Kargo Minyak Saudi ke Polandia Anjlok, Orlen Beralih ke Pasokan AS hingga Norwegia

Penutupan sementara Pipa Timur-Barat Arab Saudi, atau Petroline, mengurangi tajam volume minyak mentah Saudi yang dijadwalkan tiba di Polandia. Respons Orlen bukan menunggu jalur itu pulih, melainkan mengganti pasokan yang hilang: perusahaan menyatakan belum melihat gangguan pasokan langsung, sambil mengamankan kargo alternatif dan memperluas hubungan pasokan jangka panjang dengan Norwegia.

Apa yang berubah bagi Orlen?

Data pelayaran yang dikutip Reuters menunjukkan 10 kapal tanker dengan total 6,6 juta barel minyak mentah berangkat dari terminal Sidi Kerir di Mesir menuju Gdansk pada Agustus. Untuk September, hanya tiga tanker dengan total 2,1 juta barel yang dijadwalkan memakai rute tersebut, termasuk dua transaksi yang masih bersifat sementara. Artinya, volume terjadwal turun sekitar 68%. Reuters juga melaporkan Saudi Aramco memasok sekitar 40% minyak mentah yang diolah Orlen.

Penurunan ini jelas penting, tetapi tidak serta-merta berarti operasi kilang langsung terganggu. Orlen telah menerbitkan lima tender pembelian dan memiliki kargo dari Amerika Serikat, Aljazair, serta Norwegia yang sedang menuju fasilitasnya. Pasokan pengganti itu dapat membantu perusahaan menjaga ketersediaan minyak mentah dalam waktu dekat sekaligus menyesuaikan komposisi bahan baku kilang.

Mengapa Petroline penting bagi pasokan Eropa?

Pipa Timur-Barat sepanjang sekitar 1.200 kilometer mengalirkan minyak dari sistem minyak di timur Arab Saudi ke Yanbu di pesisir Laut Merah. Jalur ini menjadi alternatif ekspor yang menghindari Selat Hormuz.

Arab Saudi menghentikan operasinya sebagai langkah pencegahan setelah serangan drone terhadap infrastruktur di wilayah Riyadh dan Madinah. Otoritas Saudi menyatakan drone tersebut diluncurkan dari Irak, tetapi pihak yang bertanggung jawab atas serangan itu belum dipastikan. 112

Gangguan ini penting karena Petroline menjadi jalur alternatif strategis ketika risiko pelayaran di Teluk dan Laut Merah meningkat. Bila penghentian berlangsung lama, kemampuan Arab Saudi mengalihkan ekspor minyak ke Laut Merah dan rantai pasok Eropa akan berkurang. Akibatnya, kargo yang tersedia dan fleksibilitas logistik menjadi makin bernilai. 14

Bagi Orlen, dampak paling langsung terasa pada rantai pasok yang sebelumnya membawa minyak Saudi melalui terminal Sidi Kerir di Mesir sebelum dikirim ke Gdansk. Pembelian di pasar spot serta kargo pengganti yang tengah datang menjadi perlindungan praktis terhadap gangguan jangka pendek—bukan jaminan bahwa arus pasokan Saudi akan segera pulih.

Dampak bagi kilang dan biaya pengadaan

Pernyataan Orlen bahwa tidak ada gangguan langsung mengindikasikan perusahaan masih mempunyai fleksibilitas cukup untuk menjaga pasokan kilang dalam waktu dekat. Namun, mengganti porsi besar dari campuran minyak mentah rutin tetap berpotensi mahal.

Setiap jenis minyak mentah memiliki harga, kebutuhan pengangkutan, dan karakteristik pengolahan yang berbeda. Jika gangguan berlanjut, Orlen dapat menghadapi campuran bahan baku yang kurang optimal serta biaya pengadaan yang lebih tinggi, meskipun pasokan bahan bakar secara fisik masih tersedia. Risiko itu membesar jika kargo pengganti semakin sulit didapat atau kondisi keamanan maritim makin membatasi rute yang terkait Teluk dan Laut Merah.

Karena itu, lamanya penghentian Petroline lebih menentukan daripada penutupan awalnya. Tim teknis Saudi telah dikerahkan untuk mengamankan sistem dan menilai keselamatannya, tetapi laporan yang tersedia belum menyebutkan tanggal pasti untuk memulai kembali operasinya. 12

Pasokan Saudi yang sudah ketat menaikkan taruhan

Gangguan pipa ini terjadi setelah pasokan minyak Saudi turun cukup besar. Badan Energi Internasional atau IEA menyatakan pasokan minyak mentah Saudi merosot 2,3 juta barel per hari secara bulanan menjadi 6 juta barel per hari pada Agustus, level terendah dalam lebih dari tiga dekade.

Estimasi terpisah berbasis pelacakan tanker menempatkan ekspor minyak mentah Saudi yang teramati pada sekitar 3 juta barel per hari pada Agustus, yang terendah dalam catatan sejak awal 2017.

Angka-angka tersebut tidak otomatis menentukan berapa banyak minyak yang bisa diperoleh Orlen. Namun, data itu menunjukkan pasar dengan ruang yang lebih sempit untuk menyerap gangguan logistik tambahan. Dalam situasi seperti itu, penghentian yang lebih lama lebih mungkin menaikkan premi risiko minyak mentah dan menekan ketersediaan kapal tanker serta biaya angkut.

Norwegia menjadi penyangga strategis Orlen

Langkah diversifikasi paling penting bagi Orlen adalah perjanjian tiga tahun dengan Equinor untuk pasokan minyak mentah dari ladang Johan Sverdrup di landas kontinen Norwegia. Pengiriman dimulai pada September, dengan volume antara 5 juta hingga lebih dari 9 juta ton per tahun. Pada batas atasnya, pasokan tersebut dapat memenuhi hingga seperempat kebutuhan minyak mentah tahunan Grup Orlen.

Kontrak itu mencakup kilang Orlen di Polandia, Ceko, dan Lituania, serta membuka kemungkinan pasokan jenis minyak mentah Norwegia lainnya.

Kesepakatan tersebut tidak membuat Orlen kebal terhadap harga minyak dunia. Namun, perjanjian itu mengurangi ketergantungan perusahaan pada rantai pasok yang terpapar risiko Selat Hormuz, rute Laut Merah, dan ketersediaan infrastruktur ekspor Arab Saudi.

Hal yang perlu dipantau

Posisi Orlen dalam waktu dekat bergantung pada kelancaran kedatangan kargo pengganti dan pemulihan pengiriman Saudi. Untuk pasar yang lebih luas, pertanyaan utamanya adalah apakah Petroline dapat segera beroperasi kembali atau justru tidak tersedia cukup lama hingga makin memperketat kapasitas ekspor Arab Saudi.

Untuk saat ini, strategi Orlen terlihat jelas: memakai pembelian spot dan pemasok alternatif untuk menutup kesenjangan langsung, sembari meningkatkan peran pasokan Norwegia agar sistem pengilangannya tidak terlalu rentan terhadap gangguan di satu kawasan.