Penjualan EV Global Naik Tipis 2% pada Agustus 2026

Pertumbuhan pasar kendaraan listrik global melambat tajam pada Agustus 2026. Penjualan kendaraan listrik baterai (battery-electric vehicle/BEV) dan hibrida plug-in (PHEV) mencapai 1,83 juta unit, hanya naik 2% dibandingkan setahun sebelumnya. Sepanjang Januari–Agustus, volumenya mencapai 13,4 juta unit, naik 4%. 15

Angka global itu menutupi perbedaan besar antarwilayah: Eropa melaju pesat, sedangkan China dan Amerika Utara justru melemah.

Penjualan EV Agustus 2026

Wilayah	Penjualan Agustus	Perubahan tahunan	Penjualan Januari–Agustus	Perubahan tahun berjalan
China	1,03 juta	-11%	6,9 juta	-12%
Eropa	380.000	+36%	3,3 juta	+29%
Amerika Utara	140.000	-33%	1,0 juta	-21%
Wilayah lain	290.000	+97%	2,0 juta	+97%
Global	1,83 juta	+2%	13,4 juta	+4%

Data mencakup BEV dan PHEV, berdasarkan Benchmark Mineral Intelligence. 5

Eropa menjadi penopang pasar global

Eropa mencatat performa terbaik di antara pasar utama. Penjualan EV pada Agustus naik 36% secara tahunan menjadi sekitar 380.000 unit, sehingga pertumbuhan selama delapan bulan pertama 2026 mencapai 29%. 15

Kenaikan ini didukung insentif pembelian, pilihan model EV yang semakin terjangkau, serta harga bahan bakar yang tinggi. 1 Pertumbuhan Eropa bukan sekadar menambah volume, melainkan menjadi penahan agar pasar EV dunia tidak masuk ke zona penurunan saat China dan Amerika Utara berkontraksi.

Secara bulanan, penjualan Eropa masih turun 15% dari Juli. Namun, penurunan tersebut sejalan dengan perlambatan musiman yang lazim terjadi pada Agustus, sementara tren tahunan kawasan ini tetap jauh lebih kuat daripada wilayah lain. 5

Amerika Utara menghadapi dampak berakhirnya insentif

Penjualan EV di Amerika Utara turun 33% secara tahunan menjadi sekitar 140.000 unit pada Agustus. Secara kumulatif hingga Agustus, penjualan kawasan ini turun 21%. 15

Perbandingan tahunan menjadi berat setelah kredit pajak EV federal di Amerika Serikat berakhir pada September 2025. Banyak pembeli mempercepat pembelian sebelum kebijakan tersebut berubah, sehingga permintaan pada periode setelahnya tampak lebih lemah. 1

Meski penjualan Agustus naik 5% dibandingkan Juli, kenaikan bulanan yang terbatas itu belum mengubah gambaran tahunan yang masih negatif. 5 Data ini menunjukkan betapa besar pengaruh kebijakan insentif terhadap permintaan EV dalam jangka pendek.

China tetap terbesar, tetapi penjualan domestik turun

China masih merupakan pasar EV terbesar di dunia dengan penjualan sekitar 1,03 juta unit pada Agustus. Namun, angka itu turun 11% secara tahunan. Penjualan Januari–Agustus di China juga turun 12%. 15

Pelemahan tersebut terjadi di tengah penurunan pasar mobil domestik yang lebih luas. Penjualan ritel kendaraan penumpang China merosot 23,7% secara tahunan pada Agustus, menandai penurunan selama 11 bulan berturut-turut, menurut data Asosiasi Mobil Penumpang China yang dilaporkan Reuters.

Besarnya pangsa EV tidak otomatis menjamin pertumbuhan volume ketika pasar kendaraan secara keseluruhan sedang menyusut. Permintaan konsumen yang lemah dan persaingan ketat membuat kondisi pasar domestik China semakin menantang.

Ekspor menjadi jalur pertumbuhan produsen China

Saat pasar dalam negeri melemah, ekspor kendaraan tetap kuat. Ekspor kendaraan penumpang China naik 77,5% secara tahunan menjadi 894.000 unit pada Agustus.

Kinerja BYD menggambarkan pergeseran ini. Penjualan luar negeri perusahaan mencapai rekor 189.466 kendaraan pada Agustus, melonjak 134,45% dari setahun sebelumnya, sementara penjualan domestiknya turun. Ekspor membantu produsen mendiversifikasi pendapatan dan memanfaatkan kapasitas produksi, tetapi sekaligus meningkatkan tekanan persaingan bagi produsen lama di negara tujuan.

Pasar EV makin terfragmentasi

Agustus tidak menunjukkan ledakan permintaan EV yang seragam secara global. Sebaliknya, terdapat tiga kondisi pasar yang berbeda:

• Eropa: insentif dan ketersediaan model yang lebih baik menopang ekspansi cepat. 1
• Amerika Utara: berakhirnya kredit pajak federal menciptakan pembanding tahunan yang berat dan menekan permintaan. 1
• China: pasar tetap sangat besar, tetapi tekanan domestik membuat ekspansi ekspor semakin penting. 1

Pertumbuhan persentase tercepat justru terjadi di wilayah di luar China, Eropa, dan Amerika Utara, dengan kenaikan penjualan 97% pada Agustus, meski dari basis yang lebih kecil. 5

Intinya, penjualan EV global memang masih lebih tinggi dibandingkan setahun sebelumnya, tetapi pertumbuhannya melambat menjadi hanya 2% pada Agustus. Bagi produsen mobil, tahap berikutnya akan lebih ditentukan oleh insentif lokal, keterjangkauan harga, kondisi perdagangan, dan kemampuan bersaing di pasar ekspor ketimbang satu tren permintaan global yang seragam.