Uber dan Pony.ai Siapkan 2.000+ Robotaxi di Eropa: Ekspansi Terbesar yang Pernah Ada

Bagaimana Peta Persaingan Robotaxi Eropa Saat Ini

Perusahaan otonom asal China mendorong ekspansi paling agresif ke Eropa melalui kemitraan dengan platform ride-hailing. Sementara itu, pemain AS dan pabrikan otomotif tradisional bergerak lebih hati-hati karena regulasi Uni Eropa yang masih terfragmentasi . Belum ada satu perusahaan pun yang berhasil mengoperasikan layanan robotaxi secara komersial dalam skala luas di seluruh benua.

Waymo

Pemimpin kendaraan otonom milik Alphabet ini sebagian besar beroperasi di AS (Austin, San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Atlanta) dan memiliki ambisi internasional. Waymo berencana mengintegrasikan armadanya ke platform Lyft pada akhir 2026, tetapi belum ada pengumuman mengenai penggelaran skala besar di Eropa . Waymo telah mendirikan anak perusahaan di Jerman pada Juni 2026 , namun belum mengungkap rencana sebesar komitmen Uber/Pony.ai.

WeRide

Perusahaan kendaraan otonom asal China ini terus melebarkan sayap di Eropa. Pada Agustus 2026, WeRide masuk ke Denmark melalui kemitraan dengan operator mobilitas listrik Denmark, GreenMobility. Ini menjadikan Denmark negara Eropa keenam yang dimasuki WeRide . Keduanya menargetkan meluncurkan layanan robotaxi publik di Denmark pada paruh pertama 2027, dengan menggunakan kendaraan GXR buatan WeRide . WeRide juga memiliki kemitraan strategis di Jerman dan beroperasi di Spanyol serta Slovakia .

Lyft + Baidu (Apollo Go)

Pada Agustus 2025, Lyft mengumumkan kemitraan dengan Baidu untuk meluncurkan layanan robotaxi di Eropa mulai 2026. Ini menandai pertama kalinya Baidu masuk ke pasar taksi otonom Eropa . Tahap awal akan dilakukan di Jerman dan Inggris, di mana robotaxi listrik RT6 Baidu akan beroperasi di platform Lyft, tergantung izin regulasi . Pada Desember 2025, Uber dan Lyft bersama-sama bekerja sama dengan Baidu untuk mulai menguji kendaraan Apollo Go di Inggris . Lyft dan Baidu menargetkan ribuan kendaraan di Eropa dalam beberapa tahun ke depan .

Volkswagen

VW mengumumkan kemitraan robotaxi komersial dengan Uber pada April 2025 dan membentuk anak perusahaan otonom VW ADMT pada Juli 2023 . Pada Juli 2026, VW meluncurkan layanan robotaxi perdananya melalui anak usahanya Moia di Hamburg, dengan lima unit ID. Buzz otonom . Namun, perluasan skala penuh masih menghadapi tantangan berat: regulasi yang ketat, biaya perangkat keras yang tinggi, dan kewajiban menghadirkan pengawas keselamatan di dalam kendaraan sesuai peraturan jalan raya Jerman . VW juga mulai menguji mikrobus otonom bersama Uber di Los Angeles sejak April 2026, dengan target operasi tanpa sopir pada 2027 .

BMW

BMW memiliki kemitraan dengan perusahaan otonom China, Momenta, yang pada Juli 2026 mendapat persetujuan KBA Jerman untuk uji coba L4 di seluruh Jerman . Momenta juga bekerja sama dengan Mercedes-Benz, Audi, dan Volkswagen, serta memiliki kemitraan robotaxi terpisah dengan Uber yang dimulai Mei 2025, dengan rencana peluncuran di Munich pada 2026 . Namun, BMW sendiri belum mengumumkan layanan robotaxi komersial di Eropa dalam skala yang setara dengan rencana Uber/Pony.ai.

Uber Tidak Bertaruh pada Satu Mitra Saja

Uber menjalin hubungan dengan banyak mitra secara paralel. Selain Pony.ai dan Volkswagen, Uber mengumumkan program robotaxi bersama dengan perusahaan AI Israel Autobrains dan NVIDIA untuk Munich pada Juni 2026 ; kerja sama robotaxi dengan Nissan dan Wayve untuk Tokyo yang menargetkan uji coba pada akhir 2026 ; serta kemitraan uji coba Level 4 dengan Momenta di Munich . Strategi multi-mitra ini menunjukkan bahwa Uber memposisikan dirinya sebagai platform agregator, bukan sekadar bertaruh pada satu mitra kendaraan otonom.

Intinya

Ekspansi Uber-Pony.ai adalah komitmen penggelaran robotaxi tunggal terbesar yang pernah diumumkan untuk Eropa (lebih dari 2.000 unit). Perusahaan China—Pony.ai, WeRide, dan Baidu—paling agresif masuk ke Eropa melalui kemitraan ride-hailing. Sementara itu, pabrikan otomotif tradisional (VW, BMW) dan pemain AS (Waymo, Lyft) bergerak lebih hati-hati di tengah regulasi UE yang masih terpecah . Belum ada satu pun perusahaan yang berhasil mencapai operasi komersial luas di seluruh benua.