Uber Gandeng Hinomaru Kotsu untuk Robotaxi Tokyo: Ini Alasan Regulasinya

Pengumuman Agustus 2026: Kemitraan dengan Hinomaru Kotsu

Perjanjian kemitraan ini membagi tanggung jawab secara jelas:

• Hinomaru Kotsu berperan sebagai operator armada resmi, menangani operasional depo, pembersihan kendaraan, perawatan, inspeksi, pengisian daya, ketersediaan kendaraan, dan semua manajemen armada harian .
• Uber menyediakan aplikasi pemesanan (ride-matching), platform teknologi operasional, dan mengelola layanan penumpang .

Pilot ini akan menggunakan Nissan LEAF listrik yang dilengkapi dengan teknologi mengemudi otonom "AI Driver" milik Wayve . Wayve, yang sebelumnya berhasil menggalang dana $1,2 miliar, mengintegrasikan perangkat lunak self-driving bertenaga AI-nya ke dalam Nissan LEAF, yang nantinya bisa dipesan melalui aplikasi Uber . Pilot ini merupakan bagian dari rencana peluncuran robotaxi global Wayve dan Uber di lebih dari 10 kota, termasuk London .

Keharusan Regulasi: Mengapa Operator Taksi Berlisensi Wajib Hukum

Struktur kemitraan ini bukan sekadar pilihan strategis — ini adalah keharusan hukum. Berdasarkan Undang-Undang Transportasi Jalan Raya Jepang (Road Transport Law) , hanya operator taksi berlisensi dengan Surat Izin Mengemudi Tipe Kedua (Second-Type Driver's License) yang secara sah dapat mengoperasikan layanan angkutan penumpang komersial . Uber, sebagai platform teknologi, tidak bisa mengoperasikan robotaxi secara langsung di Jepang. Ia harus bermitra dengan perusahaan taksi resmi seperti Hinomaru Kotsu, yang bertindak sebagai operator yang bertanggung jawab secara hukum . Pilot ini dirancang untuk mematuhi semua peraturan domestik dan persyaratan perizinan .

Kesepakatan Tiga Pihak Maret 2026: Uber, Nissan, Wayve

Pada 12 Maret 2026, Uber, Nissan Motor, dan Wayve menandatangani nota kesepahaman untuk berkolaborasi mengembangkan dan menguji coba layanan robotaxi di Tokyo . Ini merupakan kemitraan kendaraan otonom pertama Uber di Jepang . Dalam pengaturan ini:

• Nissan menyediakan kendaraan — Nissan LEAF listrik .
• Wayve menyediakan teknologi mengemudi otonom berbasis AI ("AI Driver") yang terintegrasi ke dalam Nissan LEAF .
• Pilot ini adalah bagian dari rencana peluncuran robotaxi global Wayve dan Uber di lebih dari 10 kota, termasuk London .

Safety Operator: Jalan Menuju Operasi Sepenuhnya Tanpa Pengemudi

Pada tahap awal, pengemudi Hinomaru Kotsu akan bertugas sebagai safety operator di belakang kemudi . Laporan Impress Watch, mengutip pengumuman resmi, mencatat bahwa langkah ini memungkinkan sistem diuji dan divalidasi di lalu lintas Tokyo yang sesungguhnya, dengan mengutamakan keselamatan . Pilot ini dirancang sebagai persiapan menuju operasi sepenuhnya tanpa pengemudi (fully driverless), yang masih memerlukan persetujuan regulasi .

Komentar Dara Khosrowshahi dan Target 15 Kota

CEO Uber, Dara Khosrowshahi, menyebut Jepang sebagai pasar yang "hebat" (terrific) dan negara dengan "potensi besar" untuk robotaxi . Pada awal Agustus 2026, Khosrowshahi menyatakan target Uber untuk menawarkan layanan pemesanan kendaraan otonom di 15 kota pada akhir tahun 2026 . Ia juga mengumumkan rencana Uber untuk menginvestasikan lebih dari $10 miliar dalam beberapa tahun ke depan guna menghadirkan kendaraan otonom dalam skala besar . Financial Times melaporkan bahwa investasi ini ditargetkan untuk mengerahkan 120.000 kendaraan tanpa pengemudi, dengan Khosrowshahi mengatakan bahwa perolehan dana tunai yang besar ini akan membantu Uber menjadi "pemenang jangka panjang di bidang AV" (kendaraan otonom) .

Strategi Multi-Provider AV Uber

Strategi Uber secara eksplisit bersifat AV-agnostik: perusahaan bermitra dengan banyak penyedia teknologi kendaraan otonom secara global, alih-alih bertaruh pada satu sistem saja. Ini termasuk Wayve di Jepang dan Inggris, Waymo di AS, serta kemitraan dengan pengembang AV lain seperti Rivian untuk mengerahkan hingga 50.000 robotaxi otonom penuh . Khosrowshahi menggambarkan strategi ini sebagai upaya Uber menjadi "jaringan terdepan" untuk layanan pemesanan kendaraan otonom, memanfaatkan basis lebih dari 200 juta pelanggan dan investasi $10 miliar untuk berkembang bersama banyak mitra AV . Pilot Tokyo adalah contoh terbaru dari pendekatan multi-provider dan multi-kota ini.

Poin Penting

• Operator berlisensi wajib hukum: Undang-Undang Transportasi Jalan Raya Jepang mewajibkan perusahaan taksi berlisensi untuk mengoperasikan layanan angkutan komersial — Uber tidak bisa menjalankan robotaxi secara langsung.
• Tumpukan teknologi tiga pihak: Nissan menyediakan mobil listrik LEAF, Wayve menyediakan perangkat lunak AI Driver, dan Uber menyediakan platform pemesanan.
• Peluncuran dengan prioritas keselamatan: Pengemudi Hinomaru Kotsu akan menjadi safety operator di dalam kendaraan pada tahap awal, dengan target operasi tanpa pengemudi setelah mendapat persetujuan regulasi.
• Komitmen $10 miliar: Uber berencana berinvestasi lebih dari $10 miliar untuk mengerahkan kendaraan otonom dalam skala besar, menargetkan 15 kota pada akhir 2026.
• Strategi multi-provider: Uber bekerja sama dengan banyak mitra teknologi AV global, bukan hanya satu sistem.