Ekspor LNG Qatar Tersendat, Dunia Berebut Pasokan Pengganti

Gangguan energi di Qatar telah berubah menjadi guncangan bagi pasar LNG global. Kerusakan di kompleks Ras Laffan, bersamaan dengan pembatasan berat terhadap pelayaran melalui Selat Hormuz, memaksa QatarEnergy menghentikan kapasitas pencairan gas, menangguhkan ekspor, dan berulang kali menyatakan force majeure kepada pelanggan di Eropa serta Asia. 214

Situasi ini menciptakan pembalikan yang tidak biasa bagi salah satu eksportir LNG terbesar dunia: QatarEnergy justru harus mencari kargo LNG di pasar spot Amerika Serikat untuk membantu memasok pelanggan tertentu di luar negeri ketika gasnya sendiri terhambat di dalam negeri. 19

Apa yang terjadi di Ras Laffan?

Menurut Oxford Institute for Energy Studies, QatarEnergy menghentikan produksi LNG dan produk terkait di fasilitas pencairan Ras Laffan pada 2 Maret. Dua hari kemudian, perusahaan menyatakan force majeure kepada pembeli yang terdampak. 14

Laporan berikutnya mengaitkan gangguan tersebut dengan kerusakan fasilitas produksi Qatar dan ketidakmampuan kapal LNG menggunakan Selat Hormuz seperti biasa. Reuters melaporkan konflik memaksa QatarEnergy menutup rangkaian unit pencairan LNG, menyatakan force majeure, dan menghentikan ekspor. 2 Al Jazeera melaporkan QatarEnergy mengatakan serangan Iran menghilangkan sekitar 17% kapasitas ekspor LNG negara itu. 15

Ada dua kendala berbeda yang terjadi bersamaan:

• Kerusakan fisik dan penghentian produksi mengurangi volume LNG yang dapat dihasilkan Qatar.
• Rute ekspor yang tidak aman atau terhambat menghalangi pengiriman normal, bahkan untuk volume yang secara teknis mungkin dapat dimuat.

Dampaknya bukan sekadar gangguan produksi singkat. Ekspor Qatar turun dari sekitar 20 juta ton pada kuartal yang setara tahun sebelumnya menjadi kurang dari 2 juta ton pada periode April–Juni 2026, menurut laporan Bloomberg yang dimuat ulang Energy Connects. 6

Force majeure diperpanjang, pembeli kehilangan jadwal kargo

Dalam kontrak komersial, force majeure umumnya membebaskan pemasok dari kewajiban pengiriman ketika peristiwa luar biasa membuat kontrak tidak dapat dipenuhi. Dalam kasus ini, QatarEnergy terus memperpanjang pemberitahuan tersebut karena prospek pelayaran melalui Hormuz masih tidak pasti.

Reuters melaporkan pada Juli bahwa force majeure untuk beberapa pelanggan Asia diperpanjang dan QatarEnergy menyewakan sebagian kapal LNG-nya hingga pertengahan Oktober—sinyal bahwa gangguan ekspor dapat berlanjut. 2 Pada akhir Agustus, pembatalan untuk pembeli Pakistan diperpanjang hingga Oktober, sementara force majeure bagi Bangladesh diperpanjang melampaui September. 1

Eropa juga terdampak. Perusahaan energi Italia, Edison, menyatakan lima kargo tambahan yang dijadwalkan tiba dari akhir September hingga awal November tidak akan dikirim. 10 Sebelumnya, perpanjangan telah memengaruhi 21 kargo untuk Italia selama periode April hingga awal September. 12

Angka yang kerap dikutip, yakni penurunan 92% lalu lintas LNG di Hormuz, tidak dapat dipastikan dari bahan sumber yang tersedia. Kesimpulan yang lebih kuat adalah pergerakan komersial LNG sebagian besar terhenti atau dibatasi secara serius, dan arus normal belum pulih. 124

Mengapa QatarEnergy membeli LNG AS?

QatarEnergy membeli 33 kargo LNG spot dari Amerika Serikat untuk dikirim ke Korea Selatan, Taiwan, Bangladesh, India, dan Jepang—jauh lebih banyak daripada empat kargo yang dibelinya pada tahun sebelumnya, menurut Reuters. 19

Langkah itu menunjukkan perbedaan penting antara kemampuan memproduksi gas dan kemampuan mengirimkannya. Sistem produksi dan ekspor utama Qatar sama-sama terpapar pada titik sempit geografis di kawasan Teluk. LNG AS, sebaliknya, dapat dimuat dari terminal di luar Teluk Persia dan dikirim langsung ke pasar impor.

Pembelian tersebut tampaknya ditujukan untuk membatasi gangguan bagi pelanggan penting dan menjaga reputasi QatarEnergy sebagai pemasok jangka panjang yang andal, meski force majeure mengurangi kewajiban kontraktual jangka pendeknya. 19 Namun, ini hanya solusi sementara. Kargo spot jumlahnya terbatas, diperebutkan banyak pembeli, dan tidak dapat menggantikan skala maupun struktur biaya ekspor normal Qatar.

Laporan yang tersedia mendukung adanya pembelian kargo spot tersebut, tetapi belum memberikan rincian yang cukup andal untuk memastikan kesepakatan pasokan jangka panjang dari proyek LNG AS tertentu, baik yang sudah beroperasi maupun masih dibangun. Karena itu, pembicaraan semacam itu tidak seharusnya diperlakukan sebagai fakta yang telah terkonfirmasi.

Eropa dan Asia berebut pasokan LNG fleksibel yang lebih sedikit

Sebelum perang, Qatar memasok sekitar seperlima ekspor LNG dunia. 614 Hilangnya pemasok sebesar itu dari perdagangan normal segera memperketat pasar. Pasokan alternatif dibatasi oleh kapasitas pencairan, kontrak jangka panjang yang telah ada, ketersediaan kapal, serta waktu pelayaran.

Bagi pembeli di Eropa dan Asia, pilihan praktisnya terbatas:

• membeli kargo spot pengganti, biasanya dengan biaya marginal lebih tinggi;
• memakai cadangan penyimpanan atau menghemat konsumsi gas;
• mengalihkan sebagian kebutuhan industri atau pembangkit ke bahan bakar lain jika memungkinkan; dan
• menerima pengiriman yang lebih sedikit atau jadwal yang berubah.

Pembeli Eropa dan Asia dilaporkan mencari kargo pengganti, mengurangi penggunaan gas, atau beralih ke bahan bakar lain. 4 Jika gangguan berlangsung lama, Eropa akan lebih sulit mengisi kembali atau mempertahankan persediaan gas menjelang musim permintaan tinggi. Persaingan lebih ketat untuk LNG dari kawasan Atlantik juga akan meningkatkan tekanan di pasar negara pengimpor. Ini adalah risiko pasar, bukan proyeksi terverifikasi mengenai level penyimpanan gas Uni Eropa saat ini.

India dan Jepang punya jalur darurat, tetapi bukan pengganti arus normal

India termasuk pasar tujuan pembelian LNG spot AS oleh QatarEnergy. 19 Reuters juga melaporkan tiga kargo LNG yang dimuat di Qatar dan Uni Emirat Arab dipindahkan antarkapal di luar Selat Hormuz untuk dikirim ke India dan Jepang. 17

Transfer antarkapal tersebut menunjukkan bahwa sebagian kargo masih dapat dialihkan atau diselamatkan melalui solusi operasional khusus. Namun, cara ini rumit dan terbatas; ia bukan pengganti bagi lalu lintas kapal tanker yang stabil dan berkelanjutan melalui Hormuz.

Tiongkok terpapar bukan hanya melalui LNG, tetapi juga biaya bahan baku industri yang terkait energi. Kenaikan biaya gas, LPG, nafta, dan angkutan laut berpotensi menekan margin serta keputusan operasi sektor petrokimia. Meski demikian, bukti yang tersedia belum menetapkan penurunan produksi petrokimia nasional Tiongkok dalam angka tertentu akibat gangguan ini.

Pelajaran utama: pasokan LNG tidak mudah saling menggantikan

Krisis ini memperlihatkan bahwa keamanan LNG tidak hanya ditentukan oleh besarnya cadangan gas atau kapasitas produksi. Pemasok dapat memiliki cadangan sangat besar, tetapi tetap tidak mampu melayani pelanggan apabila fasilitasnya rusak dan satu-satunya jalur ekspor praktisnya terganggu.

Pembelian LNG AS oleh QatarEnergy membantu mengarahkan sebagian kargo kepada pasar Asia yang penting. Namun, kesenjangan pasokan yang lebih luas tetap sulit ditutup. Hingga operasi Ras Laffan dan lintasan pelayaran yang aman serta reguler melalui Selat Hormuz pulih, Eropa dan Asia akan terus bersaing memperebutkan pasokan LNG pengganti yang terbatas—sementara Qatar untuk sementara berperan bukan semata sebagai eksportir global, melainkan juga pengelola portofolio pasokan darurat. 21419