Produk China Murah dan Celah CBAM Jadi Sorotan Industri Eropa

Persaingan dari China dipandang Eurometal sebagai ancaman terhadap seluruh rantai pasok, bukan hanya masalah banyaknya barang impor. Komponen dan produk jadi yang lebih murah berpotensi menggantikan produksi lokal secara bertahap. Dampaknya dapat merembet ke permintaan baja, logam, pengolahan material, hingga pemasok otomotif di Eropa. Menurut Eurometal, risiko akhirnya bukan hanya hilangnya pekerjaan, melainkan juga kemampuan industri, investasi, dan otonomi strategis Eropa. 67

Di mana letak tekanannya?

• Produsen di Uni Eropa menanggung biaya energi, kepatuhan regulasi, dan karbon. Sementara itu, menurut Eurometal, banyak produk jadi berbahan baja yang dibuat di luar UE belum dikenai kewajiban CBAM dan instrumen perlindungan perdagangan yang setara. Kondisi ini dinilai dapat mendorong perpindahan produksi ke luar Eropa serta membuat barang impor lebih murah dibanding produk buatan UE. 6

• CBAM atau Mekanisme Penyesuaian Karbon di Perbatasan Uni Eropa mewajibkan importir produk yang tercakup membeli sertifikat yang nilainya terkait harga karbon UE. Kebijakan ini dirancang untuk mendorong dekarbonisasi dan meningkatkan daya saing pelaku usaha yang lebih bersih. Namun, kekhawatiran yang diangkat adalah adanya celah cakupan untuk produk hilir atau barang jadi yang memakai banyak baja—bukan penolakan terhadap penetapan harga karbon itu sendiri. 236

• Industri otomotif dianggap sangat rentan karena pemasok komponen bersaing ketat pada harga dan margin keuntungan yang tipis. Komisi Eropa menyebut sektor otomotif UE menopang 13 juta pekerjaan langsung dan tidak langsung. Di saat yang sama, Volkswagen tengah mempertimbangkan atau telah mengumumkan restrukturisasi yang dapat mencakup hingga 100.000 pemutusan kerja. 145

Peringatan Eurometal mengenai potensi hilangnya 300.000 pekerjaan manufaktur hingga akhir 2026 adalah peringatan dari asosiasi industri, bukan proyeksi resmi. Angka lain yang diklaim, termasuk 13 juta pekerjaan langsung dan 65 juta pekerjaan tidak langsung, kerugian biaya hingga 35% bagi pemasok, serta proyeksi Komisi Eropa tentang lebih dari satu juta kehilangan pekerjaan, tidak cukup didukung oleh bukti yang tersedia dalam materi ini. Karena itu, angka-angka tersebut perlu diverifikasi melalui sumber primer.

Pesan di balik aksi konvoi di Brussels

Pada 7 September, Eurometal menggelar European Convoy for Industrial Competitiveness di Brussels untuk menekan pembuat kebijakan agar memberi perhatian pada apa yang mereka sebut sebagai ketimpangan persaingan di sepanjang rantai nilai manufaktur: dari baja, distribusi logam, pengolahan, hingga produsen barang hilir. 744

Konvoi truk dan prosesi peti mati simbolis dimaksudkan untuk menggambarkan peringatan mereka: tanpa tindakan kebijakan yang lebih cepat, Eropa berisiko menyaksikan “matinya” lapangan kerja industri, pabrik, daya saing, dan rantai pasok domestik. Eurometal meminta perlakuan perdagangan, karbon, dan regulasi yang adil serta setara bagi produk jadi impor, agar agenda dekarbonisasi tidak justru memindahkan manufaktur Eropa—beserta pekerjaannya—ke luar kawasan. 6744