Selat Hormuz Masih Terblokade: Kesepakatan Iran-Oman Belum Tuntas, AS dan Iran Saling Klaim Kedaulatan

Menurut rincian yang dibagikan oleh media pemerintah Iran, kesepakatan itu akan melarang kapal Amerika atau Israel melintasi selat dan mendenda pelanggar hingga 20% dari nilai kargo . Rute ini digambarkan sebagai pengaturan sementara yang berlangsung dua hingga empat bulan, tergantung pada perubahan respons AS, dan bukan pembukaan penuh . Wakil Menteri Luar Negeri Iran, Kazem Gharibabadi, mengatakan bahwa meskipun Iran dan Oman sepakat mengenai rute tersebut, mekanisme implementasi dan masalah lainnya masih dalam negosiasi .

Posisi Para Pihak Kunci

Iran — Teheran mengatakan kesepakatan "hampir final" tetapi bersikeras selat itu tidak akan dibuka kembali sampai Amerika Serikat memenuhi beberapa kondisi, termasuk mencabut blokade pelabuhan terhadap pengiriman Iran dan membayar kompensasi . Otoritas Selat Teluk Persia Iran mendeklarasikan pada 13 Agustus bahwa "Selat Hormuz tetap diblokade dan tidak akan dibuka kembali sampai kondisi Iran diterima" .

Oman — Oman telah bertindak sebagai mediator, awalnya mengusulkan rencana yang didukung negara-negara Teluk untuk manajemen regional bersama dan biaya sukarela, yang ditolak Iran . Muscat terus melanjutkan pembicaraan dan pengumuman bersama, tetapi posisi Oman lebih sejalan dengan negara-negara Teluk yang menentang pemberian kendali sepihak atas selat kepada Iran .

Amerika Serikat — AS bukan bagian dari kesepakatan bilateral ini. Seorang pejabat AS mengatakan kepada Reuters pada 9 Agustus bahwa kesepakatan antara Iran dan Oman "harus mencakup Amerika Serikat" . Presiden Trump merespons dengan meningkatkan tuntutannya sendiri — termasuk agar Iran membayar kompensasi atas orang-orang yang tewas dalam perang dan serangan — dan dengan menegaskan kendali AS atas selat secara militer .

Serangan terhadap Kapal Komersial dan Kolapsnya Lalu Lintas Pelayaran

Krisis ini dimulai pada akhir Februari 2026 ketika operasi militer AS dan Israel terhadap Iran memicu pembalasan Iran, termasuk serangan terhadap pelayaran komersial di selat . Serangan meningkat secara dramatis pada Juli 2026. Pada 7 Juli, sebuah kapal tanker LNG Qatar berisiko meledak dan sebuah kapal tanker minyak mentah Saudi rusak di dekat selat, mendorong otoritas maritim untuk menaikkan tingkat ancaman menjadi "parah" . Hanya dua kapal tanker yang melintasi selat pada 9 Juli . Pada 17 Juli, hanya tiga kapal komoditas yang melintas dalam satu hari — paling sedikit sejak Mei — dengan sebagian besar kapal berhenti atau berbalik arah .

Pada 11 Agustus, lalu lintas pelayaran turun menjadi hanya enam kapal, dibandingkan dengan rata-rata 10 hari sekitar 11 kapal . Pada 14 Agustus, transit masih "dibatasi" jauh di bawah rata-rata bulanan di tengah klaim kedaulatan yang bersaing . Beberapa kapal telah membayar biaya IRGC untuk mendapatkan jalan aman, tetapi sebagian besar pelayaran komersial telah berhenti menggunakan jalur air tersebut .

Klaim Kedaulatan yang Saling Bertentangan

Sengketa kedaulatan ini meningkat menjadi retorika langsung yang semakin memanas pada pertengahan Agustus 2026:

• Trump mengklaim "kendali total" dan mengancam deklarasi teritorial. Pada 12 Agustus, Trump mengunggah di Truth Social: "AS memiliki kendali total atas Selat Hormuz. SAYA PIKIR KAMI AKAN MENYIMPANNYA! Blokade Angkatan Laut kami disebut, oleh semua orang, 'TEMBOK BAJA,' dan tidak ada yang bisa dilakukan Iran" . Pada 14 Agustus, dia mengatakan dia mungkin akan segera mendeklarasikan Selat Hormuz sebagai wilayah AS .
• Iran menolak klaim tersebut mentah-mentah. Komandan Basij Iran mengatakan selat itu "berada di bawah kendali dan manajemen Iran" dan "akan tetap menjadi milik Iran" . Juru bicara Kementerian Luar Negeri Iran mengatakan pernyataan Trump "tidak memiliki nilai hukum atau praktis" .
• Hasilnya adalah kebuntuan. Kedua belah pihak mengklaim kendali de facto — AS melalui blokade angkatan laut ("Tembok Baja"), Iran melalui ancaman IRGC dan pemblokiran fisik lalu lintas komersial — tetapi tidak ada yang dapat membuka kembali jalur air secara efektif tanpa kerja sama pihak lain .

Dampak Geopolitik dan Ekonomi yang Lebih Luas

Gangguan ini telah digambarkan sebagai guncangan pasokan minyak terbesar dalam sejarah . Harga minyak Brent melonjak 8% segera setelah operasi AS-Israel dimulai pada akhir Februari, dari ~$71 menjadi $77/barel, dan sempat mencapai $144.42/barel pada 7 April, sebelum runtuh ke $69.35 pada awal Juli . Selat ini biasanya menangani sekitar 20% pasokan minyak global dan sebagian besar LNG .

Badan Energi Internasional (IEA) memotong perkiraan permintaan minyak 2026 sebesar 1,6 juta barel per hari karena gangguan Hormuz . Kelangkaan global mulai muncul: Brookings Institution menggambarkan situasi ini sebagai "guncangan pasokan minyak terbesar dalam sejarah," dengan kelangkaan muncul di seluruh Asia dari Thailand hingga Pakistan, dan Eropa menghadapi harga yang melonjak dan kelangkaan solar . Pada 12 Agustus, minyak Brent diperdagangkan mendekati $90/barel, naik 2% dalam sehari setelah serangan menggagalkan harapan pembukaan kembali .

AS telah mempertahankan blokade angkatan laut terhadap pengiriman yang terkait dengan Iran, dan Trump telah menuntut ganti rugi Iran, meskipun tidak ada rezim sanksi baru yang spesifik untuk krisis Hormuz yang diumumkan di luar langkah-langkah yang ada . Sebuah laporan CRS mencatat opsi AS termasuk sanksi tambahan terhadap Iran dan entitas yang memfasilitasi pembayaran tol Hormuz .

Intinya: Per 15 Agustus 2026, kesepakatan Iran-Oman secara teknis berada di "tahap akhir" tetapi belum ditandatangani. Selat tersebut tetap efektif tertutup untuk sebagian besar lalu lintas komersial, dan klaim kedaulatan yang saling bertentangan antara Trump dan Iran — termasuk ancaman Trump untuk mendeklarasikan selat sebagai wilayah AS — telah membuat resolusi diplomatik semakin sulit. Lalu lintas pelayaran berada di level terendah bersejarah, pasar minyak tetap sangat fluktuatif, dan gangguan pasokan energi global merupakan yang terburuk yang pernah tercatat.