Uber Jual Semua Saham Serve Robotics: Kisah di Balik Runtuhnya Kolaborasi Robot Pengiriman

Pada Agustus 2026, Uber mengungkapkan dalam laporan resmi ke regulator bahwa mereka telah menjual seluruh sisa sahamnya di Serve Robotics—sekitar 1,3 juta lembar saham senilai kurang lebih $17,5 juta—selama kuartal kedua tahun itu . Penjualan ini mengejutkan manajemen Serve, yang baru mengetahuinya setelah laporan tersebut dipublikasikan . Divestasi total ini merupakan puncak dari kemitraan yang awalnya penuh harapan namun berakhir dengan perbedaan pendapat tajam tentang bagaimana mengoperasikan armada robot pengiriman di trotoar.

Dari Postmates X Menjadi Perusahaan Mandiri yang Menjanjikan

Serve Robotics berawal sebagai Postmates X, divisi robotik di dalam startup pengiriman on-demand Postmates . Pada tahun 2020, Uber mengakuisisi Postmates senilai $2,65 miliar, sekaligus mewarisi divisi robotik tersebut . Setahun kemudian, tepatnya Maret 2021, Uber memisahkan divisi itu menjadi perusahaan mandiri bernama Serve Robotics (terdaftar di Delaware pada 15 Januari 2021), dengan Uber tetap memegang saham yang signifikan .

Tahun-Tahun Kemitraan: 2022–2023

Uber dan Serve menandatangani perjanjian komersial pada 2022 untuk membawa robot pengiriman trotoar Serve ke platform Uber Eats, yang pertama kali diluncurkan di Los Angeles . Robot-robot roda empat berbentuk kotak ini mulai mengantarkan makanan untuk pelanggan Uber Eats .

Pada Mei 2023, kedua perusahaan menandatangani perluasan kerja sama besar. Serve setuju untuk mengerahkan hingga 2.000 robot pengiriman di Uber Eats di berbagai kota di AS—salah satu perjanjian komersial terbesar di bidang pengiriman kendaraan otonom saat itu . Kemitraan ini dijadwalkan berlangsung hingga awal 2027 . Serve kemudian berekspansi ke lima kota besar (Los Angeles, Miami, Dallas, Atlanta, Chicago) dan armadanya tumbuh hingga lebih dari 400 robot, akhirnya mencapai lebih dari 2.000 robot pada Desember 2025 .

Keretakan yang Semakin Melebar: Tiga Titik Perbedaan

Meskipun skalanya bertambah, hubungan kedua perusahaan mulai retak karena tiga perbedaan operasional mendasar :

• Kontrol dan koordinasi armada: Uber ingin memperlakukan robot Serve sebagai bagian dari armada otonom yang lebih besar dan dapat diarahkan langsung oleh Uber. Serve, yang ingin mempertahankan merek dan cara operasinya sendiri, menolak untuk dijadikan sekadar penyedia robot komoditas .
• Integrasi pedagang: Kedua perusahaan berselisih tentang bagaimana pedagang (restoran) harus berinteraksi dengan robot. Uber lebih menyukai integrasi platform terpadu miliknya sendiri, sementara Serve menginginkan integrasi yang lebih dalam dan disesuaikan dengan kebutuhan pedagang .
• Strategi dan skala penempatan: Uber mendorong perluasan geografis yang lebih cepat dan luas, sementara Serve menginginkan kecepatan penempatan yang lebih terukur. Target 2.000 robot dari 2023 baru tercapai pada akhir 2025—lebih lambat dari yang diharapkan Uber .

Kejutan di Balik Keluar Total Uber

Pelepasan saham secara penuh pada Q2 2026 ini terjadi setelah Uber mulai mengurangi kepemilikannya sepanjang tahun 2025, menandakan keretakan yang semakin lebar . CEO dan salah satu pendiri Serve, Ali Kashani, secara terbuka menyebut "perbedaan pandangan" tentang cara mengembangkan armada robot bersama sebagai alasan utama perpisahan ini . Langkah ini bertepatan dengan penurunan volume pengiriman pertama Serve melalui Uber setelah 17 kuartal berturut-turut mengalami pertumbuhan, serta pemangkasan drastis proyeksi pendapatan—dari $26 juta menjadi hanya $9–$10 juta untuk keseluruhan tahun 2026 .

Berakhirnya Perjanjian dan Tidak Ada Perpanjangan

Perjanjian kemitraan komersial akan berakhir pada awal tahun 2027. Kashani telah menyatakan bahwa kemitraan ini kemungkinan besar tidak akan diperpanjang, dan menyebut kerja sama tersebut "pada dasarnya sudah selesai" . Meskipun hubungan kepemilikan saham dan kemitraan telah retak, Serve menyatakan hubungan komersial mereka dengan Uber Eats akan tetap berjalan normal hingga perjanjian berakhir .

Inti Permasalahan

Divestasi mengejutkan dari Uber adalah puncak dari perbedaan visi selama bertahun-tahun tentang kontrol armada, integrasi pedagang, dan kecepatan penempatan—perbedaan mendasar yang mengubah hubungan 'anak perusahaan yang mandiri' yang penuh harapan menjadi kemitraan yang kini dianggap sudah berakhir oleh kedua belah pihak.