Gangguan perangkat lunak 737 MAX bisa menghambat panduan saat hendak mendarat

Gangguan perangkat lunak kokpit pada sebagian pesawat Boeing 737 MAX dapat menghambat fungsi navigasi otomatis dan sebagian panduan penerbangan yang digunakan saat pendekatan untuk mendarat. Menurut laporan, masalah ini dapat muncul setelah pesawat membatalkan upaya pendaratan—prosedur yang dikenal sebagai go-around—lalu kru mengubah rute penerbangan yang sudah diprogram. 45

Kekhawatirannya, pilot bisa kehilangan bantuan tersebut secara tak terduga ketika bersiap untuk mencoba mendarat kembali. Jika harus menerbangkan pesawat secara manual tanpa beberapa kemampuan panduan otomatis, beban kerja kru dapat bertambah pada fase penerbangan yang menuntut dan berlangsung dekat permukaan tanah. 54

Namun, gangguan ini tidak berarti pilot kehilangan kemampuan untuk mengendalikan pesawat. Laporan yang tersedia juga belum menunjukkan bahwa masalah perangkat lunak tersebut telah menyebabkan kecelakaan. 54

Kapan Boeing mengetahui masalah ini?

Boeing dilaporkan mengetahui gangguan tersebut pada November 2024. Perusahaan disebut memulai tinjauan keselamatan formal pada 2026 dan memberi tahu operator 737 MAX pada Agustus 2026. Informasi yang tersedia belum cukup untuk memastikan tanggal tinjauan itu dimulai atau menjelaskan jeda antara penemuan masalah dan dimulainya tinjauan. 112

Apa langkah Boeing dan FAA?

Sebagai langkah sementara, Boeing memperkuat prosedur yang sudah ada untuk membantu pilot menghadapi kondisi tersebut, sekaligus mengembangkan pembaruan perangkat lunak permanen. FAA, otoritas penerbangan sipil Amerika Serikat, sedang menilai persoalan ini dan menyatakan akan meninjau usulan perbaikan serta bertindak segera jika menemukan masalah keselamatan. Belum ada kepastian bahwa perbaikan permanen telah selesai atau bahwa seluruh armada harus dilarang terbang. 912

Peninjauan tambahan atau perubahan yang diwajibkan dapat memperlambat pengiriman pesawat maupun sertifikasi MAX 10, tetapi penundaan itu masih berupa kemungkinan, bukan hasil yang sudah dipastikan. Sementara itu, MAX 7 telah memperoleh sertifikasi pada Agustus 2026; jadi, tidak tepat menyebut gangguan ini sebagai penyebab tertundanya sertifikasi awal MAX 7. 2

Penilaian FAA menjadi perhatian penting di tengah rekam jejak pengawasan keselamatan 737 MAX. Pada Januari 2024, FAA pernah memerintahkan penghentian sementara operasi 171 pesawat 737-9 MAX. Belakangan, regulator juga mengizinkan Boeing kembali menerbitkan sertifikat kelaikudaraan untuk seluruh pesawat 737 MAX dan 787 setelah peninjauan keselamatan. 31