NHTSA Audit Sertifikasi Mandiri Tesla Cybercab

Pada 4 September 2026, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)—badan keselamatan lalu lintas jalan raya Amerika Serikat—mengumumkan Audit Query terhadap Tesla. Fokusnya bukan kecelakaan tertentu, melainkan pertanyaan yang lebih mendasar: apakah Tesla memiliki landasan yang sah untuk mensertifikasi sendiri Cybercab sebagai kendaraan yang memenuhi seluruh Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) yang berlaku, tanpa mengajukan pengecualian sementara. Audit itu mencakup hingga sekitar 1.000 Cybercab. 13

Yang diuji NHTSA: dasar sertifikasi mandiri Tesla

NHTSA menyatakan akan menilai dasar sertifikasi mandiri Tesla, termasuk data teknis, proses sertifikasi, dan penalaran yang dipakai perusahaan untuk menyatakan Cybercab sepenuhnya mematuhi standar keselamatan federal. 13

Desain Cybercab menjadi inti persoalan. Menurut NHTSA, kendaraan ini tidak memiliki kontrol manual konvensional yang terpasang permanen: setir, pedal rem, pedal akselerator, maupun spion. 13

Badan tersebut juga akan menelaah sejauh mana sertifikasi Tesla bergantung pada kesimpulan bahwa persyaratan FMVSS tertentu tidak berlaku untuk Cybercab. 112 Artinya, regulator sedang menguji apakah penafsiran Tesla atas aturan yang ada cukup untuk menopang sertifikasi robotaksi dua kursi yang memang dirancang tanpa kendali pengemudi manusia.

Saat audit diumumkan, NHTSA belum menyatakan Cybercab patuh ataupun tidak patuh terhadap aturan. Pemeriksaan ini masih berfokus pada dasar kepatuhan yang dikemukakan Tesla. 1

Mengapa aturan lama tetap menentukan

Dalam sistem NHTSA, produsen kendaraan bertanggung jawab mensertifikasi bahwa produknya mematuhi standar keselamatan federal yang berlaku sebelum masuk pasar AS. NHTSA kemudian menjalankan fungsi pengawasan dan penegakan. 1

NHTSA menegaskan bahwa ketentuan FMVSS yang berlaku saat ini tetap mengikat, meski badan tersebut sedang menyesuaikan regulasi untuk kendaraan otonom. NHTSA menyebut telah memulai delapan proses penyusunan aturan terkait kendaraan otomatis, termasuk mengenai pedal rem, penghapus kaca depan, lampu, dan spion belakang. Tujuannya adalah menghapus hambatan yang tidak perlu bagi penerapan kendaraan otomatis yang aman. 1

Karena itu, persoalan Cybercab bukan sekadar apakah kendaraan otonom boleh beroperasi. Pertanyaan utamanya adalah apakah sertifikasi mandiri untuk desain kendaraan ini dapat dipertahankan berdasarkan standar federal yang masih berlaku.

Jalur pengecualian dan perbandingan dengan Zoox

Ada jalur lain bagi produsen yang ingin mengoperasikan kendaraan yang tidak memenuhi sebagian persyaratan konvensional. NHTSA dapat memberikan pengecualian sementara. Pada Juli 2026, NHTSA mengizinkan Zoox—perusahaan robotaksi milik Amazon—meluncurkan layanan komersial hingga 2.500 robotaksi per tahun selama dua tahun, dengan skema pengawasan yang diperketat dan dapat disesuaikan.

Perbandingan dengan Zoox relevan karena robotaksinya juga dibuat tanpa kontrol pengemudi tradisional. Namun, pengecualian itu khusus untuk Zoox; keputusan tersebut bukan persetujuan menyeluruh untuk semua produsen atau seluruh desain kendaraan serupa.

Pelaporan mengenai peluncuran Cybercab menunjukkan Tesla tidak menempuh jalur pengecualian itu dan memilih mengandalkan sertifikasi mandiri. Pilihan inilah yang menjadikan validitas analisis kepatuhan Tesla sebagai pusat Audit Query NHTSA. 37

Penerapan di Austin dan respons Tesla

Tindakan NHTSA dilakukan setelah Tesla mulai mengoperasikan Cybercab tanpa pengemudi secara komersial di Austin, Texas. 1

Reuters melaporkan catatan negara bagian Texas menunjukkan ada 420 kendaraan otonom yang terdaftar per 4 September, termasuk 45 Cybercab. Angka registrasi negara bagian itu berbeda dari perkiraan NHTSA mengenai sekitar 1.000 kendaraan yang tercakup dalam audit. 3

Dalam pelaporan yang tersedia ketika itu, Tesla belum memberikan tanggapan publik atas penyelidikan tersebut. 5

Hal yang perlu dipantau

Hasil terpenting nantinya adalah penilaian NHTSA atas bukti teknis dan argumentasi hukum Tesla, bukan semata-mata apakah Cybercab dapat beroperasi di Austin. Audit ini berpotensi memperjelas sejauh mana sertifikasi mandiri produsen dapat digunakan untuk kendaraan tanpa setir, pedal, dan spion, ketika standar federal untuk kendaraan otonom masih dalam proses pembaruan. 1