Volkswagen di Persimpangan Jalan

Rencana Restrukturisasi Drastis Oliver Blume

CEO Oliver Blume telah mengusulkan apa yang disebutnya sebagai "penataan ulang paling komprehensif dalam sejarah perusahaan." Dalam memo internal kepada staf pada 13 Juli, Blume menguraikan rencana untuk memotong hingga 50.000 pekerjaan tambahan di luar sekitar 50.000 pengurangan yang sudah berjalan dari program penghematan biaya tahun 2024. Jika digabungkan, total potensi pemutusan hubungan kerja (PHK) bisa mencapai hingga 100.000 orang, atau sekitar 16% dari total tenaga kerja global Volkswagen.

Rencana tersebut juga mencakup penutupan empat pabrik di Jerman: Hanover, Zwickau, Emden, dan pabrik Audi di Neckarsulm, yang saja akan menghilangkan lebih dari 45.000 pekerjaan. Volkswagen juga akan memangkas lini modelnya hingga setengahnya dan secara signifikan mengurangi kapasitas produksi. Blume menyebutkan kerugian biaya produksi sekitar 20% dibandingkan pesaing sebagai alasan utama di balik langkah drastis ini.

Pemberontakan Dewan Pengawas

Rencana Blume langsung mendapat perlawanan sengit. Pada 9 Juli 2026, dewan pengawas Volkswagen memberikan suara 12 berbanding 19 untuk menolak proposal restrukturisasi yang mencakup penutupan pabrik dan PHK 100.000 orang. Perwakilan buruh dengan tajam mengkritik Blume setelah detail rencana bocor, dan para pekerja menggelar protes menentang apa yang mereka sebut "persaingan tidak adil" dan ancaman terhadap lapangan kerja di Jerman. Negara bagian Lower Saxony, yang memegang 20% saham dengan hak veto yang dapat memblokir keputusan penting, juga menolak rencana penutupan pabrik.

Meskipun ditolak dewan, Blume tetap melanjutkan target pemotongan 50.000 pekerjaan tambahan dan terus berupaya memenangkan hati para pekerja dalam pertemuan-pertemuan berikutnya.

Sisi Terang dari Sisi Permintaan

Di tengah gejolak, Volkswagen melaporkan beberapa sinyal permintaan positif dalam hasil semester I 2026. Buku pesanan Eropa tumbuh menjadi ~1,1 juta kendaraan pada akhir Juni 2026, memberikan visibilitas penjualan lebih dari tiga bulan ke depan. S Pesanan masuk naik 4% dibandingkan tahun lalu menjadi 2,1 juta kendaraan di semester pertama. S Yang paling menonjol, pesanan kendaraan listrik baterai (BEV) melonjak 57% menjadi 330.000 kendaraan, dengan BEV kini mewakili 31% dari total buku pesanan Eropa, naik dari 19% tahun sebelumnya. S Bank pesanan Eropa naik sekitar 12% dibandingkan akhir tahun 2025. S Pendapatan tetap relatif stabil, dan VW mengkonfirmasi target margin operasional setahun penuh sebesar 4,0–5,5%, dengan ekspektasi perbaikan di semester kedua. S

Jadi, sementara struktur biaya, kelebihan kapasitas, dan kebuntuan tata kelola sedang mendorong VW ke dalam krisis, buku pesanan perusahaan — terutama untuk mobil listrik — justru menguat secara signifikan. Hal ini memberi VW pijakan dari sisi permintaan untuk bekerja jika pertempuran restrukturisasi internal dapat diselesaikan.