JawabanDipublikasikan14 sumber
Honda Siapkan Penghematan US$9,4 Miliar demi Menandingi Mobil Listrik China
Honda menargetkan penghematan 1,5 triliun yen atau sekitar US$9,4 miliar hingga tahun fiskal 2030, termasuk pemangkasan biaya sekitar 30% untuk komponen cetak tempa, kelistrikan, dan kendaraan berbasis perangkat lunak. Strategi tersebut mengandalkan komponen yang lebih terstandar, tekanan harga kepada pemasok, serta...
Diterbitkan olehDiedit dengan GPT-5.6 LunaGambar dibuat dengan GPT Image 1.5
Jawaban penelitian
Poin-poin penting
- Honda menargetkan penghematan 1,5 triliun yen atau sekitar US$9,4 miliar hingga tahun fiskal 2030, termasuk pemangkasan biaya sekitar 30% untuk komponen cetak tempa, kelistrikan, dan kendaraan berbasis perangkat lunak.
- Strategi tersebut mengandalkan komponen yang lebih terstandar, tekanan harga kepada pemasok, serta peningkatan penggunaan suku cadang buatan China jika memungkinkan.
- Honda juga bekerja sama dengan Nissan untuk menstandarkan unit kontrol elektronik dan perangkat lunak kendaraan yang akan digunakan pada kendaraan generasi berikutnya mulai tahun fiskal 2029.
AI Perintah
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What cost-reduction campaign is Honda undertaking to counter rapidly expanding Chinese EV makers, including its ¥1.5 trillion ($9.4 billion). Article summary: Honda is pursuing an aggressive supplier-led cost-reset to make its vehicles competitive with Chinese EV makers—notably BYD—while reducing its exposure to loss-making battery-electric programs and leaning more heavily on. Topic tags: general, general web, news. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers
Honda sedang menjalankan perombakan biaya besar-besaran di seluruh rantai pasok dan teknologi kendaraannya. Langkah ini diambil ketika produsen mobil China seperti BYD menekan harga global sekaligus memperluas keunggulan dalam baterai dan perangkat lunak.
Berdasarkan dokumen internal yang ditinjau Reuters serta keterangan seseorang yang mengetahui rencana tersebut, Honda menargetkan penghematan 1,5 triliun yen—sekitar US$9,4 miliar—hingga tahun fiskal 2030. 11
Program ini bukan sekadar negosiasi pembelian biasa. Honda menggabungkan permintaan penurunan harga dari pemasok dengan standardisasi komponen, kemungkinan memperluas sumber pasokan dari China, pengembangan perangkat lunak bersama, dan fokus baru pada mobil hibrida bensin-listrik setelah strategi kendaraan listrik murninya menimbulkan kerugian besar.
Tiga area yang menjadi sasaran pemangkasan
Honda dilaporkan meminta pengurangan biaya sekitar 30% pada tiga kelompok komponen utama:
- komponen hasil pengepresan dan penempaan;
- komponen kelistrikan; serta
- komponen yang digunakan pada kendaraan berbasis perangkat lunak atau software-defined vehicle (SDV).
11
Honda juga disebut telah memberikan target khusus kepada masing-masing pemasok. Pemasok tingkat pertama diminta mengevaluasi kembali cara mereka membeli bahan baku, menggunakan lebih banyak komponen standar dari pemasok tingkat bawah, dan meningkatkan penggunaan komponen buatan China jika dinilai memungkinkan. 2
11
Standardisasi dapat mengurangi pengembangan komponen yang tumpang tindih dan menekan biaya produksi melalui skala yang lebih besar. Namun, peningkatan pengadaan dari China akan menjadi perubahan penting bagi produsen mobil Jepang dan jaringan pemasoknya.
Tujuan Honda bukan hanya menurunkan biaya komponen kendaraan, tetapi juga membantu pemasok Jepang menghadapi pesaing China yang memiliki struktur biaya lebih rendah. 11
Mengapa tekanan kompetisi semakin kuat?
BYD dan produsen mobil China lainnya terus memperluas kehadiran di Asia Tenggara, Amerika Latin, dan Eropa. Mereka bersaing melalui harga yang agresif, sekaligus menawarkan kemampuan baterai dan perangkat lunak yang semakin maju. 3
Di sisi lain, produsen otomotif tradisional menghadapi kenaikan biaya tenaga kerja, tarif Amerika Serikat, dan belanja penelitian serta pengembangan yang meningkat seiring kendaraan menjadi semakin bergantung pada perangkat lunak. 11
Kondisi ini membuat perusahaan mapan seperti Honda sulit menyamai harga merek EV China tanpa mengubah cara kendaraan dirancang, komponen diperoleh, dan teknologi dikembangkan.
Karena itu, program Honda menyasar beberapa lapisan daya saing sekaligus: harga komponen fisik, efisiensi jaringan pemasok, serta biaya pengembangan sistem elektronik dan perangkat lunak kendaraan.
Kerugian EV mendorong Honda kembali ke mobil hibrida
Kampanye pemangkasan biaya tersebut berlangsung ketika Honda mengurangi eksposurnya terhadap strategi kendaraan listrik murni yang semakin mahal. Honda mencatat biaya lebih dari US$9 miliar untuk merestrukturisasi bisnis EV dan membukukan kerugian tahunan pertamanya sebagai perusahaan terbuka dalam hampir 70 tahun.
Dalam materi keuangannya, Honda melaporkan total kerugian terkait EV sebesar 1,5778 triliun yen untuk tahun fiskal yang berakhir pada Maret 2026. Reuters dan sejumlah laporan lain menyebutkan bahwa akumulasi kerugian terkait EV pada akhirnya diperkirakan melampaui US$12 miliar. Honda pun menggeser fokusnya ke kendaraan hibrida bensin-listrik.
Namun, perombakan biaya ini bukan program yang hanya berlaku untuk EV. Komponen kelistrikan, perangkat lunak, dan arsitektur elektronik yang terstandardisasi tetap penting bagi hampir semua kendaraan modern.
Bagi Honda, kendaraan hibrida menawarkan cara untuk bersaing dalam jangka pendek sembari perusahaan meninjau ulang keekonomian, waktu peluncuran, dan skala program kendaraan listrik berbasis baterai.
Honda dan Nissan berbagi pengembangan perangkat lunak
Honda juga berupaya mendapatkan skala ekonomi melalui kerja sama dengan Nissan, meskipun kedua perusahaan telah menghentikan pembicaraan merger. Keduanya sepakat mengembangkan dan menstandarkan sejumlah unit kontrol elektronik inti, sistem operasi dalam kendaraan, bagian penting middleware, serta perangkat lunak pengendali kendaraan untuk SDV. 9
Arsitektur kelistrikan dan elektronik yang dibangun dari kerja sama tersebut direncanakan digunakan pada SDV generasi berikutnya milik kedua perusahaan mulai tahun fiskal 2029. 9
Berbagi sistem inti dapat mengurangi pekerjaan pengembangan yang berulang dan memperbesar basis produksi untuk perangkat keras maupun perangkat lunak yang sama. Langkah ini juga sejalan dengan upaya Honda menurunkan biaya kendaraan yang semakin kompleks, alih-alih memperlakukan perangkat lunak sebagai pos pengeluaran yang berdiri sendiri.
Mampukah target 30% itu tercapai?
Target penghematan 1,5 triliun yen tergolong sangat besar. Target pemangkasan 30% yang diberikan kepada pemasok juga bukan sekadar peningkatan produktivitas rutin. Orang-orang yang mengetahui program tersebut menggambarkannya sebagai target yang “sangat besar”, sementara kemampuan Honda untuk mencapainya masih belum jelas. 11
Tantangan utamanya adalah memastikan berapa banyak penghematan yang benar-benar berasal dari efisiensi—seperti penggunaan komponen bersama, pembelian yang lebih efektif, dan berkurangnya duplikasi pengembangan—bukan sekadar pemindahan tekanan keuangan kepada pemasok.
Jika pemasok tidak mampu mempertahankan kualitas, investasi, atau kapasitas pengiriman dengan harga yang lebih rendah, Honda justru dapat menghadapi risiko operasional baru.
Pada akhirnya, strategi Honda merupakan upaya terkoordinasi untuk membangun kembali daya saing biaya di tiga bidang: perangkat keras, pengadaan, dan perangkat lunak. Keberhasilannya akan bergantung pada kemampuan standardisasi dan skala produksi menghasilkan penghematan berkelanjutan, sementara kendaraan hibrida memberi Honda ruang untuk melewati kerugian dan ketidakpastian dalam transisi menuju EV.
Studio Global AI
Lanjutkan penelitian Anda
Halaman ini berisi jawaban yang didukung sumber yang dapat Anda lanjutkan di dalam Studio Global.
Orang-orang juga bertanya
Apa jawaban singkat untuk "Honda Siapkan Penghematan US$9,4 Miliar demi Menandingi Mobil Listrik China"?
Honda menargetkan penghematan 1,5 triliun yen atau sekitar US$9,4 miliar hingga tahun fiskal 2030, termasuk pemangkasan biaya sekitar 30% untuk komponen cetak tempa, kelistrikan, dan kendaraan berbasis perangkat lunak.
Apa poin penting yang harus divalidasi terlebih dahulu?
Honda menargetkan penghematan 1,5 triliun yen atau sekitar US$9,4 miliar hingga tahun fiskal 2030, termasuk pemangkasan biaya sekitar 30% untuk komponen cetak tempa, kelistrikan, dan kendaraan berbasis perangkat lunak. Strategi tersebut mengandalkan komponen yang lebih terstandar, tekanan harga kepada pemasok, serta peningkatan penggunaan suku cadang buatan China jika memungkinkan.
Apa yang harus saya lakukan selanjutnya dalam latihan?
Honda juga bekerja sama dengan Nissan untuk menstandarkan unit kontrol elektronik dan perangkat lunak kendaraan yang akan digunakan pada kendaraan generasi berikutnya mulai tahun fiskal 2029.