Bagaimana Krisis Selat Hormuz 2026 Mengubah Pasar Minyak Dunia

Lalu Lintas Kapal Tanker Minyak Melalui Selat

Sebelum konflik, sekitar 90–110 kapal melintasi Selat Hormuz setiap hari . Lalu lintas turun lebih dari 90% pada puncak gangguan, bahkan sempat mendekati nol . Pada awal Maret 2026, jumlah kapal tanker yang melintas per hari jatuh ke angka nol . Hingga awal Agustus 2026, jumlah pelintasan masih sangat tertekan: Kpler mencatat hanya sekitar 8 kapal yang melintas pada beberapa hari di awal Agustus, dengan jalur air hampir sepenuhnya tertutup sementara Iran dan Oman merundingkan kerangka pembukaan kembali selama 60 hari . Pada 9 Juli, hanya 2 kapal tanker minyak yang dilaporkan melintas .

Tarif Charter dan Ekonomi Kapal Harian

Tarif charter harian untuk VLCC (Very Large Crude Carrier) melonjak hingga sekitar $500.000 per hari — hampir sepuluh kali lipat dari level normal . Sinokor Maritime mengamankan sebuah VLCC dengan harga mendekati $500.000/hari untuk pelayaran Hormuz pada 10 Agustus . Reliance Industries membayar antara $23–25 juta untuk menyewa satu kapal supertanker guna mengangkut minyak mentah Irak — salah satu biaya pengiriman tertinggi yang pernah tercatat selama konflik ini . Sebuah VLCC dipesan pada 897 Worldscale points (hampir 9 kali lipat dari standar) untuk pelayaran Teluk Persia-ke-India pada akhir Juni . Tarif kapal tanker minyak Teluk sempat berlipat ganda pada Juni 2026 saat lalu lintas perlahan meningkat selama gencatan senjata singkat, sebelum kembali runtuh saat permusuhan meletus lagi .

Diesel Crack Spread dan Kilang Asia

Diesel crack spread menembus $60 per barel untuk mencapai rekor tertinggi pada Juli 2026 . Selisih harga antara minyak mentah dan produk olahan terus melebar karena kilang kesulitan mendapatkan pasokan minyak mentah . Kilang-kilang Asia memangkas produksi, menutup unit, atau menyatakan force majeure sejak Maret 2026 . Produksi solar dan avtur turun setidaknya 1 juta barel per hari pada April 2026 . Impor minyak mentah Asia mencapai level terendah dalam 10 tahun . Kilang-kilang besar di Arab Saudi, Bahrain, Kuwait, dan UEA masih sebagian atau seluruhnya tidak beroperasi setelah penutupan Selat tersebut . China secara tajam mengurangi produksi kilang untuk mengompensasi kekurangan minyak mentah, tetapi ini belum cukup untuk mengimbangi ketatnya pasokan bahan bakar global .

Implikasi Pasar yang Lebih Luas

Harga minyak: Harga minyak mentah Brent melonjak 8% dari $71,32 (27 Feb) menjadi $77,24 per barel (2 Mar) dalam dua sesi perdagangan . Minyak melonjak sekitar 60–70% dalam 26 hari perdagangan, dengan WTI naik dari $66,96 (27 Feb) menjadi $104,69 (30 Mar). Brent diperdagangkan mendekati $116 per barel pada puncaknya di akhir Maret . Pada 10 Agustus 2026, Brent berada di sekitar $84,46/barel dan WTI di sekitar $78,84/barel, seiring dengan harapan akan kesepakatan pembukaan kembali dengan Iran yang masih naik-turun . Goldman Sachs memperkirakan para pedagang memasukkan premi risiko konflik sekitar $14/barel ke dalam harga .

Saham energi: Sektor energi S&P 500 melonjak seiring kenaikan harga minyak di minggu-minggu awal perang . Kenaikan harga minyak yang cepat (lebih cepat dibanding guncangan Rusia-Ukraina 2022) mendorong kenaikan saham energi secara luas .

Tolok ukur global: Harga minyak mentah Brent mengalami volatilitas ekstrem — turun 11% dalam satu hari pada Mei 2026 karena adanya harapan kesepakatan pembukaan kembali . Harga gas alam Eropa naik lebih dari 70% sejak konflik dimulai, meskipun masih di bawah puncak krisis 2022 . Data IEA menunjukkan negara-negara Teluk memangkas total produksi minyak setidaknya 10 juta barel per hari karena ketidakmampuan mengekspor melalui selat tersebut .

Peringatan Bank of America tentang Kelangkaan Kapal

Bukti yang tidak mencukupi ditemukan dalam hasil pencarian yang tersedia mengenai peringatan spesifik Bank of America bahwa "dibutuhkan 10 kali lebih banyak kapal untuk menstabilkan pasokan." Anggaran pencarian habis sebelum pemeriksaan yang ditargetkan dapat diselesaikan. Namun, konteksnya selaras dengan gambaran yang lebih luas: dengan tarif charter harian VLCC di ~$500.000 dan biaya sewa satu supertanker mencapai $25 juta , terlihat jelas adanya kekurangan kapal yang bersedia melintasi jalur air berisiko tinggi ini. Tarif VLCC pada sekitar 9–12 kali lipat level Worldscale normal konsisten dengan jenis defisit struktural pelayaran yang akan dijelaskan oleh peringatan semacam itu. Jika ini adalah catatan riset spesifik BofA, pencarian manual di BofA Global Research atau terminal data keuangan akan diperlukan untuk mengonfirmasi angka pasti dan bahasanya.

Catatan penting: Konflik dimulai pada 28 Februari 2026 (bukan 2025 seperti yang dirujuk di beberapa sumber). Semua tanggal dalam materi sumber merujuk pada tahun 2026.