Pakar keselamatan lalu lintas menentang argumen tersebut. Menurut mereka, memublikasikan metode dan kriteria yang digunakan untuk mengevaluasi sistem tidak akan mengungkap spesifikasi teknis milik Tesla. Publik, kata mereka, berhak tahu bagaimana sebuah sistem bantuan pengemudi yang beroperasi di jalan umum dinyatakan aman .

Klaim RDW Tanpa Bukti

Awalnya, RDW menyatakan bahwa FSD (Supervised) telah melalui 18 bulan pengujian di lintasan uji dan jalan raya, dan ditemukan memiliki "keunggulan keselamatan yang signifikan" . Setelah investigasi Reuters, Menteri Perhubungan Belanda, Vincent Karremans, membela persetujuan itu dengan menambahkan bahwa mobil Tesla dengan FSD telah menempuh 24 juta mil (sekitar 38,6 juta km) di Belanda tanpa insiden berarti . Namun, baik klaim awal maupun revisi tersebut tidak pernah disertai dengan analisis angka kecelakaan, protokol uji, atau data keselamatan independen yang dipublikasikan .

Sikap Enam Negara Eropa

Reuters melaporkan bahwa regulator di enam negara Eropa—termasuk Jerman, Norwegia, dan Denmark—mengaku kepada Reuters bahwa mereka belum melihat data uji keamanan lengkap yang mendasari persetujuan RDW atau telah meminta informasi lebih lanjut dari otoritas Belanda. Beberapa negara tersebut menyatakan tidak dapat memverifikasi secara independen kesimpulan RDW karena dokumennya tetap rahasia .

Temuan Norwegia: Data Tidak Cocok

Otoritas Jalan Raya Norwegia (Statens vegvesen) mencatat adanya kejanggalan. Data yang mereka tinjau selama evaluasi sendiri tidak sesuai dengan statistik keselamatan yang dipublikasikan Tesla. Secara spesifik, badan itu menyoroti bahwa angka-angka yang dilaporkan sendiri oleh Tesla—yang mengklaim mobil dengan FSD terlibat dalam kecelakaan jauh lebih sedikit daripada pengemudi rata-rata—tidak cocok dengan data insiden mentah yang diperiksa regulator Norwegia .

Jadwal Voting di Uni Eropa

Pemungutan suara tingkat Uni Eropa mengenai persetujuan FSD dapat berlangsung paling cepat pada September 2026. Saat itu, Komite Teknis Kendaraan Bermotor (TCMV) Komisi Eropa dijadwalkan menggelar pemungutan suara yang krusial untuk memberikan type-approval (persetujuan tipe) bagi sistem tersebut di seluruh Uni Eropa .

Negara-Negara yang Berkeberatan

• Prancis – Menteri Perhubungan Philippe Tabarot secara resmi menentang persetujuan UE untuk FSD dalam bentuknya saat ini, dengan alasan keamanan .
• Jerman – Telah menyuarakan kekhawatiran tentang kecenderungan sistem ini melebihi batas kecepatan dan keamanannya di jalanan es, serta meminta lebih banyak data .
• Norwegia – Badan Jalan Raya Umum menandai ketidaksesuaian data dan telah meminta informasi lebih lanjut .
• Denmark – Memberi sinyal butuh bukti lebih banyak sebelum mendukung persetujuan .
• Negara-negara lain, termasuk Swedia dan beberapa negara anggota UE lainnya, juga telah meminta lebih banyak informasi dari RDW atau menyatakan keraguan untuk melanjutkan tanpa pengungkapan penuh data keselamatan .

Pakar keselamatan lalu lintas menentang argumen tersebut. Menurut mereka, memublikasikan metode dan kriteria yang digunakan untuk mengevaluasi sistem tidak akan mengungkap spesifikasi teknis milik Tesla. Publik, kata mereka, berhak tahu bagaimana sebuah sistem bantuan pengemudi yang beroperasi di jalan umum dinyatakan aman .

Klaim RDW Tanpa Bukti

Awalnya, RDW menyatakan bahwa FSD (Supervised) telah melalui 18 bulan pengujian di lintasan uji dan jalan raya, dan ditemukan memiliki "keunggulan keselamatan yang signifikan" . Setelah investigasi Reuters, Menteri Perhubungan Belanda, Vincent Karremans, membela persetujuan itu dengan menambahkan bahwa mobil Tesla dengan FSD telah menempuh 24 juta mil (sekitar 38,6 juta km) di Belanda tanpa insiden berarti . Namun, baik klaim awal maupun revisi tersebut tidak pernah disertai dengan analisis angka kecelakaan, protokol uji, atau data keselamatan independen yang dipublikasikan .

Sikap Enam Negara Eropa

Reuters melaporkan bahwa regulator di enam negara Eropa—termasuk Jerman, Norwegia, dan Denmark—mengaku kepada Reuters bahwa mereka belum melihat data uji keamanan lengkap yang mendasari persetujuan RDW atau telah meminta informasi lebih lanjut dari otoritas Belanda. Beberapa negara tersebut menyatakan tidak dapat memverifikasi secara independen kesimpulan RDW karena dokumennya tetap rahasia .

Temuan Norwegia: Data Tidak Cocok

Otoritas Jalan Raya Norwegia (Statens vegvesen) mencatat adanya kejanggalan. Data yang mereka tinjau selama evaluasi sendiri tidak sesuai dengan statistik keselamatan yang dipublikasikan Tesla. Secara spesifik, badan itu menyoroti bahwa angka-angka yang dilaporkan sendiri oleh Tesla—yang mengklaim mobil dengan FSD terlibat dalam kecelakaan jauh lebih sedikit daripada pengemudi rata-rata—tidak cocok dengan data insiden mentah yang diperiksa regulator Norwegia .

Jadwal Voting di Uni Eropa

Pemungutan suara tingkat Uni Eropa mengenai persetujuan FSD dapat berlangsung paling cepat pada September 2026. Saat itu, Komite Teknis Kendaraan Bermotor (TCMV) Komisi Eropa dijadwalkan menggelar pemungutan suara yang krusial untuk memberikan type-approval (persetujuan tipe) bagi sistem tersebut di seluruh Uni Eropa .

Negara-Negara yang Berkeberatan

• Prancis – Menteri Perhubungan Philippe Tabarot secara resmi menentang persetujuan UE untuk FSD dalam bentuknya saat ini, dengan alasan keamanan .
• Jerman – Telah menyuarakan kekhawatiran tentang kecenderungan sistem ini melebihi batas kecepatan dan keamanannya di jalanan es, serta meminta lebih banyak data .
• Norwegia – Badan Jalan Raya Umum menandai ketidaksesuaian data dan telah meminta informasi lebih lanjut .
• Denmark – Memberi sinyal butuh bukti lebih banyak sebelum mendukung persetujuan .
• Negara-negara lain, termasuk Swedia dan beberapa negara anggota UE lainnya, juga telah meminta lebih banyak informasi dari RDW atau menyatakan keraguan untuk melanjutkan tanpa pengungkapan penuh data keselamatan .