FSD Tesla di Eropa: Agenda Oktober Hanya Berisi Diskusi, Kapan Keputusan Bisa Diambil?

Pemungutan suara Uni Eropa yang semula dinantikan pada Oktober untuk memperluas penggunaan sistem Full Self-Driving (FSD) Tesla dengan pengawasan pengemudi tidak tercantum dalam agenda rapat bulan itu. Pada 6 Oktober, Komite Teknis Kendaraan Bermotor (Technical Committee on Motor Vehicles/TCMV) hanya dijadwalkan melanjutkan pembahasan permintaan Belanda. Agenda tersebut tidak menjelaskan secara pasti mengapa pemungutan suara ditunda. 14

Rapat TCMV berikutnya dijadwalkan pada Desember. Karena itu, Desember menjadi kesempatan paling awal yang tampak untuk mengambil keputusan—tetapi belum ada kepastian bahwa pemungutan suara akan dilakukan saat itu, apalagi bahwa hasilnya akan menyetujui permintaan Tesla. 14

Apa yang tercantum dalam agenda Oktober?

Draf agenda menyediakan 25 menit untuk melanjutkan pembahasan permintaan Belanda agar persetujuan FSD yang diberikan di negara itu dapat diperluas ke seluruh Uni Eropa. Tidak ada pemungutan suara yang dicantumkan. Jadi, rapat Oktober merupakan bagian dari proses peninjauan, bukan keputusan akhir soal penggunaan sistem tersebut di seluruh blok. 47

FSD dalam konteks ini adalah sistem berkendara dengan pengawasan: pengemudi tetap harus memperhatikan jalan dan bertanggung jawab atas kendaraan. Nama “Full Self-Driving” tidak berarti mobil dapat digunakan tanpa pengawasan pengemudi.

Persetujuan Belanda belum berlaku otomatis di seluruh Uni Eropa

Otoritas kendaraan Belanda, RDW, memberikan persetujuan sementara untuk FSD setelah melakukan pengujian. Belanda kini meminta agar persetujuan tersebut diakui lebih luas. Namun, keputusan RDW sendiri tidak otomatis mengizinkan penggunaan sistem itu di seluruh Uni Eropa. 28

Persetujuan untuk seluruh blok memerlukan mayoritas khusus: dukungan dari sedikitnya 15 dari 27 negara anggota yang secara keseluruhan mewakili setidaknya 65% populasi Uni Eropa. Kedua ambang itu harus terpenuhi. Agenda Oktober tidak menunjukkan apakah dukungan yang dibutuhkan sudah tersedia. 13

Perdebatan keselamatan belum menjelaskan penundaan

Tesla menyatakan bahwa sistemnya mencatat lebih sedikit tabrakan dibandingkan mobil Tesla yang dikemudikan secara manual di lima negara Eropa tempat FSD diizinkan. Angka tersebut berasal dari data dan perbandingan perusahaan sendiri; itu bukan temuan independen yang dengan sendirinya membuktikan sistem lebih aman dalam semua kondisi. 3

Di sisi lain, sebuah kelompok keselamatan jalan di Belgia mengatakan pengujiannya menemukan sistem tersebut melampaui batas kecepatan dan mencoba menyalip pesepeda di lokasi yang melarang tindakan itu. Temuan yang dilaporkan ini menjadi bagian dari perdebatan keselamatan, tetapi agenda komite tidak menyatakan bahwa kekhawatiran tersebut menyebabkan pemungutan suara Oktober ditiadakan. 1

Dampaknya bagi Tesla—dan posisi Ford BlueCruise

Tesla telah melobi agar FSD dapat digunakan lebih luas. Persetujuan tingkat Uni Eropa akan menjadi langkah penting bagi tujuan itu, tetapi permintaan Belanda tidak menjamin hasilnya. Pembahasan sistem bantuan berkendara lain, seperti Ford BlueCruise, juga tidak serta-merta menentukan keputusan untuk Tesla. Informasi yang tersedia tidak menunjukkan bahwa BlueCruise menjadi preseden yang mengikat hasil peninjauan ini. 23

Untuk saat ini, kesimpulan paling jelas bersifat prosedural: rapat Oktober akan melanjutkan pembahasan, sedangkan Desember adalah kesempatan paling awal yang tampak untuk keputusan. Belum ada alasan pasti atas perubahan jadwal, kepastian pemungutan suara pada Desember, ataupun hasil keputusan tersebut.