Rusia Klaim Serang Lima Kapal Ukraina, Risiko Pelayaran Laut Hitam Meningkat

Rusia mengklaim telah menyerang lima kapal di pelabuhan Laut Hitam Ukraina pada 25 Agustus. Kementerian Pertahanan Rusia menyebut tiga kapal kargo yang membawa pasokan untuk militer Ukraina dan satu kapal tanker menjadi sasaran di pelabuhan Pivdennyi. Rusia juga mengatakan telah menghantam satu kapal kargo lain di Odesa, infrastruktur pelabuhan di Pivdennyi dan Odesa, serta fasilitas penyimpanan bahan bakar di Chornomorsk. Reuters tidak dapat memverifikasi klaim tersebut secara independen.

Klaim terbaru itu muncul di tengah rangkaian serangan Rusia dan Ukraina terhadap pelabuhan, kapal niaga, serta fasilitas ekspor di kawasan Laut Hitam. Moskow menggambarkan serangan terhadap kapal dan pelabuhan Ukraina sebagai upaya menghentikan logistik militer, tetapi sejumlah klaim mengenai muatan kapal, penggunaan kapal untuk kepentingan militer, dan kondisi kerusakan belum mendapatkan konfirmasi independen. 46

Apa yang diklaim Rusia tentang lima kapal?

Menurut pernyataan Rusia, empat kapal—tiga kapal kargo dan satu tanker—berada di Pivdennyi. Satu kapal kargo lainnya disebut berada di Odesa. Rusia mengaitkan seluruh kapal itu dengan pengiriman pasokan bagi militer Ukraina dan menyebut serangan tersebut sebagai bagian dari operasi terhadap infrastruktur logistik militer.

Media yang terkait dengan negara Rusia juga melaporkan penggunaan drone Geran-4 “Seeker”. Salah satu laporan menyebut drone itu menyerang kapal jenis tanker di Pivdennyi dan kapal kargo kering di Odesa hingga memicu kebakaran. Namun, informasi tersebut tetap merupakan klaim Rusia, bukan bukti yang telah diverifikasi secara independen. Laporan Rusia lainnya menyebut drone Geran menyerang lima kapal kargo kering yang diduga terlibat dalam pengiriman pasokan militer. 17

Pembedaan ini penting: laporan yang tersedia mendukung fakta bahwa pejabat Rusia menyampaikan klaim tersebut, tetapi belum membuktikan jenis muatan kapal, penggunaan militernya, atau detail setiap kebakaran yang dilaporkan.

Mengapa serangan ini mengancam ekspor biji-bijian?

Serangan itu terjadi ketika musim panen musim panas Ukraina memasuki periode penting pengiriman. Serangan Rusia di sekitar pelabuhan Odesa mendorong pemilik kapal menangguhkan kunjungan. Menteri pertanian Ukraina mengatakan rute alternatif melalui Sungai Danube, jalur kereta api, dan jalan raya hanya akan mampu menangani sekitar separuh volume yang biasanya melewati pelabuhan Laut Hitam. Rute-rute tersebut diperkirakan belum mencapai kapasitas yang dibutuhkan hingga paling cepat akhir Agustus.

Perdagangan maritim Ukraina sebelumnya sudah beralih dari Inisiatif Biji-Bijian Laut Hitam yang pernah dimediasi PBB dan Turki. Rusia menarik dukungannya dari kesepakatan itu pada 2023. Setelah itu, Ukraina mengoperasikan koridornya sendiri di sepanjang pesisir barat Laut Hitam, dekat Rumania dan Bulgaria. Pengiriman kembali melambat tajam pada Juli dan awal Agustus ketika serangan meningkat.

Dampaknya tidak hanya dirasakan Ukraina. Rusia juga merupakan salah satu eksportir produk pertanian terbesar dunia. Serangan terhadap pelabuhan, terminal, dan kapal niaga memperbesar tekanan pada arus perdagangan gandum dan minyak nabati global. Ketidakpastian ini dapat memengaruhi keputusan perusahaan pelayaran, biaya asuransi, serta akses ke kawasan yang penting bagi pasokan pangan internasional.

Awak kapal internasional ikut berada dalam bahaya

Awak kapal niaga kini ikut terseret langsung ke dalam eskalasi. Administrasi pelabuhan Ukraina melaporkan puluhan serangan terhadap kapal sipil dan infrastruktur pelabuhan pada Juli. Sebuah kapal kargo milik perusahaan Turki yang membawa jagung Ukraina juga diserang di lepas pantai Odesa. Menurut laporan BBC, sembilan awak asal India dan Suriah serta seorang pilot Ukraina tewas dalam insiden tersebut. 5

Pejabat Turki secara terpisah meminta Rusia dan Ukraina mengambil langkah untuk melindungi keselamatan pelayaran setelah serangan drone di dekat Novorossiysk menghantam kapal milik Turki dan melukai tiga awak secara serius. Ankara mengatakan terus memantau kondisi warga negaranya.

Insiden-insiden ini mengubah konflik di sekitar pelabuhan dan aset militer menjadi risiko yang lebih luas bagi pelayaran komersial biasa. Menteri luar negeri Turki kemudian menyerukan moratorium atas serangan di Laut Hitam. Ia memperingatkan bahwa kapal niaga diserang tanpa pembedaan.

Bagaimana kondisi koridor maritim saat ini?

Tidak ada bukti dalam laporan yang tersedia bahwa mekanisme ekspor biji-bijian yang sebelumnya didukung PBB telah dipulihkan. Pengaturan yang berjalan adalah koridor yang dioperasikan secara mandiri oleh Ukraina di pesisir barat Laut Hitam. Pengoperasiannya bergantung pada kesediaan pemilik kapal untuk menanggung risiko militer dan komersial yang besar.

Kyiv mengirimkan proposal kepada Moskow melalui pihak ketiga agar kedua belah pihak menghentikan serangan terhadap sasaran sipil di Laut Hitam. Tujuannya adalah melindungi kapal dan memulihkan arus ekspor biji-bijian. Dalam laporan tersebut, Rusia belum memberikan tanggapan resmi.

Turki terus mendorong Rusia dan Ukraina untuk menjaga kebebasan navigasi. Pejabat Turki mengatakan kapal masih melintas melalui Selat Turki menuju Laut Hitam meski kekhawatiran keselamatan meningkat. Ankara juga telah memperingatkan kedua pihak setelah kapal yang terkait dengan Turki diserang.

Laporan mengenai kemungkinan rencana Turki untuk membuat dua koridor keamanan—satu bagi kapal menuju Rusia dan satu bagi kapal menuju Ukraina—perlu dibaca secara hati-hati. Gagasan itu berasal dari kolom seorang jurnalis surat kabar, bukan langkah yang telah diumumkan pemerintah Turki.

Tantangan utama: perlindungan di laut dan pelabuhan

Koridor yang berfungsi membutuhkan lebih dari sekadar garis rute di peta. Kapal, awak, terminal, dan fasilitas penyimpanan memerlukan perlindungan yang kredibel dari drone dan rudal. Rusia dan Ukraina juga harus menyepakati larangan menyerang lalu lintas sipil yang telah ditetapkan.

Rusia mengatakan sedang meningkatkan perlindungan bagi kapal kargo di kawasan Laut Azov–Laut Hitam dan mengembangkan rute alternatif setelah serangkaian serangan terhadap kapal. Di sisi lain, Ukraina menyatakan keberlangsungan ekspor membutuhkan perlindungan bagi kapal sipil dan infrastruktur pelabuhan, termasuk pertahanan udara yang lebih kuat untuk menghadapi ancaman drone dan rudal. Laporan mengenai kerusakan dan kebakaran sebagian didukung oleh keterangan otoritas Ukraina serta laporan lainnya, tetapi klaim khusus militer Rusia mengenai lima kapal tersebut masih belum terverifikasi. 23

Kesimpulan sementara yang dapat ditarik cukup jelas: serangan timbal balik membuat pelayaran di Laut Hitam semakin sulit diprediksi, membatasi ekspor biji-bijian Ukraina pada musim panen, dan meningkatkan bahaya bagi pelaut internasional. Pembukaan kembali jalur secara berkelanjutan akan membutuhkan komitmen keamanan yang bisa diverifikasi—bukan sekadar pertukaran klaim mengenai kapal atau fasilitas pelabuhan mana yang dianggap sebagai sasaran militer.