Honda dan Nissan Berbagi “Otak” Mobil: Apa Isi Kesepakatan Teknologi untuk Kendaraan Mulai 2029?

Honda dan Nissan akhirnya menemukan bentuk kerja sama yang lebih terbatas—namun sangat penting secara teknologi—setelah rencana penggabungan perusahaan mereka kandas. Keduanya menandatangani perjanjian pengembangan bersama untuk menstandardisasi sejumlah komponen komputer dan perangkat lunak yang menjadi fondasi mobil masa depan.

Kendaraan yang memakai arsitektur hasil pengembangan bersama itu ditargetkan mulai diperkenalkan pada tahun fiskal 2029, yaitu periode 1 April 2029 hingga 31 Maret 2030. 111

Apa saja yang akan dikembangkan bersama?

Honda dan Nissan akan menyusun spesifikasi umum serta mengembangkan bersama beberapa electronic control unit (ECU) inti. ECU adalah komputer yang mengatur berbagai fungsi kendaraan. Lingkupnya mencakup:

• komputer utama berperforma tinggi berbasis system-on-chip;
• zone ECU, yaitu unit yang mengelola fungsi-fungsi pada area tertentu kendaraan;
• sistem operasi yang berjalan di dalam kendaraan;
• bagian-bagian penting dari middleware, yakni lapisan perangkat lunak yang menghubungkan sistem operasi dengan berbagai aplikasi dan fungsi kendaraan; serta
• perangkat lunak pengendali kendaraan. 1

Komponen-komponen tersebut akan menjadi bagian dari arsitektur kelistrikan dan elektronik bersama yang direncanakan untuk kendaraan software-defined vehicle (SDV) generasi berikutnya mulai tahun fiskal 2029. Pada SDV, banyak fungsi kendaraan dapat dikembangkan, diperbarui, atau disempurnakan melalui perangkat lunak—bukan hanya lewat perubahan komponen fisik.

Mengapa standardisasi ini penting?

Membangun “otak” digital kendaraan dari nol membutuhkan biaya dan tenaga teknik yang sangat besar. Dengan menggunakan fondasi perangkat keras dan perangkat lunak yang sama, Honda dan Nissan dapat menggabungkan sumber daya rekayasa, mengurangi pengulangan riset dan pengembangan, serta menekan biaya per unit melalui skala produksi. Mereka juga berharap dapat mempersingkat waktu pengembangan kendaraan dan meningkatkan daya saing di pasar mobil terhubung yang semakin bergantung pada perangkat lunak. 1

Standardisasi ini tidak berarti semua mobil Honda dan Nissan akan menjadi sama. Kedua perusahaan masih dapat membedakan produk melalui desain, fitur, pengalaman berkendara, teknologi di atas fondasi bersama, dan karakter masing-masing merek.

Bukan merger, dan Mitsubishi belum ikut menandatangani

Kerja sama terbaru ini berawal dari nota kesepahaman Honda dan Nissan pada Maret 2024 untuk menjajaki kolaborasi di bidang elektrifikasi dan perangkat lunak. Mitsubishi Motors kemudian terlibat dalam sebagian pembahasan kerja sama strategis yang lebih luas, tetapi bukan penandatangan perjanjian pengembangan ECU dan perangkat lunak ini. Kemungkinan Mitsubishi bergabung masih terbuka, namun belum menjadi komitmen. 2

Hal ini juga berbeda dari upaya Honda dan Nissan membentuk kombinasi korporasi yang diumumkan pada akhir 2024. Pembicaraan tersebut berakhir pada Februari 2025, di tengah laporan mengenai perbedaan pandangan soal struktur kepemilikan dan posisi Nissan. 2

Rencana Honda: hybrid lebih dulu, pengembangan lebih cepat

Di luar kesepakatan dengan Nissan, Honda memiliki rencana terpisah untuk membenahi bisnis otomotifnya selama tiga tahun hingga Maret 2029. Perusahaan menargetkan laba operasi konsolidasi di atas ¥1,4 triliun, termasuk dari bisnis sepeda motor dan layanan keuangan—sebuah target tertinggi sepanjang masa. 11

15 model hybrid hingga Maret 2030

Honda akan mulai meluncurkan model hybrid generasi berikutnya pada 2027 dan berencana memperkenalkan 15 model hybrid secara global pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2030, terutama di Amerika Utara. Model hybrid berukuran besar, setidaknya segmen D, dijadwalkan hadir di kawasan tersebut pada 2029. 2

Honda menargetkan biaya sistem hybrid generasi berikutnya turun lebih dari 30% dibandingkan sistem 2023. Jika dipadukan dengan platform baru dan sistem penggerak semua roda elektrik, efisiensi bahan bakarnya ditargetkan meningkat lebih dari 10%. 2

Pabrik Amerika Utara dialihkan untuk hybrid

Honda akan mengalihkan kapasitas berlebih di pabrik otomotifnya di Ohio untuk produksi kendaraan berbahan bakar bensin dan hybrid. Perusahaan juga ingin seluruh pabrik otomotifnya di Amerika Utara mampu membuat kendaraan hybrid.

Selain itu, L-H Battery Company, perusahaan patungan Honda dan LG Energy Solution, akan mengubah sebagian lini produksi baterai kendaraan listriknya untuk memproduksi baterai hybrid. 2

Target “Triple Half”

Honda juga memperkenalkan sasaran yang disebut “Triple Half”: memangkas separuh biaya pengembangan, waktu pengembangan, dan beban kerja dibandingkan 2025. Untuk mencapainya, Honda akan memakai lingkungan rekayasa digital dan AI, sekaligus mengubah proses perencanaan produk serta manajemen pengembangan.

Perusahaan menargetkan waktu pengembangan perubahan minor pada model kendaraan langsung dipangkas setengahnya. Sasaran serupa akan diterapkan pada perubahan model penuh yang pengembangannya dimulai pada 2028. 2

Investasi EV ditahan, fokus pasar dipersempit

Honda telah mengalokasikan rencana investasi sebesar ¥6,2 triliun hingga tahun fiskal 2029 untuk produk mesin pembakaran internal dan hybrid, perangkat lunak, serta kendaraan listrik. Namun, proyek rantai pasok kendaraan listrik di Kanada ditangguhkan tanpa batas waktu karena Honda kembali menilai permintaan pasar dan mengalihkan sumber daya ke kendaraan hybrid. 511

Wilayah prioritas pertumbuhan Honda adalah Amerika Utara, Jepang, dan India. Di Jepang, perusahaan akan memperluas kendaraan listrik terutama pada segmen mobil kei, termasuk rencana N-BOX EV pada 2028, sambil menambah model hybrid generasi berikutnya dan fitur bantuan pengemudi canggih atau ADAS. 3

Di India, Honda berencana meluncurkan model yang dirancang khusus untuk pasar setempat mulai 2028, terutama pada segmen kendaraan dengan panjang kurang dari empat meter dan segmen menengah. Perusahaan akan memanfaatkan bisnis sepeda motornya di India yang berkapasitas hampir 6 juta unit per tahun, operasi platform digital, serta perusahaan pembiayaan internal baru untuk menjangkau konsumen yang beralih dari kendaraan roda dua ke mobil. 4

Dengan demikian, kesepakatan Honda-Nissan bukanlah langkah menuju satu perusahaan baru. Ini adalah upaya untuk berbagi fondasi teknologi yang mahal dan kompleks—sembari tetap bersaing melalui produk dan merek masing-masing.