Momenta dan Pony.ai Bawa Ambisi Mobil Otonom China ke Eropa

Dua perusahaan kendaraan otonom asal China, Momenta dan Pony.ai, sedang membuka jalur berbeda untuk masuk ke Eropa. Momenta mengandalkan integrasi perangkat lunak dengan produsen mobil serta pengakuan regulator Jerman. Pony.ai memilih jalur yang lebih dekat dengan konsumen, yakni memanfaatkan platform pemesanan Uber dan memperluas armada robotaxi.

Langkah tersebut memperlihatkan bahwa persaingan kendaraan tanpa pengemudi kini tidak lagi hanya soal siapa yang memiliki teknologi paling canggih. Perusahaan juga harus membuktikan keamanan sistem, memperoleh izin regulator, membangun jaringan produsen kendaraan, mendapatkan pendanaan, dan menemukan cara untuk menjangkau penumpang dalam skala besar.

Momenta mendapat validasi regulator Jerman

Pada 29 Juli 2026, Momenta mengatakan telah memperoleh izin dari Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), otoritas transportasi kendaraan bermotor Jerman, untuk melakukan pengujian kendaraan otonom Level 4 di jalan perkotaan di seluruh negeri. Momenta menyebutnya sebagai izin nasional pertama yang diberikan kepada perusahaan China untuk pengujian Level 4 di jalan perkotaan Jerman.

Level 4 berarti kendaraan dapat menangani seluruh tugas mengemudi dalam area atau kondisi operasional yang telah ditentukan, tanpa harus terus-menerus dikendalikan manusia. Namun, izin KBA tersebut tetap merupakan izin uji coba. Persetujuan itu tidak otomatis berarti Momenta boleh mengoperasikan layanan robotaxi berbayar di seluruh Jerman. Peluncuran komersial masih bergantung pada izin lokal, validasi keselamatan, kesiapan armada, dan penerimaan publik.

Bagi Momenta, cakupan nasional ini penting karena perusahaan tidak perlu mengajukan izin pengujian secara terpisah untuk setiap kota. Selain mempercepat pengumpulan data, pengujian di Jerman juga memberi kesempatan untuk menguji teknologi China di salah satu pasar otomotif dan lingkungan regulasi yang paling ketat di dunia.

Mengapa Deutsche Bank optimistis terhadap Momenta?

Deutsche Bank memulai liputan terhadap Momenta dengan rekomendasi “Buy” dan target harga HK$400. Angka itu dibandingkan dengan harga penutupan acuan HK$291,40, yang berarti potensi kenaikan sekitar 37%.

Dasar pandangan tersebut adalah posisi Momenta sebagai pemasok solusi kendaraan otonom independen berskala global—bukan hanya operator robotaxi yang berfokus pada pasar China. Analis Deutsche Bank Bin Wang bahkan menilai Momenta sebagai penyedia solusi kendaraan otonom independen nomor satu secara global, khususnya untuk sistem berkendara otonom di area perkotaan.

Data industri yang dikutip dalam ulasan IPO Momenta menunjukkan bahwa perusahaan menguasai 64,5% pangsa pasar China untuk kendaraan yang dilengkapi solusi urban navigation-on-autopilot atau urban NOA. Pengukuran itu didasarkan pada penjualan kendaraan dengan sistem tersebut selama Maret 2025 hingga Februari 2026.

Momenta juga disebut memiliki kemitraan dengan sembilan dari 10 produsen mobil terbesar di dunia. Mercedes-Benz, Toyota, dan General Motors tercatat sebagai pemegang saham strategis, sehingga hubungan perusahaan dengan industri otomotif tidak berhenti pada kerja sama teknologi, tetapi juga terhubung dengan kepentingan modal.

IPO Hong Kong memberi amunisi ekspansi

Momenta menghimpun sekitar HK$5,89 miliar atau sekitar US$751 juta melalui penawaran umum perdana (IPO) di Bursa Hong Kong. Sahamnya ditawarkan pada harga HK$295,60 per lembar, yakni di batas atas kisaran harga yang dipasarkan.

Sebagian dana tersebut akan digunakan untuk memperkuat penelitian dan pengembangan, termasuk peningkatan kemampuan komputasi kecerdasan buatan. Pendanaan itu dapat membantu Momenta mengembangkan perangkat lunak otonom dan memperluas bisnis robotaxi, sementara kerja sama dengan produsen mobil membuka jalan agar teknologinya masuk ke kendaraan produksi massal.

Model ini memberi Momenta dua sumber peluang sekaligus: pendapatan dari pemasok teknologi untuk kendaraan konsumen dan pertumbuhan dari layanan mobilitas otonom. Keduanya memiliki tantangan berbeda. Integrasi dengan mobil produksi membutuhkan standar keselamatan dan keandalan tinggi, sedangkan robotaxi membutuhkan armada, operasi harian, pemeliharaan, serta izin layanan penumpang.

Pony.ai memilih jalur Uber

Pony.ai memperluas strategi Eropanya melalui kerja sama dengan Uber. Kedua perusahaan berencana mengerahkan lebih dari 2.000 robotaxi Level 4 di lima kota Eropa. Rencana itu dibangun dari layanan robotaxi komersial yang telah berjalan di Zagreb, ibu kota Kroasia, dan akan diperluas ke empat kota tambahan yang belum diumumkan.

Dalam pembagian peran tersebut, Pony.ai menyediakan teknologi mengemudi otonom Level 4 dan keahlian operasional. Uber menyediakan platform untuk menjangkau pelanggan, termasuk pemesanan dan akses ke pasar mobilitasnya. Rincian kota tambahan dan jadwal peluncuran akan diumumkan secara bertahap; hingga kini, tidak ada tenggat penyelesaian yang dipublikasikan.

Bagi Pony.ai, Uber menawarkan sesuatu yang sulit dibangun dari nol: akses langsung ke pengguna dan infrastruktur layanan transportasi digital. Bagi Uber, kemitraan ini memperluas ambisinya untuk menjadi platform komersialisasi kendaraan otonom, bukan sekadar perusahaan transportasi berbasis pengemudi.

Apa arti langkah ini bagi ambisi China?

Perkembangan Momenta dan Pony.ai menunjukkan perubahan fokus dalam industri kendaraan otonom China. Ambisinya semakin jauh dari sekadar demonstrasi teknologi atau ekspansi domestik. Perusahaan-perusahaan terdepan kini berusaha mengekspor kemampuan industri yang dapat digunakan di pasar internasional.

Pola itu terlihat dari empat unsur: teknologi China diuji oleh regulator Eropa, perangkat lunaknya terhubung dengan produsen mobil global, ekspansinya dibiayai melalui pasar modal internasional, dan layanan robotaxinya didistribusikan melalui platform global seperti Uber.

Namun, pengumuman ekspansi belum sama dengan operasi komersial berskala penuh. Target lebih dari 2.000 kendaraan Pony.ai masih harus melewati proses perizinan, validasi keselamatan, kesiapan armada, dan penerimaan masyarakat di masing-masing kota. Demikian pula, izin nasional Momenta di Jerman memberi ruang untuk pengujian yang lebih luas, bukan lampu hijau otomatis bagi layanan robotaxi berbayar.

Dengan demikian, Eropa berfungsi bukan hanya sebagai pasar baru, tetapi juga sebagai arena pembuktian. Jika Momenta dan Pony.ai mampu memenuhi tuntutan regulator, produsen mobil, operator armada, dan penumpang Eropa, mereka akan memperoleh sesuatu yang lebih berharga daripada jumlah kendaraan semata: kredibilitas global untuk teknologi kendaraan otonom China.