Pada 13 Agustus, Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth menyatakan Angkatan Laut AS sanggup mempertahankan blokade "tanpa batas waktu" dengan memutar kapal secara bergilir di kawasan tersebut, menandakan kesiapan jangka panjang . Presiden Trump juga mengancam akan mengambil alih kendali penuh Selat tersebut dan mengenakan tarif 20% pada semua kargo yang melintas .

Tuntutan Iran: Kendali, Biaya, dan Prasyarat

Iran dengan keras membantah klaim AS atas kendali Selat tersebut dan menegaskan bahwa jalur air itu tidak akan dibuka kembali kecuali Washington memenuhi serangkaian tuntutan: mengakhiri aksi militer, mencabut sanksi, membayar kompensasi atas kerusakan perang, dan "memperbaiki perilakunya" .

Parlemen Iran tengah mengkaji RUU yang akan:

• Melarang semua kapal AS, Israel, dan negara "musuh" dari Selat tersebut
• Menerapkan biaya hingga 7% dari nilai kargo untuk kapal komersial yang diizinkan melintas
• Mendenda pelanggar hingga 20% dari nilai kargo

Iran dan Oman dilaporkan berada di "tahap akhir" kesepakatan untuk menentukan jalur pelayaran baru, namun Teheran menekankan bahwa perjanjian ini tidak menjamin pembukaan kembali — AS tetap harus memenuhi prasyaratnya . Berdasarkan laporan ketentuan kesepakatan Iran-Oman, kapal Amerika dan Israel akan dilarang sama sekali .

Lalu Lintas Kapal: Anjlok 97%

Skala gangguan ini mencengangkan. Data satelit dan AIS menunjukkan penurunan 97% lalu lintas kapal melalui Selat tersebut pada minggu-minggu setelah dimulainya permusuhan .

• Pada 11 Agustus 2026, transit kapal komoditas harian hanya enam kapal, turun dari rata-rata 10 hari sekitar 11 kapal
• Pada 17 Juli, hanya tiga kapal yang melintas — jumlah terendah sejak Mei
• Lloyd's List Intelligence melaporkan 78 transit untuk pekan 3–9 Agustus, turun dari 95 pada pekan sebelumnya
• Pada 12 Agustus, rata-rata lima hari sekitar 13 kapal, mendekati posisi terendah dalam tiga bulan

Pada masa sebelum perang, sekitar 130 hingga 140 kapal biasanya melintasi Selat tersebut setiap hari .

Kebuntuan Diplomatik

Perundingan AS-Iran masih macet. AS mengklaim "kendali total" atas Selat tersebut; Iran dengan marah membantahnya dan mengatakan jalur air itu akan tetap ditutup sampai tuntutannya dipenuhi . Gencatan senjata 7 April hanya menghentikan pertempuran besar untuk sementara, dan serangan AS-Iran yang kembali terjadi pada Mei dan Juli menghancurkan gencatan tersebut . Tidak ada kerangka kerja sama damai yang terlihat saat ini .

Guncangan Minyak Global: IEA Peringatkan Penurunan Pasokan 4%

Konsekuensi ekonomi sangat parah dan terus memburuk.

• Badan Energi Internasional (IEA) memperingatkan pasokan minyak global akan turun sebesar 4,3 juta barel per hari (sekitar 4%) pada tahun 2026 akibat gangguan ini
• Permintaan minyak diperkirakan akan turun sebesar 1,6 juta barel per hari
• Badan Informasi Energi AS sebelumnya berasumsi Selat tersebut akan tetap efektif tertutup setidaknya hingga akhir Mei; prospeknya sejak itu memburuk
• Harga minyak mentah Brent terus naik seiring tuntutan baru Iran yang meredupkan harapan pembukaan kembali

Analis Brookings Institution mencatat bahwa Selat tersebut berada dalam kondisi "hampir macet total" kecuali untuk sejumlah kecil kapal yang membayar tol secara ad hoc kepada Korps Pengawal Revolusi Islam, dan bahwa bahkan setelah dibuka kembali, pasar akan membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk stabil . Bloomberg menghitung bahwa penutupan tersebut mengurangi aliran minyak global sekitar 11 juta barel per hari .

Apa yang Terjadi Selanjutnya

Dengan kedua belah pihak yang bersikeras — AL AS memutar kapal untuk blokade tanpa batas, dan Iran bersikeras pada konsesi maksimal sebelum mengizinkan lalu lintas kembali — tidak ada jalan keluar yang jelas. Kesepakatan Iran-Oman, bahkan jika final, tidak menjamin kembalinya pelayaran normal. Jalur minyak paling vital di dunia ini tetap efektif tertutup, dan pasar global bersiap menghadapi krisis berkepanjangan.

Pada 13 Agustus, Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth menyatakan Angkatan Laut AS sanggup mempertahankan blokade "tanpa batas waktu" dengan memutar kapal secara bergilir di kawasan tersebut, menandakan kesiapan jangka panjang . Presiden Trump juga mengancam akan mengambil alih kendali penuh Selat tersebut dan mengenakan tarif 20% pada semua kargo yang melintas .

Tuntutan Iran: Kendali, Biaya, dan Prasyarat

Iran dengan keras membantah klaim AS atas kendali Selat tersebut dan menegaskan bahwa jalur air itu tidak akan dibuka kembali kecuali Washington memenuhi serangkaian tuntutan: mengakhiri aksi militer, mencabut sanksi, membayar kompensasi atas kerusakan perang, dan "memperbaiki perilakunya" .

Parlemen Iran tengah mengkaji RUU yang akan:

• Melarang semua kapal AS, Israel, dan negara "musuh" dari Selat tersebut
• Menerapkan biaya hingga 7% dari nilai kargo untuk kapal komersial yang diizinkan melintas
• Mendenda pelanggar hingga 20% dari nilai kargo

Iran dan Oman dilaporkan berada di "tahap akhir" kesepakatan untuk menentukan jalur pelayaran baru, namun Teheran menekankan bahwa perjanjian ini tidak menjamin pembukaan kembali — AS tetap harus memenuhi prasyaratnya . Berdasarkan laporan ketentuan kesepakatan Iran-Oman, kapal Amerika dan Israel akan dilarang sama sekali .

Lalu Lintas Kapal: Anjlok 97%

Skala gangguan ini mencengangkan. Data satelit dan AIS menunjukkan penurunan 97% lalu lintas kapal melalui Selat tersebut pada minggu-minggu setelah dimulainya permusuhan .

• Pada 11 Agustus 2026, transit kapal komoditas harian hanya enam kapal, turun dari rata-rata 10 hari sekitar 11 kapal
• Pada 17 Juli, hanya tiga kapal yang melintas — jumlah terendah sejak Mei
• Lloyd's List Intelligence melaporkan 78 transit untuk pekan 3–9 Agustus, turun dari 95 pada pekan sebelumnya
• Pada 12 Agustus, rata-rata lima hari sekitar 13 kapal, mendekati posisi terendah dalam tiga bulan

Pada masa sebelum perang, sekitar 130 hingga 140 kapal biasanya melintasi Selat tersebut setiap hari .

Kebuntuan Diplomatik

Perundingan AS-Iran masih macet. AS mengklaim "kendali total" atas Selat tersebut; Iran dengan marah membantahnya dan mengatakan jalur air itu akan tetap ditutup sampai tuntutannya dipenuhi . Gencatan senjata 7 April hanya menghentikan pertempuran besar untuk sementara, dan serangan AS-Iran yang kembali terjadi pada Mei dan Juli menghancurkan gencatan tersebut . Tidak ada kerangka kerja sama damai yang terlihat saat ini .

Guncangan Minyak Global: IEA Peringatkan Penurunan Pasokan 4%

Konsekuensi ekonomi sangat parah dan terus memburuk.

• Badan Energi Internasional (IEA) memperingatkan pasokan minyak global akan turun sebesar 4,3 juta barel per hari (sekitar 4%) pada tahun 2026 akibat gangguan ini
• Permintaan minyak diperkirakan akan turun sebesar 1,6 juta barel per hari
• Badan Informasi Energi AS sebelumnya berasumsi Selat tersebut akan tetap efektif tertutup setidaknya hingga akhir Mei; prospeknya sejak itu memburuk
• Harga minyak mentah Brent terus naik seiring tuntutan baru Iran yang meredupkan harapan pembukaan kembali

Analis Brookings Institution mencatat bahwa Selat tersebut berada dalam kondisi "hampir macet total" kecuali untuk sejumlah kecil kapal yang membayar tol secara ad hoc kepada Korps Pengawal Revolusi Islam, dan bahwa bahkan setelah dibuka kembali, pasar akan membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk stabil . Bloomberg menghitung bahwa penutupan tersebut mengurangi aliran minyak global sekitar 11 juta barel per hari .

Apa yang Terjadi Selanjutnya

Dengan kedua belah pihak yang bersikeras — AL AS memutar kapal untuk blokade tanpa batas, dan Iran bersikeras pada konsesi maksimal sebelum mengizinkan lalu lintas kembali — tidak ada jalan keluar yang jelas. Kesepakatan Iran-Oman, bahkan jika final, tidak menjamin kembalinya pelayaran normal. Jalur minyak paling vital di dunia ini tetap efektif tertutup, dan pasar global bersiap menghadapi krisis berkepanjangan.