Krisis Selat Hormuz 2026: Bagaimana Konflik Mengacaukan Penerbangan Teluk, Membatalkan Rute, dan Mengubah Wajah Perjalanan Udara

Pembatalan penerbangan oleh maskapai berbasis Teluk

• Etihad Airways telah membatalkan enam penerbangan Abu Dhabi–Bahrain (EY641, EY642, EY645, EY646, EY647, EY648), sementara dua penerbangan Bahrain lainnya (EY643, EY644) masih beroperasi sesuai jadwal per 14 Agustus .
• Maskapai berbasis Teluk secara umum masih beroperasi, namun telah memangkas kapasitas secara keseluruhan. Pada awal April 2026, maskapai telah membatalkan ribuan penerbangan dan menaikkan tarif secara tajam, dengan kapasitas global turun sekitar 7% dan tarif naik 24% .
• IATA melaporkan pada bulan Juni bahwa penutupan Selat Hormuz telah "menghantam" industri penerbangan global, menyebabkan rute yang lebih panjang, pemberhentian pengisian bahan bakar tambahan, dan frekuensi yang berkurang .

Respons kebijakan Emirates

Emirates mengambil sikap yang menantang dan berorientasi pada pertumbuhan meskipun terjadi krisis:

• Presiden Tim Clark mengatakan kepada Reuters pada bulan Juni bahwa maskapai tidak berniat mengurangi penerbangan dan meluncurkan insentif bagi pelancong yang berfokus pada keandalan dan dukungan pelanggan, bukan tarif yang lebih rendah .
• Per Juli 2026, Emirates terbang ke 137 destinasi (96% dari jaringan sebelum perang) tetapi hanya pada 75% dari kapasitas sebelum perang (sekitar 1.300 penerbangan mingguan), yang berarti frekuensi pada banyak rute telah dipotong meskipun destinasi tetap dipertahankan .
• Maskapai telah menyesuaikan kebijakan bahan bakarnya — penumpang yang dipesan setelah 2 April menerima satu kali perubahan tanggal gratis, yang mencerminkan lingkungan penjadwalan yang cair .

Penangguhan maskapai internasional

Maskapai internasional besar telah menangguhkan atau mengurangi secara tajam layanan ke UEA dan destinasi Teluk lainnya:

• Beberapa maskapai internasional utama yang tidak disebutkan namanya telah memperpanjang penangguhan layanan ke UEA dan destinasi Timur Tengah lainnya hingga pertengahan Agustus .
• Maskapai Eropa dan Asia adalah yang paling terpengaruh, karena mereka menghadapi pembatasan ruang udara di sekitar Iran, Irak, dan Teluk serta biaya tinggi untuk rute alternatif yang panjang .
• Krisis ini memaksa maskapai untuk menambahkan pemberhentian pengisian bahan bakar dan membawa bahan bakar ekstra pada rute jarak jauh, yang selanjutnya mendorong kenaikan biaya .

Advisory keselamatan penerbangan Uni Eropa (EASA)

Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) secara progresif memperluas dan memperketat Buletin Informasi Zona Konflik (Conflict Zone Information Bulletins/CZIB):

• Buletin awal (28 Feb): Diterbitkan saat konflik dimulai, mencakup ruang udara Timur Tengah dan Teluk Persia .
• Perpanjangan 24 Juni: Setelah kesepakatan kerangka kerja AS-Iran, EASA meminta maskapai untuk tetap menghindari ruang udara Iran, Irak, dan Lebanon dengan alasan risiko pelanggaran yang terus-menerus .
• Pemberlakuan kembali & perluasan 14 Juli: Saat pertempuran kembali memanas, EASA memberlakukan kembali dan memperketat peringatannya, meminta maskapai untuk menghindari ruang udara Bahrain, Kuwait, Qatar, UEA, dan di atas Teluk Oman karena risiko rudal, drone, dan pertahanan udara .
• Status saat ini (14 Agt): CZIB yang mencakup Teluk Persia dan Teluk Oman (CZIB-2026-07R1) berlaku hingga 31 Agustus 2026, tanpa perubahan konten — mencakup semua ketinggian dan tingkat penerbangan di seluruh ruang udara tersebut . Komisi UE secara terpisah menyatakan pada 8 Mei bahwa tidak ada kekurangan bahan bakar jet yang dilaporkan di seluruh UE .

Dampak industri yang lebih luas

• Harga bahan bakar jet telah meningkat sekitar dua kali lipat, dan krisis ini memaksa maskapai untuk menaikkan tarif, memotong penerbangan, menambah pemberhentian pengisian bahan bakar, dan membawa bahan bakar ekstra .
• IATA memperingatkan pada bulan April bahwa pasokan bahan bakar jet dapat memakan waktu berbulan-bulan untuk pulih bahkan setelah selat dibuka kembali .
• UEA telah mengumumkan rencana untuk mengurangi ketergantungannya pada Selat Hormuz menjadi "nol" melalui jaringan pipa alternatif dan pelabuhan di pantai timur .

Catatan penting: Meskipun serangan ADNOC meningkatkan kekhawatiran keamanan, dampak penerbangan yang paling langsung — advisori ruang udara, lonjakan biaya bahan bakar, dan pembatalan rute — mendahului serangan kapal terbaru dan didorong oleh konflik militer AS-Iran yang lebih luas yang menutup selat tersebut pada akhir Februari 2026.