandalan jadwal global sebesar 29% pada Agustus, dengan keterlambatan rata-rata 5,1 hari untuk kapal yang datang terlambat. 19

Angka-angka itu berasal dari pelacak dan bulan pelaporan yang berbeda, sehingga tidak tepat dibaca sebagai satu rangkaian data yang sepenuhnya sebanding. Keduanya menunjukkan tekanan jadwal yang meluas, tetapi tidak membuktikan bahwa topan menjadi satu-satunya penyebab penurunan tersebut. 1719

Berapa lama kemacetan bisa berlangsung?

Pelabuhan yang kembali dibuka tidak serta-merta mengurai kapal-kapal yang sudah mengantre. Dalam laporan tentang gangguan pada awal Agustus, waktu yang dibutuhkan untuk membereskan antrean diperkirakan bisa mencapai beberapa minggu. Itu adalah perkiraan jangka pendek untuk gangguan tersebut, bukan ramalan bahwa kemacetan akan berlangsung berbulan-bulan atau sampai 2027.

Sumber yang tersedia tidak memberikan tanggal pasti kapan seluruh keterlambatan akibat topan akan pulih, maupun bukti bahwa antrean spesifik ini akan bertahan hingga 2027. Gangguan lain juga dapat memengaruhi rute dan jadwal, sehingga situasi bisa berbeda-beda menurut pelabuhan dan pelayaran. 14

Perpanjangan gencatan dagang AS–China: apa yang berubah?

Amerika Serikat dan China memperpanjang gencatan dagang Busan selama dua bulan, dari jadwal berakhir pada 10 November 2026 menjadi 10 Januari 2027. Perpanjangan ini mempertahankan jeda atas sebagian tarif sementara kedua negara melanjutkan pembicaraan.

Namun, belum jelas apakah kesepakatan itu juga menunda biaya terkait kapal saat memasuki pelabuhan. FreightWaves melaporkan bahwa perpanjangan tersebut tidak menyebut biaya itu dan pungutan masuk pelabuhan AS masih dijadwalkan berlaku kembali pada 10 November. Laporan lain menyebut penangguhan biaya telah diperpanjang sampai 10 Januari. Karena pemberitaannya bertentangan, pelaku pengiriman sebaiknya tidak menganggap keringanan biaya pelabuhan sudah dipastikan sebelum memeriksa pemberitahuan resmi yang berlaku. Gencatan dagang adalah kebijakan perdagangan; kebijakan itu tidak mengurai kapal yang sedang menunggu tempat sandar.

Mengapa DP World mendorong jaringan dagang yang lebih fleksibel?

DP World berpendapat bahwa cuaca ekstrem, ketegangan geopolitik, dan perubahan kebijakan perdagangan memperlihatkan keterbatasan jika bisnis hanya mengandalkan rute yang sudah mapan. Usulan perusahaan ini adalah menghubungkan pelabuhan alternatif dan rute pelayaran dengan jaringan transportasi darat, agar tersedia pilihan lain ketika satu jalur terganggu. 45

Strategi tersebut dapat menambah pilihan, tetapi bukan jaminan bahwa keterlambatan tak akan terjadi. Antrean akibat topan menunjukkan bagaimana gangguan di pelabuhan utama dapat merambat melampaui masa penutupan. Pilihan rute dan gerbang alternatif yang layak dapat membantu bisnis merespons ketika kondisi berubah. 414