• 25–26 Juni 2026: Dua VLCC milik Bahri terlihat sedang memuat minyak di terminal Ras Tanura, untuk pertama kalinya setelah empat bulan vakum total . Ini terjadi setelah perjanjian AS-Iran pada 17 Juni yang membuka kembali Selat Hormuz .
• Pertengahan Juli 2026: Serangan Iran di Hormuz kembali meningkat, membuat hanya satu tanker yang tertambat di terminal utama Teluk Persia pada 15 Juli .
• 12 Agustus 2026: Munculnya tanker kembali ini menandai uji coba jalur Teluk yang ketiga kalinya sejak Juni .

Pelabuhan Yanbu di Laut Merah: Semua Muatan 'Gelap'

Sementara itu, situasi di Laut Merah sangat kontras. Blokade yang diumumkan Houthi pada 21 Juli 2026 telah mengubah total cara kerja pelabuhan Yanbu :

• Semua muatan gelap: Reuters melaporkan bahwa setiap pemuatan minyak mentah di Yanbu dalam beberapa pekan terakhir dilakukan dengan sistem AIS (Automatic Identification System) dimatikan total, membuat kapal-kapal itu 'siluman' dan tidak terlihat oleh pelacak standar .
• Bukti satelit: Citra satelit dari 3 Agustus menunjukkan lima VLCC bersandar di Yanbu secara bersamaan—hari tersibuk sejak blokade—tetapi tidak satu pun dari mereka yang memancarkan sinyal AIS .

Kekacauan Data Global: Tiga Perusahaan Tracking, Tiga Angka Berbeda

Operasi 'gelap' ini telah menghancurkan konsistensi data yang bisa diandalkan oleh IEA, OPEC, dan para trader minyak dunia. Perbedaan data untuk pekan pertama Agustus 2026 sangat mencolok:

Seperti dicatat Reuters, perbedaan ini menciptakan "titik buta" yang parah dalam data pasokan minyak global . Vortexa tampaknya lebih mampu menangkap aktivitas gelap, sementara Kpler dan AXSMarine menunjukkan penurunan yang lebih curam .

Pipa Timur-Barat: Dari 'Jalur Hidup' Menjadi Korban Blokade

Ketika Iran menutup Selat Hormuz pada Maret 2026, Saudi mengaktifkan Pipa Timur-Barat (Petroline) sebagai jalur alternatif :

• Kapasitas penuh 7 juta bph tercapai pada 28 Maret 2026 .
• Ekspor dari Yanbu melonjak dari ~1,4 juta bph pada Februari menjadi ~4,6 juta bph pada akhir Maret .
• Pada Juni 2026, lebih dari 92% ekspor minyak laut Saudi keluar melalui Yanbu .

Namun, blokade Houthi kini menjepit jalur tersebut. Saudi bahkan diisukan akan menambah kapasitas pipa sebesar 2 juta bph dan mencari rute lain melalui pipa Sumed di Mesir serta Terusan Suez .

Serangan Houthi: Bukti Jangkauan Mematikan

• 5 Agustus 2026: Tanker berbendera Saudi, NCC WAFA, dihantam di lepas pantai Yanbu saat dalam perjalanan domestik dari Yanbu ke Jizan. Tanker ini sudah berlayar gelap sejak 19 Juli . Bukti bahwa Houthi bisa menyerang jauh di luar titik rawan Bab el-Mandeb.
• 27 Juli 2026: Houthi menyerang instalasi minyak Saudi di pesisir Laut Merah, membuat lalu lintas kapal di Bab el-Mandeb turun drastis .
• Kilang Jazan di pesisir Laut Merah dekat perbatasan Yaman juga menjadi sasaran berulang.

Pengalihan Rute Besar-besaran ke Suez

• 21 Juli 2026: Tiga kapal tanker berisi minyak Saudi tujuan China dan India langsung berbalik arah di Laut Merah, memilih jalur utara ke Terusan Suez .
• 22 Juli 2026: Lima kapal tanker mengubah rute, dengan dua di antaranya menuju Suez .
• Pelabuhan Sidi Kerir di Mesir di Laut Mediterania mencatat lonjakan ekspor minyak mentah hingga ~2,3 juta bph pada Agustus (lebih dari dua kali lipat dari bulan sebelumnya), sebagian besar adalah minyak Saudi yang dialihkan melalui pipa Sumed .

Kesimpulan: Riyadh Sedang Menguji Dua Jalur Sekaligus

Kondisi ini menunjukkan Arab Saudi sedang melakukan strategi lindung nilai yang rumit:

• Di Teluk Persia, Riyadh menguji apakah Selat Hormuz sudah cukup aman setelah perjanjian AS-Iran, meskipun serangan Iran masih mengancam .
• Di Laut Merah, mereka berusaha mati-matian mempertahankan jalur Yanbu dengan cara 'gelap', meski data ekspor menjadi tidak jelas.
• Hasil akhirnya adalah operasi yang sangat tidak menentu: muatan di Teluk yang bersifat sementara, operasi gelap di Yanbu yang menyulitkan pelacakan, pengalihan besar-besaran via Suez, dan rencana ekspansi pipa yang spekulatif.

Intinya: Pasar minyak global kini menghadapi 'titik buta' yang serius. Volume ekspor sebenarnya dari Arab Saudi—eksportir minyak terbesar dunia—tidak bisa lagi diukur dengan pasti. Ini adalah krisis transparansi dengan konsekuensi besar bagi harga minyak dan kebijakan energi global.

• 25–26 Juni 2026: Dua VLCC milik Bahri terlihat sedang memuat minyak di terminal Ras Tanura, untuk pertama kalinya setelah empat bulan vakum total . Ini terjadi setelah perjanjian AS-Iran pada 17 Juni yang membuka kembali Selat Hormuz .
• Pertengahan Juli 2026: Serangan Iran di Hormuz kembali meningkat, membuat hanya satu tanker yang tertambat di terminal utama Teluk Persia pada 15 Juli .
• 12 Agustus 2026: Munculnya tanker kembali ini menandai uji coba jalur Teluk yang ketiga kalinya sejak Juni .

Pelabuhan Yanbu di Laut Merah: Semua Muatan 'Gelap'

Sementara itu, situasi di Laut Merah sangat kontras. Blokade yang diumumkan Houthi pada 21 Juli 2026 telah mengubah total cara kerja pelabuhan Yanbu :

• Semua muatan gelap: Reuters melaporkan bahwa setiap pemuatan minyak mentah di Yanbu dalam beberapa pekan terakhir dilakukan dengan sistem AIS (Automatic Identification System) dimatikan total, membuat kapal-kapal itu 'siluman' dan tidak terlihat oleh pelacak standar .
• Bukti satelit: Citra satelit dari 3 Agustus menunjukkan lima VLCC bersandar di Yanbu secara bersamaan—hari tersibuk sejak blokade—tetapi tidak satu pun dari mereka yang memancarkan sinyal AIS .

Kekacauan Data Global: Tiga Perusahaan Tracking, Tiga Angka Berbeda

Operasi 'gelap' ini telah menghancurkan konsistensi data yang bisa diandalkan oleh IEA, OPEC, dan para trader minyak dunia. Perbedaan data untuk pekan pertama Agustus 2026 sangat mencolok:

Seperti dicatat Reuters, perbedaan ini menciptakan "titik buta" yang parah dalam data pasokan minyak global . Vortexa tampaknya lebih mampu menangkap aktivitas gelap, sementara Kpler dan AXSMarine menunjukkan penurunan yang lebih curam .

Pipa Timur-Barat: Dari 'Jalur Hidup' Menjadi Korban Blokade

Ketika Iran menutup Selat Hormuz pada Maret 2026, Saudi mengaktifkan Pipa Timur-Barat (Petroline) sebagai jalur alternatif :

• Kapasitas penuh 7 juta bph tercapai pada 28 Maret 2026 .
• Ekspor dari Yanbu melonjak dari ~1,4 juta bph pada Februari menjadi ~4,6 juta bph pada akhir Maret .
• Pada Juni 2026, lebih dari 92% ekspor minyak laut Saudi keluar melalui Yanbu .

Namun, blokade Houthi kini menjepit jalur tersebut. Saudi bahkan diisukan akan menambah kapasitas pipa sebesar 2 juta bph dan mencari rute lain melalui pipa Sumed di Mesir serta Terusan Suez .

Serangan Houthi: Bukti Jangkauan Mematikan

• 5 Agustus 2026: Tanker berbendera Saudi, NCC WAFA, dihantam di lepas pantai Yanbu saat dalam perjalanan domestik dari Yanbu ke Jizan. Tanker ini sudah berlayar gelap sejak 19 Juli . Bukti bahwa Houthi bisa menyerang jauh di luar titik rawan Bab el-Mandeb.
• 27 Juli 2026: Houthi menyerang instalasi minyak Saudi di pesisir Laut Merah, membuat lalu lintas kapal di Bab el-Mandeb turun drastis .
• Kilang Jazan di pesisir Laut Merah dekat perbatasan Yaman juga menjadi sasaran berulang.

Pengalihan Rute Besar-besaran ke Suez

• 21 Juli 2026: Tiga kapal tanker berisi minyak Saudi tujuan China dan India langsung berbalik arah di Laut Merah, memilih jalur utara ke Terusan Suez .
• 22 Juli 2026: Lima kapal tanker mengubah rute, dengan dua di antaranya menuju Suez .
• Pelabuhan Sidi Kerir di Mesir di Laut Mediterania mencatat lonjakan ekspor minyak mentah hingga ~2,3 juta bph pada Agustus (lebih dari dua kali lipat dari bulan sebelumnya), sebagian besar adalah minyak Saudi yang dialihkan melalui pipa Sumed .

Kesimpulan: Riyadh Sedang Menguji Dua Jalur Sekaligus

Kondisi ini menunjukkan Arab Saudi sedang melakukan strategi lindung nilai yang rumit:

• Di Teluk Persia, Riyadh menguji apakah Selat Hormuz sudah cukup aman setelah perjanjian AS-Iran, meskipun serangan Iran masih mengancam .
• Di Laut Merah, mereka berusaha mati-matian mempertahankan jalur Yanbu dengan cara 'gelap', meski data ekspor menjadi tidak jelas.
• Hasil akhirnya adalah operasi yang sangat tidak menentu: muatan di Teluk yang bersifat sementara, operasi gelap di Yanbu yang menyulitkan pelacakan, pengalihan besar-besaran via Suez, dan rencana ekspansi pipa yang spekulatif.

Intinya: Pasar minyak global kini menghadapi 'titik buta' yang serius. Volume ekspor sebenarnya dari Arab Saudi—eksportir minyak terbesar dunia—tidak bisa lagi diukur dengan pasti. Ini adalah krisis transparansi dengan konsekuensi besar bagi harga minyak dan kebijakan energi global.