Stellantis Bahas Kemitraan Huawei dan JAC untuk Menghidupkan Kembali Maserati

Stellantis dilaporkan sedang berada dalam pembicaraan tahap lanjut dengan Huawei dan JAC Group dari China mengenai kerja sama industri jangka panjang untuk menghidupkan kembali Maserati. Rancangan kerjanya adalah menggabungkan teknologi kendaraan pintar Huawei, kemampuan rekayasa serta manufaktur JAC, dan identitas merek mewah Maserati milik Stellantis. Namun, ini masih berupa negosiasi, bukan kesepakatan yang telah ditandatangani. 25

Pembagian peran yang sedang dibahas

Menurut laporan, Huawei akan menyumbang Harmony Intelligent Mobility, yaitu tumpukan teknologi kendaraan pintar yang mencakup perangkat lunak, kokpit dan konektivitas, serta teknologi bantuan mengemudi cerdas. JAC akan membawa keahlian platform kendaraan dan industrialisasi/manufaktur. Sementara itu, Maserati diproyeksikan memegang posisi merek premium, arah desain, dan komersialisasi global. 211

Model elektrifikasi pertama yang dikembangkan bersama disebut ditargetkan mulai diproduksi pada akhir 2027. Target tersebut belum merupakan jadwal peluncuran yang mengikat, karena detail final kerja sama belum diumumkan. 211

Bisa memakai dua merek, dengan fokus pasar berbeda

Salah satu struktur yang dilaporkan adalah kendaraan bermerek Maextro untuk pasar China dan versi bermerek Maserati untuk pasar ekspor. Pendekatan ini berpotensi memanfaatkan skala hubungan Huawei–JAC melalui Maextro di China, sembari mempertahankan identitas Maserati sebagai merek mewah Italia di pasar internasional. 511

Lokasi pabriknya juga belum diputuskan. Laporan menyebut produksi dapat ditempatkan di China atau Italia, bukan sebuah komitmen final pada salah satu negara. 25

Mengapa Maserati membutuhkan mitra

Kondisi bisnis Maserati menjadi latar utama pembicaraan ini. Merek tersebut mengirimkan kurang dari 8.000 kendaraan pada 2025 dan membukukan rugi operasi disesuaikan sebesar €198 juta. Akses ke teknologi kendaraan pintar dan kapasitas industri mitra China dapat membantu mempercepat pengembangan produk serta membagi biaya dan risiko model baru, terutama untuk bersaing di pasar kendaraan listrik premium China. 92

Meski demikian, kemitraan ini tidak otomatis menyelesaikan seluruh persoalan Maserati. Strategi pemulihan yang lebih lengkap masih dijadwalkan dipaparkan pada Desember. Kerja sama Huawei–JAC tampaknya dapat menjadi salah satu fondasi industri dan produk bagi rencana itu, tetapi belum menjawab secara final isu harga, jaringan dealer, susunan lini produk, dan profitabilitas. Target akhir, komitmen investasi, tata kelola, serta jadwal peluncuran yang mengikat juga belum tersedia. 25

Dampaknya bagi pabrik Italia dan strategi Stellantis

Jika sebagian program akhirnya diproduksi di Italia, kerja sama tersebut dapat menaikkan tingkat utilisasi pabrik Cassino dan Modena, dua fasilitas yang memproduksi model Maserati. Karena itu, keputusan lokasi produksi bukan sekadar urusan logistik; keputusan ini juga penting bagi masa depan jejak manufaktur Maserati di Italia. 2

Pembicaraan tersebut sejalan dengan strategi FaSTLAne 2030 yang dipimpin CEO Antonio Filosa. Stellantis berencana menginvestasikan lebih dari €60 miliar hingga 2030, dengan sekitar 60% untuk merek dan produk serta 40% untuk platform dan teknologi global. Kemitraan diposisikan sebagai pelengkap kemampuan inti perusahaan sekaligus cara mengoptimalkan kapasitas manufaktur. 17

Filosa sebelumnya juga telah menempatkan kolaborasi China—termasuk kerja sama dengan Leapmotor dan Dongfeng—dalam strategi 2030. Jika terwujud, kemitraan Huawei–JAC akan memperluas pendekatan tersebut ke segmen kendaraan listrik mewah yang terhubung dan cerdas: memakai teknologi serta skala China, sambil berupaya menjaga Maserati sebagai merek mewah Italia. 42